Knez

Лучше всего два автомобиля на один аккаунт не вешать - потом проще продать будет. Но выход есть. Зайти под аккаунтом второго автомобиля в приложении, меню Security & Drivers, Add Driver и добавить вторым водителем аккаунт первого автомобиля. Вернуться в первый аккаунт и принять приглашение. Тогда в первом аккаунте будет видно оба автомобиля. А при продаже вы смело меняете мэйл/пароль второго аккаунта и отдаете новому владельцу. А он уже сам отзовет у вас второй автомобиль из приложения.

Спросите владельца, одна ли машина у него в аккаунте. Если одна, то пусть поменяет адрес электронной почты на другой (например, заведет новый ящик на gmail специально для машины), поменяет пароль на какой-нибудь не особо секретный, и даст вам этот аккаунт. Тогда Тесла не зафиксирует перенос машины на нового владельца.

Моё мнение, что Тесла без приложения - это половинка Теслы, вы помните 😉 Тесла узнаёт о смене владельца, если машина продана через дилера б/у машин (те обязаны отчитываться) и при передачи ownership в приложении. Плюс к ним временами долетает инфа от страховых компаний, но в Европе это все не на столько автоматизировано, как в США. Ну и если американка оказалась в Европе, то ей СЧ сразу отключают. Т.е если предыдущий владелец продал вам как частное лицо частному лицу, а вы потом в аккаунте сменили почту на свою без переноса машины на другой аккаунт, то Тесла на такое внимание не обращает.

Я в таких случаях использую ABRP. https://abetterrouteplanner.com/ Он сам проложит самый быстрый маршрут с учётом времени на зарядку в зависимости от мощности станций. А фильтры по мощности почему-то не делают даже в приложениях сетей зарядных станций. Например, на Greenway этого нет. А ещё есть приложение GO TO-U. https://go-tou.com Оно объединяет почти все основные европейские сети зарядных станций, и через него даже можно сразу оплачивать. Правда, с наценкой. И в этом приложении можно отфильтровать желаемую мощность станций, разъемы, сети и т.п.

На прошивке 2023.12.1 проблема ушла. Больше не выскакивает сообщение.

Практически все будет работать. Вот выдержка с сайта Теслы: А вот с СЧ может быть лажа. Так как это может быть бесплатный пожизненный СЧ для первого владельца. И как только Тесла узнает про нового владельца, его отключит.

2023.6.11 проблему не решило.

Это сообщение сейчас вызывает неудобства и в США, и даже у людей, которые живут рядом с суперчарджером. Так что разрабы уже получили кучу негативных комментариев. 2023.6.9, вроде, проблему не решает, но думаю, скоро все исправят.

Предлагаю сначала почитать форум. На все эти вопросы здесь уже есть ответы. И забудьте про весь свой опыт с ДВС. Про все 22 машины. Кратко, если вы хотите гарантированно проезжать 450 км, то таких машин пока не существует в природе. Если вам нужно каждый день проезжать более 300 км, и не хотите каждый день стоять по дороге на СЧ, то забудьте про Теслу. Летний пробег на 100й батарее (новой) на Model S моложе 2020 года около 600 км по паспорту. Это означает зимний пробег менее 400 км. Остальные проедут ещё меньше. Уставшая 90я батарея (а они на машине за 30к точно деградировавшие) даст летний пробег 400 км в идеальных условиях. Зимний - 250 км. СЧ на американских Теслах в Европе заблокирован (за редким исключением). Бесплатный тем более. Т.е. вам нужна европейская машина. Утопленника можно брать только в качестве донора. При бюджете до 30к о комплектации думать не приходится. Конечно, замену масла в ДВС сделать сразу (сарказм). А если серьезно, то просто отдать машину на полную диагностику профессионалам. Замена жидкостей в Тесле делается в очень ограниченном количестве случаев.

Достаточно выносливые для такого веса. Сами ямы не страшны, страшны ямы на скорости 😉 Но тут уже вопрос не к рычагам, а в том, что если их сделать более крепкими, то весь удар перейдет на другие части подвески, и вместо замены рычага у вас будет замена всего моста.

В разных прошивках было по разному. Я застал, когда можно было выбирать между ideal и rated. Сейчас, кажется, выбрать ничего нельзя. Надо будет посмотреть, у меня в процентах, и я в это меню не залезал больше года. Rated соответствует замерам EPA. У меня эта цифра уже 2 года колеблется от 496 до 503. От погоды и манеры езды не зависит. На новой должно быть 527 км. Т.е. деградация составляет около 6%. А чтобы увидеть остаток с учетом манеры езды, то был режим estimated. Причем выбрать такой вариант отображения можно было не на всех машинах. У меня его не было ни на MS, ни на MX ни на одной прошивке. Ну и эта цифра точно есть в меню Energy.

