Knez

Это написано в FAQ на сайте: Думаю, что это беспочвенные слухи. Но, помня, что у Теслы политика партии меняется в зависимости от качества расширителей сознания Илона, то тут точно также может все меняться каждый месяц. А вы меняли страну регистрации на Украину? Какой тариф получается?

Если тема Старлинка будет интересна, и будет вызывать обсуждение, то сделаем отдельный раздел под него. Все-таки продукт от Илона, и в вопросах саппорта, переноса с аккаунт на аккаунт, в другую страну и т.п чувствуется много общего. А пока тема будет в болталке. Короче, сегодня я заказал себе стартовый комплект за €350. Не знаю, на сколько он мне будет нужен - пока интернет 95% времени есть в хорошем качестве и без него. Если у провайдера оптоволокна из-за отключений садится аккумулятор на оборудовании, то у меня роутер автоматически подхватывет запасной канал 4G от Киевстара. А вот если еще и у Киевстара аккумулятор сядет, тогда без связи. Пока такое было считаные разы. Но если ситуация ухудшится, то Старлинк пригодится. Самое приятное, что там есть возможность поставить на паузу, и абонентская плата будет взыматься только за те месяцы, когда используешь. Очень интересует опыт подключения, смены страны и использования Старлинка в Украине. Хочу, пока железяка не приехала, уже ориентироваться в теме.

Ну 350В и безопасно - это несовместимые вещи. Штатного решения не предусмотрено, а остальное - это вмешательство в высоковольтную систему автомобиля. Я знаю, правда, одного красавца, который такое сделал. Сам инвертер катается в нижнем углублении багажника, а снимает с клемм на высоковольтной стороне DC/DC конвертера. И на всякий случай, 350В - это только для некоторых Тесел, например с 75й батареей, а для остальных ближе к 400В. На это надо обращать внимание при выборе гибридного инвертера - не все позволяют снимать 400В.

Если убирал ногу с газа, то скорость мгновенно становилась ниже (торможение рекуперацией), и естественно, гул исчезал.

У меня написано 145 Вт, но скромно в скобочках написали "макс (в среднем)". Понимай как хошь. По факту 145 Вт несколько секунд в момент поджига и 60 Вт, когда горит или не горит.

Набираешь скорость, в моем случае это было между 85 и 90 км/ч, и поддерживаешь педалью газа. Стоит разогнаться еще хотя бы на пару км/ч и звук пропадает.

У меня был гул на 90 км/ч на передней оси. И тоже, гул был только на этой скорости. Мы со специалистами катались много раз. Я подозревал редуктор и подшипники двигателя. А закончилось все заменой подшипника ступицы. Уже больше года езжу, гула больше нет!

Мощность обычного автомобильного компрессора, подкачать колеса, около 100 Вт. И это совершенно стандартное оборудование для автомобиля. А 106 Вт это котел + насос рециркуляции? Просто по моим натурным замерам сам котел около 60 Вт потребляет, а максимум идет только при поджиге.

На какой зарядке не работает? Если АЕ, то там глючить может нещадно. И если на счету меньше 400 грн (если не ошибаюсь), то не стартует. План действий: 1. Перезагрузить машину. А лучше обесточить с клеммой-петлей. После этого снова проверить. Если не помогло. 2. Проверить на зарядке Yasno. Если у них работает, значит у вас частично сгорел ЧаДеМо адаптер.

Да. MY на той же платформе, что M3. Также, как MX на MS.

Да, полностью обесточить машину и включить обратно. Но просто клемму с аккумулятора недостаточно, нужно еще отключить "петлю". У MS и MX - это действительно петля под капотом, а у М3 разъем под задним сидением: Это на случай глюков.

