Jump to content

Forums

  1. Cars Tesla

    1. 1,461
      posts
    2. 1,800
      posts
    3. 407
      posts
    4. 154
      posts
    5. 2
      posts
    6. 7
      posts
    7. 19
      posts
    8. 1
      post
    9. 327
      posts
  2. Other auto

    1. 72
      posts
    2. 11
      posts
  3. All questions

    1. 29
      posts
    2. 272
      posts
    3. 356
      posts
    4. 275
      posts
    5. 53
      posts
    6. 77
      posts
    7. 152
      posts
    8. 137
      posts
    9. 94
      posts
    10. FAQ

      Часто задаваемые вопросы Tesla

      213
      posts
    11. Secrets

      В этом разделе информация только для зарегистрированных пользователей

      116
      posts
      • Ledz
  4. Comercial

    1. 60
      posts
    2. 90
      posts
    3. 262
      posts
    4. 33
      posts
  • Posts

    • Это на модел х сейчас? На какой дистанции и сколько остановок было и каких для такого показателя?
    • На задний привод разве опцией ставят perf тормоза? Тем более в 19году
    • Спасибо ) С момента этого поста прошло уже больше года. Я уже на другой машине. И уже намного лучше понимаю зависимость расхода от внешних факторов. В данном конкретном путешествии на расход очень сильно влияло качество покрытия. Резких перепадов высот на участке Ровно-Львов нет. Плавные влияют минимально, так как на них рекуперация с ее потерями не включается.  По оптимальной скорости проводились эксперименты. На горизонтальном участке минимальный расход получается при скорости около 40 км/ч. Дальше - чем выше скорость, тем выше расход. На результат должна влиять печка. Но при той погоде она добавит за счет увеличения времени при меньшей скорости всего около 10 Вт*ч/км. Мои выводы после почти 3 лет эксплуатации Тесел: для дальних поездок 75я батарея на Model S без суперчарджеров через каждые 150 км НЕ ПОДХОДИТ. Но я это знал и изначально. Сейчас у меня батарея 100кВт*ч, но Model X. Будет потеплее, попробую прокатиться по Украине. В теории, должно быть лучше. У меня реальный расход на 130 км/ч около 280 Вт*ч/км. И чтобы проехать, например,  Киев-Одесса надо будет по дороге докинуть около 50 кВт*ч, т.е. зарядка займёт около 1 часа. 
    • Пока что в Tesla нет V2G, но в новых Model 3 и Y заложена возможность работы с этой технологией (когда машина может и принимать и отдавать ток в сеть).  Колхозить с таким мало кто станет, может очень дорого обойтись. Поэтому ждём когда Tesla просто выпустит обновление и скажет "теперь все М3 и МУ с 19-го года выпуска работают с V2G" И ещё Кибертрак 100% будет иметь встроенные розетки
    • Покрытие влияет очень серьезно. Сопротивление качению. Именно на эту разницу может и влиять.
  • Popular Contributors

  • Forum Statistics

    • Total Topics
      761
    • Total Posts
      6,493
  • Member Statistics

    • Total Members
      1,270
    • Most Online
      118

    Newest Member
    Человек Се́ргий
    Joined
×
×
  • Create New...