Даже 518 км. А 430 - это уже как у MR. И это реально очень сильная деградация. Даже не могу предположить, куда делись 15-17%.

Думаю, да. Имел в виду, что не быстрые DC зарядки. Если было холодно, то не все расходы на подогрев салона и батареи будут в этих 54 кВт*ч. Не смог сходу найти пост, больше года назад обсуждали, что не все паразитные токи учитываются даже при непрерывном движении. Так что окончательные цифры можно только через диагностические меню и программы на сервисе посмотреть. Косвенно можно попробовать посчитать через 2 пропорции - остаток батареи в км/остаток батареи в %*100%. И получившиеся км поделить на табличную цифру пробега новой батареи для вашей машины * 100%. Получите остаточный % батареи.

В автоматическом режиме вас попросят сменить имя в машине на указанное. Даже если вы его там поменяете, то машина без сертификатов не сможет его подтвердить на сервере. Т.е. машину на ваш аккаунт по стандартной процедуре не перенесут. Через ручной режим, думаю, уговорить Теслу можно. Но в чем смысл? Машина и так ваша, приложение все равно работать не будет. Не проще ли, когда будете обновлять сертификаты, прямо у них и попросить помочь привязать машину к аккаунту?

В нормальном режиме карты сами скачиваются и устанавливаются без уведомления владельца. Если у вас были европейские, а потом соскочили обратно на NA, то обратно сами еврейские не прилетят. Смена региона навигации - это делается только неофициально местными специалистами. Предлагаю обратиться к тем, кто вам изначально наши карты ставил.

Обновление прошивки у вас самое свежее. А вот карты навигации у вас старые и для Северной Америки. С такими картами маршруты у вас по Европе прокладываться не будут. А чтобы у нас маршрут прокладывался нужны старые европейские карты, в которых есть Украина. Например EU-2019.21. И такие сами не прилетят, их нужно, чтобы вручную установили.

Раньше, если в зоне, где не ловит LTE, и нету GPS перезагрузить машину и раздать "американский" wifi, то машина какое-то время чувствовала себя как дома.

В навигации действительно нет русского голоса. Польский должен быть. Он ЕМНИП с прошлого лета. В клавиатуре нет переключения на кириллицу на машинах с вертикальным монитором. На Model 3 клавиатура появилась одновременно с кириллическим интерфейсом, а про MS и MX просто забыли разрабы. В новых MS и MX с горизонтальным экраном кириллица тоже есть. Светофоры "работают". Есть две кнопочки - звуковой сигнал для зеленого света. На мой взгляд, очень полезно, если любишь задуматься о чем-то своем на светофоре. И остановка на запрещающий свет. Сыро и тупо, если нет работающей FSD Beta - т.е. за пределами Северной Америки функционал бесполезный. Я поигрался неделю и отключил. Дело в том, что машина будет в Европе при определенных условиях (т.е. почти всегда) пытаться остановиться и на зеленый свет (требования UN ECE R79), и я просто заколебался нажимать акселератор на каждом светофоре, включая желтые моргалки над пешеходными переходами по трассе. Кстати, у меня сама установилась прошивка с FSD Beta 10.69.25.1 (В стандартной нумерации - 2022.44.30.5). Но кнопки включения FSD Beta не появилось. Я пытался путем подмены IP на американский через VPN и последующей перезагрузки в подземном паркинге, чтобы GPS не работал, надурить машину. Но что-то пошло не так, и "оказаться во Фримонте", чтобы активировать кнопку, не удалось 😉

У всех показывает Думаю, вы что-то намудрили с фильтром типов зарядных станций. У меня, например, сейчас фильтр по типу разъема - отмечен только CCS2.

Присоединюсь к клубу "любителей" лобовых на Model X. На моей разбито уже 3 лобовых стекла. Первый раз еще в США - капот дотянулся. Второй раз обнаружил трещину на следующий день после того, как купил машину на ТСК. Выдавали машину поздно вечером в темноте, и никто не мог гарантировать, что ее там не было. Трещина была на внутреннем слое в самом низу и длиной несколько сантиметров. Должен сказать, что ТСК были на высоте и поменяли стекло за свой счет! Ну и на прошлой неделе, когда было на улице -10°С, вдруг прямо на глазах стекло лопнуло. Причем обдув лобового теплым воздухом не включали. Зона дворников на черном стала в технике кракелюр, и две большие трещины сантиметров по 30-50 пошли вверх. На этот раз было на внешнем стекле. Приценился к стеклу на ТСК, расстроился... и решил, что зимой делать не хочу, а то с моим счастьем новое опять лопнет при ближайших морозах. В результате временно засверлил и заделал трещины у специалистов. Так как в этот раз на внешнем, то проще подобраться. Сделали надежно, но сами трещины немного видны. И жду окончания зимы для установки ЧЕТВЕРТОГО стекла.