Разряд конский и шумит, потому что греет батарею. А греет батарею, потому что не спит. А вот почему не спит... это вопрос... Кроме сентри мод будить может быстрый запуск смарт саммона или настройки кэмп мода. Ну и конечно, это может быть глюк, тогда нужно петлю-клемму скинуть. А еще может не спать, если 12В аккумулятор уходит в страну вечной охоты.

Машина точно уходит в сон? У меня МХ, так что сравнивать не совсем корректно, но если машина не заряжается, то через 15 минут она засыпает и за ночь тратится менее 1%. Но обычно машина ночью на зарядке, так что статистика не очень большая. При этом, утром, пока она греет батарейку к отъезду, то сжирает 3 кВт*ч минимум.

Если стабильно после кочек и полицейских, то надо проверять контакт. Сейчас такая погода, что на камеры попадает очень много водяной взвеси с грязью. Мытье машины не спасает ? Протертой камеры хватает на полчаса ночной дороги! А днем появляется? Если только в темное время суток, то по городу освещение лучше, и скорости меньше. Машине проще! Нейронные сети ругаться начинают, когда не получается стабильно распознавать объекты на камере. А если скорость небольшая, но картинка нечеткая, то шансы "все разглядеть" у машины все равно намного выше, чем на большой скорости.

На вашем видео темное время суток. Красноватые квадраты направо от сообщения об ошибке - это изображение с камер в крыльях. На этих изображениях ничего разглядеть невозможно, кроме полосы и фонарей. А машине, чтобы контролировать ситуацию, надо уверенно распознавать, что там в темноте нигде нету других машин. Вот нейронная сеть и считает, что камера грязная, и отказывается на нее полагаться. В темное время суток камеры работают на пределе своих возможностей. Поэтому, любая дополнительная помеха приводит к сбою. Например, если камера хоть немного грязная, то свет фонарей создает блики, и НС перестает понимать, что происходит. Иногда достаточно немного конденсата на камере, чтобы фары машины сзади тоже ее ослепили (скорее всего это ваш случай, как раз машина сзади слепит). По моему опыту, чаще всего ночью "слепнет" именно левая камера в крыле. Днем камерам очень не нравится прямой солнечный свет. Если камеры идеально чистые, то все ок, но если есть пыль или конденсат, то может выскочить точно такое же сообщение. Днём обычно слепнут камеры в боковых стойках со стороны солнца или на лобовом стекле. Но на лобовом стекле обычно достаточно его помыть дворниками, чтобы проблема ушла, а на стойках я, если очень нужен автопилот, останавливаюсь и протираю камеры бумажными салфетками.

Токен имеет срок действия и пока он работает. Дословно написано, что если есть аккаунт, который привязан к указанной почте, то на нее придет имэйл с инструкциями по сбросу пароля. Если в спаме нет, то ситуация нездоровая. А в свой аккаунт на Tesla.com войти тоже не можете? Выглядит так, что кто-то пытался взломать ваш аккаунт, и возможно, взломал и поменял почту, привязанную к аккаунту.

Переднее стекло только обдув в двух режимах. А зона камеры греется автоматически. Если машина не спит и холодно, то у меня посреди обледеневшего стекла утром видна чистая трапеция блока камер.

Если на машине автопилот 3го поколения, то у него свои сертификаты. Они ему не нужны для работы в стандартном режиме. Они нужны для обновления и для работы прошивок FSD Beta, которые есть только для Северной Америки. Эти сертификаты имеют свой срок окончания, отличный от основных. Вы не сможете на глазок определить, просрочены они или нет. Вопрос не в WiFi, а в VPN. Было несколько прошивок с которых дальше можно обновиться только если сервер обновлений считает, что машина в официальном регионе. Иначе он отвечает машине при запросе, что ей прошивка не положена. Причем, мне пришлось перепробовать несколько разных VPN серверов, и сработало только на Obfuscated сервере. И после подключения к WiFi роутеру с коннектом через VPN я перезагружал машину, и только после этого минут через 5 прилетала прошивка. Т.е. танцы с бубном были по полной программе. Это было осенью прошлого года на нескольких прошивках, и потом ещё на какой-то прошивке в начале этого года.

