Jump to content

flzr

Members
  • Content Count

    11
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

5 Neutral

Personal Information

  • Car
    Другое авто
  1. У меня все еще впереди... Я в приятном предвкушении)))
  2. Полностью) Как резерв пока еще бензинка есть у мамы, но планирую и её на электричку пересадить со временем)))
  3. В сентябре купил жене Фиат 500е для города - он и стал в последствии катализатором приобретения электрички как основного авто. Полгода назад я в эту сторону даже и не смотрел!
  4. Думаю, так и будет. Я только тыщу накатал за меньше чем месяц. Погода пока не располагает к незапланированным покатушкам "просто так", хотя хочется очень)
  5. У ХС40 такая же, значит дело не в массе, а скорее во мне. Что-то пока делаю неправильно...
  6. Кстати говоря, вышеупомянутые мною европейские обзорщики "обещали" средний в районе 25. Не думаю, что у меня столько же получится, потому что не стараюсь экономить, но, немножко поняв логику работы всех систем, со временем, думаю, что-то еще дооптимизирую)))
  7. Сколько у Ионика масса? Может в этом дело...
  8. Я, честно говоря, не понимаю зачем в мультимедийке на Андроид Автомотив ОС вообще нужна поддержка Андроид Авто! Что он туда может добавить? У меня АА не было на предыдущем авто, поэтому я не избалован и из-за этого не страдаю)))
  9. Да, но я об этом знал. Пока продавал старую и оформлял новую, посмотрел европейских обзорщиков и успел смириться с этим фактом. А у Вас какой "не очень экономный автомобиль"?
  10. Что нравится (в сравнении с двумя предыдущими ДВС Вольво): ХС40 Recharge внутри и снаружи не ощущается чем-то особенным в плане электро-дизайна - нет каких-то синих, зеленых "вырвиглазных" элементов декора, которые есть у некоторых других брендов, т.е. я по визуальным ощущениям остался в уже привычном для меня Вольво актуальных ДВС-моделей; новая мультимедийка на базе Андроид Автомотив ОС с привязкой к Гугл-аккаунту и соответствующими сервисам - очень привлекательно и перспективно (для меня как для активного пользователя Андроида и Гугл-сервисов), но тут же и минусов полно (о них ниже); в целом, новые ощущения от вождения - приятная перезагрузка привычных для меня процессов. Про динамику писать ничего не буду, понятно, что она едет на свои характеристики и едет очень приятно (после 2-литрового чипованого дизеля на 255 лс и 520 Нм). Положительных эмоций много, но их пока объективно тяжело выразить и разложить всё по полкам в силу маленького опыта эксплуатации. Во первых, по причине того, что банально далеко еще не ездил - 120 км в одну сторону это максимум на сегодня. Кстати, тут же первое наблюдение про батарею - на эти 120 км, при температуре +1 за бортом, средней скорости около 110 км/ч, работающем климате и подогревах и с большим количеством обгонов я потратил ровно 35% батареи - мне показалось это вменяемой цифрой, при заявленных 418 км по WLTP, соответственно, иллюзий про 500 (или 1000) км пробега на одном заряде не было и нет. Зарядка поддерживается до 150 кВт, которых у нас пока маловато, но и на 50 киловатных можно относительно быстро заряжаться. Заряжался с 20 до 90% на такой - заняло час-сорок. Минусы: "прожорливая" - спустя 1000 км пробега средний расход около 35 кВт/100 км, это преимущественно городские пробеги и при том, что почти каждую ночь авто стоит на зарядке в гараже и по утрам стараюсь заранее включать кондиционирование пока машина на проводе. Правда потом, в течении дня, у меня бывает много коротких поездок по городу без предварительного прогрева салона и батареи, которые портят картину "расхода"; возвращаясь к мультимедийке на ААОС - Гугл это хорошо, но магазин приложений пока очень бедный и, зная Вольво, думаю, что будет медленно допиливаться. На днях анонсировали скорое появление Ютуба и расширение возможностей Гугл Ассистента, который пока понимает только английский... посмотрим. Кроме того, в новой ОС сильно упростили управление ассистентами вождения и настройками авто (по сравнению с пока еще привычным Сенсус Коненкт предыдущей ХС60) - раньше можно было что-то включать/выключать, настраивать чувствительность и т.п., сейчас же настроек минимум. Перечень функционала остался прежним, но все стало как-то по умолчанию, мол, есть и есть, пользуйся, настраивать ничего не нужно, Вольво обо всем побеспокоилось - мне так не нравится, выключать я не выключаю, но вот чувствительность регулировал раньше. Основной пример: имею проблемы с заездом в гараж задом - срабатывает авто-торможение из-за помехи (очень резкое). На старой ОС я бы просто навсегда снизил чувствительность этой системы, а на новой так нельзя, хорошо хоть оставили возможность её выключения на экране с включенными камерами 360 и выключать нужно каждый раз заново; встроенная СИМ-карта пока не дает доступа в интернет и работает только для вызова аварийной службы по кнопке из авто, и для функционирования приложения на телефоне для управления авто. Функционал самого приложения пока бедноват - можно дистанционно открыть/закрыть, вкл/выкл прекондиционирование либо поставить таймеры, увидеть заряд батареи, найти зарядные станции в Гугл картах и установить расписание заряжания; пока не активированы Андроид Авто и Карплей (обещают активировать, но американцы и европейцы уже год почти ждут) - для меня не критично, но все же... Минусы, которые нашел на данный момент, будут рано или поздно устранены производителем, либо просто забудутся-привыкнутся, так что ничего страшного и критичного не ощущаю, езжу-привыкаю... Ну и очевидно, что технологии Тесла в плане электрификации и гаджетизации авто пока недосягаемы для других автопроизводителей, но радует, что Тесла в своё время сделала этот рывок и продолжает рвать дальше, а это дает хороший пинок тем другим брендам, которые хотят выжить. Для меня Тесла пока в мечтах, в разрезе того, что предпочитаю ездить на официальных машинах, поэтому и остановился пока на привычном Вольво. Но в будущем все может измениться, посмотрим как те же Вольво будут догонять Теслу...
  11. Привет! Я уже почти месяц как владелец этой неканонической (для этого ресурса) машинки))) Есть еще здесь кто-то, кто разделяет любовь к электроВольво? Я прямо влюбился! Не без нюансов, но пока ни капельки не жалею. Приобретение было хоть и спонтанным, но обдуманным. Кстати, это уже третья подряд Вольво у меня! До этого были две дизельные ХС60 разных поколений - можно сказать, фанат бренда)))
×
×
  • Create New...