У нас нарушением считается любое превышение скорости. А вот наказанием за превышение до 20 км/ч согласно кодексу является предупреждение. При этом если вы нарветесь на принципиального гайца, то предупреждение будет ПИСЬМЕННОЕ, и попадет в базу. И следующий гаец, который вас остановит, уже будет в курсе, что вы не умеете вежливо разговаривать и признавать нарушение, и будет вас дрючить по всей строгости закона. Если же у вас права меньше 2 лет, то такое предупреждение тоже учитывается, и при получении постоянных прав вас могут заставить пересдавать теорию. Допустимые без денежного наказания превышения скорости есть практически во всех странах, где-то 10 км/ч, где-то 10%. И это нужно не из-за погрешности прибора, а из-за того, что за рулем человек, который смотрит на спидометр машины, и соблюдает скорость ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО в зависимости от дорожной ситуации. Например, дорога с одной полосой в каждом направлении и с пунктирной разделительной, ограничение 90 км/ч, в вашей полосе кто-то едет 80 км/ч. Вы идете на обгон, и чтобы не создавать трудностей ни себе ни встречке, нажимаете на акселератор и разгоняетесь до 110 км/ч. В этом случае процесс обгона займет около 5 секунд и 150 метров. А если вы будете соблюдать 90 км/ч, то это займет более 15 секунд и почти полкилометра. Что на ваш взгляд безопаснее? Далее идет жестокий оффтоп Потому что это неточный пересчет миль в км.

Проверил. Все работает. После нажатия на закрытие, переспрашивает всплывающим меню, нажимаю Close, и все закрывается. Когда неправильно считывает знаки, это регион в навигации?

Это очень странно звучит. Покажите, лучше, кому-то еще. Да, она греется отдельно, и включается полностью автоматически. Иногда зимой приходишь к машине, все лобовое покрыто льдом, а эта зона растоплена. В нем 2 отдельные кнопки на открытие и закрытие. Завтра проверю рядом с машиной. Сейчас просто нажал закрыть окна, ошибки не выдало. Открывать сейчас не хочется, чтобы не бежать потом на улицу, вручную закрывать, если не сработает. Долго сидели, ждали? Нужно минут 5 для верности. Чтобы после нажатия тормоза экраны не сразу включались, а с задержкой. Но скорее всего вас ждет петля-клемма.

1. Рут - это понятие уже совсем устарело. У вас машина Тегра или Интел? В любом случае, чтобы показывало км и правильно считывало знаки, нужно менять регион. Это вам сделают в любом сервисе Теслы. И цены сейчас совсем не такие, как несколько лет назад. Сами вы вряд ли сделаете. 2. Очень странное сравнение с БМВ. Возможности автопилота AP2.5 и новее гораздо выше. Но за это приходится расплачиваться сообщениями о грязи. Но грязь на боковых камерах вызывает сообщение об проблеме, но адаптивные круиз и удержание в полосе при этом должны включаться и работать. Не будет работать смена полосы и функции безопасности при смене полосы. А вот запотевание камеры - это ненормально. И оно может блокировать функционал полностью. Там должен работать свой подогрев этой зоны, которые не даёт камерам запотевать. По радару - это надо смотреть. А сообщение об ошибке очень сильно зависит от версии прошивки. 3. В машине нету датчика наличия препятствия для стекла. И из соображений безопасности, чтобы не защемить кому-нибудь пальцы или голову, запрещено закрывать стекла без визуального контроля (зажравшиеся капиталисты 😉 ). Но есть стороннее приложение, у которого эта кнопка работает, и все закрывает. 4. Это глюк. У меня такое было. Обычно помогает полный цикл выключения машины через Power Off на экране и ожидания несколько минут. Если нет, то петля-клемма. Если нет, то сброс на заводские настройки. 5. Надо проверить адаптер на другой машине на той станции, где падает мощность. Может быть, он не дружит с конкретным типом станций.

Это же Тесла ))) Нигде 😉 Точная конфигурация железа машины становится известна, когда ее изучили местные специалисты 😉 Глобально, химия LiFePO4 - это китайская разработка, и Китай монополист. Т.е. в машинах, произведенных США, таких батарей нет. Это точно касается Model 3 и Y, произведенных в Китае, но только с малой батарей, так как железо-фосфатная батарея занимает больше места и больше весит. И как я знаю, на Model Y, производящиеся в Берлине, ставят батареи BYD с этой химией.