Knez

380В - это обозначение 3х-фазной сети, а не 2х-фазной. Не знаю, как на Model 3, но на MS/MX европейках можно было с 3 фаз получить 22 кВт. А на американке MS 2017 у меня стоял чарджер на 72А, т.е. 17 кВт. А сейчас на MX 2019 только на 48А, т.е. 11 кВт. При этом американский Wall Connector можно выставить на 80А, но я выставил на 48А, так как машина все равно больше не возьмёт.

Как мне говорил Саша Демченко, LR от LR+ отличается только настройками. Батарея одинаковая, моторы одинаковые. Обещал даже сделать мне из LR LR+, но пока руки не дошли.

На хайвэях точно также она следит, чтобы водитель дергал за руль. Так что второй уровень автономности! А второго плюс в природе не существует))) Это ведь не про возможности железа, а про ответственность водителя. Водитель отвечает за действия машины везде! Никаких исключений!

А при чем тут автопилот? Если вы будете каждому хайперу верить, то верилка сломается))) Не зря же раньше слово hype по-английски имело четкое и недвусмысленное значение "надувательство". Захар сам вначале всем рассказал, что ехал без автопилота, потом немного подумал и решил, что "с автопилотом" будет больше просмотров.

Этот пункт есть только на машинах с Тегрой, т.е. выпущенных до марта 2018. Тем у кого Интел остается только будить машину отправкой СМС или не давать спать запущенными сервисами типа Sentry Mode или быстрый запуск Summon. Но машине надо давать спать. Я уже раньше писал, что у долго не спавшей машины появляется куча глюков. Не далее как вчера не мог даже Power Off сделать через меню! Машина неделю страдала бессонницей, установила новую прошивку, пошли глюки (не нажимаются кнопки открывания с первой попытки, появляется и тут же исчезает сообщение, что автопилот недоступен и т.п.). Запустил перезагрузку колесиками экран потух и обратно вернулся только минут через 10, причем не было буквы Т при запуске. Глюки с кнопками не прошли. Попробовал с педалью тормоза. Тоже не помогло. После этого попробовал Power Off. Машина выключает экран и включает сама его обратно секунд через 5. Отключил все "будилки", оставил машину на несколько часов. Она уснула. Проснулась уже совершенно нормальной!

А вот это уже что-то новое:

Подтверждаю 🙂 Прилетела!

☝️ @Requin ответил. Я не могу на своем опыте отвечать по Model 3. У меня на Model X поставили ретрофит на CCS с сохранением американского разъема, и в комплект дали переходник на CCS2. Но для MS и MX установка ретрофита не означает отказа от ChaDeMo.

Если по разметке, то никак. Нету такой функции пока. Если между двумя автомобилями, то прочитать инструкцию к вашей машине: Проехать мимо паркоместа, куда вы поместитесь, увидеть буквку "Р" на экране, включить задний ход и нажать на экране "Старт". Ну и быть готовым нажать на тормоз, если машина начнёт чудить.

У меня тоже не цепляла, но при этом ровной парковку не назовешь. Расстояние до бордюра может быть от пары сантиметров до сантиметров тридцати.

Сходил, проверил. У меня нету 😞 MX AP3 FSD. Relise notes последних прошивок вообще ни о чем!

Только для перпендикулярной, и не у всех. У меня нету. MX AP3 FSD.

Автопарковка у меня работала еще на MS 2017 AP2.0 EAP. Но тут вопрос в другом! Тогда машина могла припарковаться только между другими автомобилями или высокими препятствиями, т.е. они нужны и спереди и сзади от планируемого паркоместа. А в свежих прошивках машина должна уже научиться ориентироваться не только по препятствиям, но и по разметке. И для этого требуется AP3 и MCU2. Но вот достаточно ли EAP, или нужно FSD, это я не уверен.

Логика и Тесла две вещи несовместные) В сентябре тоже ничто не предвещало беды. И если бы не @Nomad, то мы бы точно так же тогда не знали бы, почему машины не получают прошивки (и эта тема не разрослась бы до 28 страниц) По своей я пока не переживаю, хотя она обычно получала обновление, когда на TeslaFi на эту прошивку перешло от 25% до 35%. Сейчас на 2021.40.6 более 50%. Но в этот раз как раз в момент активной раздачи на машине была ошибка по безопасности. Но я уже в голове, как и @model3, продумываю версии, что и как делать если с 2021.44.Х.Х будут такие же вопросы. А 2021.44 хочется, и в ней есть функция, которой мне не хватает - перпендикулярная парковка по разметке.(не то, чтобы я сам не могу парковаться, но просто тот вариант автопарковки, который реализован сейчас, в моих ситуациях не работает почти никогда, а надо чтобы заявленные функции все-таки работали)