Вы же не сказали никаких подробностей! У меня на убывающую луну телепатические способности ослаблены ? Слово "маслает" может означать что угодно. У меня первая ассоциация, что машина крутит влево-вправо колесами. У меня на MS75D 2017 AP2.0 на некоторых прошивках колесами дергала, но не ехала. И кстати, какой из вариантов Summon пробуете? Просто вперед-назад или Smart Summon?

Акцент на то, что у вас AP3. Попробуйте дать машине WiFi с VPN, при этом перезагрузите машину колесиками. Дополню, что в случае AP3 сертификаты для автопилота отдельно, и могли кончиться только они. При этом приложение продолжает работать, а вот обновление не установится. Но при этом обновление будет пытаться скачиваться и застревать либо на 50%, либо на 100%.

Есть такая сложность. Если номер контрактный, обычно можно обойтись без личного кабинета, а лично включить, посетив офис оператора. Рекомендуется ставить удлинитель СИМ, чтобы можно было добраться до карточки без глобального демонтажа торпедо. Но, как я писал выше, подкдючение роуминга у оператора может быть недостаточно. У меня, например, роуминг включен, но за пределами Украины интернета все равно нет. А для инета использовал внешний 4G роутер или телефон.

Роуминг подключается у оператора. Но кроме этого в настройках мобильного интернета есть такой параметр как точка доступа, или APN. На территории Украины он зачастую непринципиален, и соединение устанавливается при любом значении. При подключении в роуминге он должен быть правильным. Т.е. чтобы Тесла была онлайн, в ее настройках должен быть правильный APN. И этот параметр рядовому пользователю недоступен. Надо обращаться к специалисту. Ничто не помешает вам раздавать машине интернет с телефона. Ну а все остальные нюансы зависят, как уточнил Влад, от оператора связи, модели Теслы, ее поколения, американка или европейка, какой модем стоит и т.п. Например, если у вас европейка, то рекомендуется переключиться обратно на eSIM на время поездки (опять, рядовому пользователю самому это не сделать), и пользоваться бесплатным инетом от Теслы.

@Admin @vladstav хорошая мысль. Есть в движке настройки и выбор тем оформления пользователем?

Меняли автопилот? С конца 2016 по август 2017 автопилот ставился 2.0. По функционалу это суммона не касается. Можно поподробнее? На какой стадии выдает ошибку, и что именно пишет? После нажатия и удержания кнопки машина сначала складывает зеркала, потом начинает моргать фарами и издавать звуки, потом выравнивает колеса и только после этого трогается. Каждый этап занимает несколько секунд. По идее, это не должно быть проблемой, если прием уверенный. Передача команд идёт через сервер Теслы. Но при этом вы должны стоять очень близко к машине, у вас на телефоне должен быть включен GPS и Bluetooth, и вы должны быть под открытым небом, чтобы и машина и телефон знали свое точное положение. Тесла проверяет, что вы соблюдаете правило 6 метров двумя способами - по GPS и Bluetooth и пишет разные ошибки если что-то пошло не так.

Вот именно этого в Тесле и нет ? Процент потерь при зарядке и разряде это отдельная статья. Но она есть на любом инвертере. И у Теслы этот показатель очень даже хорош: А замеры делались без спец-приборов. В течение нескольких часов не давали машине спать, и смотрели через приложение, сколько энергии уходит вхолостую. Если машина спит, то все лучше (параметр idle): Получилось неспециально. Крыша дома смотрит на восток и запад. Такое расположение требует установки панелей на обоих скатах в 2 поля. С деньгами сейчас очень не очень, так что могли себе позволить только одно поле, смотрящее на юг. Зато оно на своей ферме, а разница в стоимости двухсторонних и обычных панелей несущественная. Получилось как-то так: