Knez

Нужно! Должно быть вот так:

У меня на 2021.36.5.8 и на всех предыдущих работает нормально. А что пишет в приложении в разделе Shedule? Сейчас машина запоминает график зарядки отдельно для каждого местоположения, и возможно, надо один раз заново выставить часы.

Это вполне себе актуальная прошивка! Она отличается от 2021.36.5.5 минимальным багфиксом, и в нашем регионе на прошивках 2021.36.5.Х в данный момент более 80% всех машин (и более 45% по всему миру). 2021.40 пока прилетела единицам, так что переживать пока рано. А вот на 2021.12.25.7 застряло намного меньше 1%, и тут мне кажется, вопрос не имеет отношения к проблеме обозначенной в этой теме (блокировка запроса обновления по региону). И думаю, без пропихивания вручную (либо умельцами, либо инженерами Теслы) обновляться уже не будет!

Зависит от того, какая температура на самой батарее и от версии прошивки. Время от времени в релиз ноутс к прошивке пишется что-то про улучшения для холодной погоды. Так вот иногда это "улучшения" в больших кавычках! Температура на батарее после долгой поездки зависит от скорости, температуры за бортом и включенного рендж мода. Как машина ведет себя сейчас, мне совсем не нравится! На днях я выехал из теплого подземного паркинга с прогретой батареей, и пока доехал до офиса по городу менее 10 км, то батарея ОСТЫЛА, и появился пунктир на рекуперации!!! Такого прошлой зимой не было даже в сильные холода! А на предыдущей Тесле (на еще более старых прошивках) я даже наоборот жаловался, что в мороз машина греет батарею всю дорогу, и расход поднимается до 400 Вт*ч/км.

Не какие-то, а Др.Илон ))) Но тестили они 8 и 9 версии, и их тестить совсем не хотелось. Чтобы они заработали у нас, надо было кроме самой прошивки еще надурить карты. Сейчас идет версия 10.4. И она уже доступна десяткам тысяч бетатестеров в США. Вот ее уже интересно "пощупать". Не посмотреть ролик на YouTube, а попробовать, как она себя будет вести на моей машине на моем маршруте.

Это похоже на ABS, но это наоборот бустер тормозов. Находится ровно там, где вы слышите звук. Он нажимает педаль, когда для торможения на малых скоростях не хватает рекуперации. Когда у меня была MS75D 2017 AP2, меня это звук дико раздражал. Сейчас на MX LR AP3 этот звук тоже появляется, но гораздо тише и гораздо реже.

Вроде, в FSD-Beta 10.4 это исправили. Мне бы хотелось пощупать FSD-Beta в наших условиях. Как я понимаю, там ещё надо трюк с картами сделать, чтобы заработала навигация на автопилоте.

Я слышал о таком только для FSD Beta. Точно не на X, так как там рычажок работает не так: если его "от себя", то он так и остаётся на дальнем (авто или обычном, в зависимостиот настроек меню), а чтобы отключить, достаточно просто вернуть его в нейтральное положение.

Сегодня машина скачала и установила прошивку 2021.36.5.8 без VPN (US+AP3). Похоже, тема окончательно уходит в прошлое!

На теслу ничего при этом не ставится. Это приложение для телефона, и никакого отношения к Car Play не имеет. Это просто дублирование экрана телефона в WEB-браузере автомобиля. Тупит в меру, но от души жрет батарейку телефона! Кром того, кнопки на экране машины не нажимаются, это только отображение, а управлять всем надо на телефоне. По оплате, как я помню, надо один раз купить приложение, абонентской платы нет.

Перезагружались после этого?

Да. Диски не очищают нормально, так как основное торможение рекуперацией, вот и прикипает.

Это и есть "постановка на ручник". А если вы просто кратковременно нажали P, то это режим паркинга, как на коробке автомат. Колодка стояночного тормоза при этом не задействуется. Не только! Читаем инструкцию к автомобилю: Перевод: Вы также можете можете включить стояночный тормоз, нажав и держа кнопку на торце переключателя передач, когда машина переключена на Park.