Чур меня, чур! Я тоже подзастрял на 2021.36.5.8. На ней меньше 3% от AP3 на TeslaFi. И если раньше я видел, что прошивка прилетела и исчезла. То сейчас она даже не прилетает. На прошлой неделе выскочила ошибка RCM_d087, так что я не форсировал вопрос, так как могло из-за этого не прилетать. Мне все поправили (отошел контакт на пиропатроне). Ошибок нет, так что поигрался со всякими VPNами, подменами DNS, перезагрузками и т.п. Результата - ноль. Не могу себе сейчас это позволить.

@Admin Доброго времени суток! Давайте все-таки отключим премодерацию, например, для пользователей с репутацией выше 5. Это действительно активные участники дискуссий, которые продемонстрировали, что помогают всему сообществу. А премодерация очень сильно затрудняет оперативные ответы. @Vlad Кто может сделать такие изменения в настройках?

Тогда солидарен с Владом в соседней теме:

на приборке не видно как минимум коды ошибок, которые видно на MCU.

Это как? Какой год/месяц рождения машины?

И тех, которым на него все равно )))

Думаю, что что-то не так сделали при прописке железа нового автопилота. По симптоматике это то самое, что написано в этом посте: До 50% качается основная часть прошивки, после 50% - это прошивка автопилота. И машина застревает именно на стадии получения ключа для расшифровки прошивки автопилота.

Это отличное количество для выборки! Для статистики важнее репрезентативность. Она тут немного хромает, так как тут больше гиков, чем среди общего количества пользователей, но не думаю, что это сильно влияет на срез относительно новых автомобилей. Скорее всего будет перекос пропорции AP1 к AP3, так как машин с AP1, владельцы которых не зарегистрированы на таких сервисах достаточно большой. Статистическая погрешность при репрезентативной выборке составит менее 1%!

Делаете поиск по слову Supercharger и читаете все подряд. Там не так уж и много веток: https://forum.teslaservice.kiev.ua/search/?&q=supercharger&search_and_or=and&sortby=relevancy И вы увидите ровно то, что я вам сейчас сказал. Например, как и когда отключается Теслой СЧ написано в этом посте (актуально на тот момент): А то, что политика Теслы по многим вопросам меняется с завидной регулярностью - для этого недостаточно прочитать один пост, это надо сравнить посты с разными датами. Например, до августа 2018 Тесла вообще не заморачивалась с отключениями СЧ. До апреля 2019 достаточно было 1 раз включить СЧ, и он больше не слетал. А дальше начали закручивать гайки. А несколько месяцев назад они случайно включили все СЧ обратно... а потом опять отрубили. (есть версия, что это произошло в силу решения разрешить использование СЧ машинами других производителей) И никто вам не скажет, что будет через неделю. Прекрасным примером нежданчиков от Теслы является тема про обновление прошивки: По поводу неслетающего СЧ лучше напрямую спрашивать специалистов, которые это делают, так как у каждого свое ноу-хау со своими ограничениями.

На мой взгляд, голосовалка ничего не даст, так как все зависит от того, что за запчасть. Например, по рычагам есть прекрасные аналоги, а неродное лобовое стекло может привести к неправильной работе автопилота. По ВВ системе или MCU аналогов просто нет. Ну и на счет высокой стоимости тоже вопрос. Так что одни проголосуют за аналоги, имея в виду рычаги, и будет правы, а другие за оригинал, имея в виду что-то другое, и тоже будут правы. И я не уверен, что качественный аналог будет сильно дешевле. Запчасти на Тесла соответствуют диапазону цен на запчасти для автомобилей в этом ценовом сегменте других производителей.

Рекомендую для начала сделать поиск по форуму. Вы с удивлением обнаружите, что обновления и СИМ от Теслы не имеют непосредственного отношения к "галочке" включения суперчарджеров. И отключает СЧ бот, и может сделать это в любой момент, когда машина онлайн. Потом вы обнаружите, что политика Теслы по многим вопросам меняется с завидной регулярностью. Так что никто не имеет точную информацию. Ну и еще чуть позже вы прочитаете, что есть разные способы восстановления суперчарджеров, из которых некоторые блокируют возможность боту повторно его выключить. Но применять их надо вдумчиво, и понимая возможные "противопоказания"