У меня есть 2 режима. Первый - это встал на паркинг, открыл дверь и ушел. И второй - нажал, подержал кнопку паркинга 2 секунды, что-то зажужжало, появилась надпись значок Parking Brakes, и собственно, активируется стояночный тормоз на задних колесах. Вот и не активируйте его, если боитесь, что примерзнет. Правда, я с трудом представляю, чтобы колодки прихватило на столько, что машина не справится. Иногда при старте тормозные колодки прикипают к дискам после долгой стоянки (или если покатался по лужам и оставил машину на ночь), и трогаешься с характерным рывком и звуком. Но от этого отлично помогает, сильно нажать на педаль тормоза перед тем как тронуться.

Да я про них. Но мне кажется, для американской М3 проще сразу поставить разъем CCS европейский, а не пользоваться переходниками.

Для всех американских Тесел до 2020 года выпуска необходим ретрофит (установка дополнительного блока в машину) для использования CCS. Европейские машины начали оборудоваться этим блоком с 2019 года.

Эх... похоже, у меня не в смене записи DNS дело))) Отключил все VPNы DNSы, буду ждать новую прошивку без читерства.

Боюсь, это правда жизни. 90я батарея - одна из самых неудачных в Тесле. Первое поколение - это просто 85я 2015 с программно уменьшенным буфером. В результате у нее и емкость изначально маленькая, и деградировала она быстрее остальных. В результате запас хода на 90D дорест 2016 новой был 460 км EPA, а у 75D 2017 420 км EPA, но с учётом большей деградации эта разница сокращается до всего 20 км.

Повторный эксперимент с подменной записью DNS на роутере оказался успешным! Машина ночью сама без VPN скачала и без VPN сама через 13 минут предложила к установке свежую прошивку. Значит, либо на телефоне что-то не так в прошлый раз сработало, либо кэш DNS в машине за ночь почистился... ну либо, Тесла окончательно все поправила, и прошивки начали приходить всем 🙂

Даже если все 100% будут делаться на ТЭЦ, то электромобиль все равно дает совокупно меньше выбросов CO. Пару месяцев назад гулял на YouTube ролик, где один картавый русский обзорщик с большой аудиторией очень агресивно (вставляя не к месту крепкие словца) смог доказать, что все совокупные выбросы от электромобиля с учетом потерь становится таким же как у самого экономичного дизельного авто... но при этом он у дизеля посчитал только ЕГО выбросы, совсем забыв, что пока топливо доберется до бака автомобиля, оно изрядно попортит атмосферу! Как я понимаю, вы имеете в виду батарею? Так как все остальные компоненты у электромобиля проще в производстве: требуется меньше деталей, не нужны сверхпрочные компоненты ДВС. Так что при производстве меньше энергозатрат, и менее вредное производство. А при утилизации все кроме батареи сразу может идти на вторсырье. По поводу батарей, в наших странах они сначала получают вторую жизнь в малом транспорте и системах ИБП (ну кто ж хочет выкидывать просто так такую дорогую штуку). А вот дальше у нас пока туго. Хотя, в мире уже работают заводы по вторичной переработке лития из батарей, но это уже не наша история.

Если поменяете передний двигатель на двигатель с постоянными магнитами, то да! Вопрос на к MCU, не к железу автопилота и даже не к софту. Вопрос в том, что в M3 и MS|MX Raven стоят другие двигатели, которые в состоянии полноценно работать как генераторы и на малых оборотах.

У ДрИлона есть несколько клипов на YouTube, где они показывают, что справились с этой проблемой.

А вот теперь еще интереснее, что произойдет, когда ее нажать, согласиться, и покататься... будут ли считаться Safety Scores, и если выше 99/100, то прилетит ли "счастье" )))

Для HMA я не знаю, что именно значит "нормальный". Для NordVPN могу сказать, что при использовании адресов серверов, которые предлагаются по умолчанию сервисом, у меня ничего не прилетает. Но если выбрать сервер из списка Obfuscated (скрытый), то если прошивка уже скачалась, получение ключа для AP3 и появление желтого будильника занимает несколько минут после перезагрузки.

Она никуда не пропала. Она у вас скачалась и ждет, когда машина окажется в регионе, для которого она предназначена (пока достаточно нормального VPN, чтобы надурить систему). Написать, конечно, можете. Если попадете на доброго человека, пихнут. Но скорее всего пошлют. Так как есть нормативный документ, по которому они не могут гарантировать, что машина будет получать прошивки за пределами родного региона: https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/quick-guide-for-ownership-experience-grey-market-grey-vehicles_NA.pdf