tom

оригиналу 600737200A 58790, 606454, 600737200A Kod: 58790 Producent: NRF GenArtName: Chłodnica, układ chłodzenia silnika EAN: 8718042166760 Materiał: Aluminium Szerokość [mm]: 194 Wysokość [mm]: 850 Grubość [mm]: 16 Rodzaj chłodnicy: Żebra chłodzące lutowane TESLA MODEL S (5YJS) 85 09.2012 - 02.2016 270kW / 367KM TESLA MODEL S (5YJS) 85 09.2012 - 02.2016 285kW / 388KM TESLA MODEL S (5YJS) 60 11.2013 285kW / 388KM TESLA MODEL S (5YJS) 60 11.2013 - 09.2014 225kW / 306KM TESLA MODEL S (5YJS) P85 11.2013 - 12.2014 310kW / 421KM TESLA MODEL S (5YJS) 60 10.2014 283kW / 385KM TESLA MODEL S (5YJS) 85D AWD 10.2014 - 02.2016 279kW / 379KM TESLA MODEL S (5YJS) P85D AWD 10.2014 - 02.2016 515kW / 700KM TESLA MODEL S (5YJS) 85D AWD 10.2014 - 02.2016 386kW / 525KM TESLA MODEL S (5YJS) 85 02.2015 - 02.2016 283kW / 385KM TESLA MODEL S (5YJS) 70D AWD 04.2015 245kW / 334KM TESLA MODEL S (5YJS) 85D AWD 04.2015 - 02.2016 310kW / 421KM TESLA MODEL S (5YJS) 70 09.2015 285kW / 388KM TESLA MODEL S (5YJS) 90D AWD 09.2015 310kW / 422KM TESLA MODEL S (5YJS) P90D AWD 09.2015 397kW / 540KM TESLA MODEL S (5YJS) P90D AWD 09.2015 346kW / 471KM TESLA MODEL S (5YJS) 70D AWD 09.2015 386kW / 525KM TESLA MODEL S (5YJS) 70 09.2015 235kW / 320KM TESLA MODEL S (5YJS) P90D AWD 09.2015 568kW / 772KM TESLA MODEL S (5YJS) P85D AWD 09.2015 - 02.2016 568kW / 772KM TESLA MODEL S (5YJS) 75D AWD 06.2016 386kW / 525KM TESLA MODEL S (5YJS) P100D AWD 10.2016 568kW / 772KM TESLA MODEL S (5YJS) 75 11.2016 235kW / 320KM TESLA MODEL S (5YJS) 75 11.2016 285kW / 388KM TESLA MODEL S (5YJS) 60 11.2016 235kW / 320KM TESLA MODEL S (5YJS) 100D AWD 06.2017 310kW / 422KM

скажите а радиатор по центру авто одинаковый для машин 2016 и 2018 года или есть разница?

в чем отличие фар base от uplevel? кто знает. на машинах 2018 года какие стоят? взаимозаменяемые они или нет?

я правильно понимаю это обычный кабель (провод) без электроники. он просто будет с синей розетки передавать электричество в машину, а в машине еже есть встроенное зарядное устройство верно?

класс. спасибо за отчет. снимает все вопросы по поводу дальних поездок. мне люди говорили что харьков киев это сложно но я не верил. теперь у меня нет сомнения. лучше на бензине за 4 часа а на tesla по городу или на 200км по трассе не дальше.

подскажите есть 1 фаза 50А автомат 25сип входит в дом. на входе стоит 20кв стабилизатор тиристорный вот и думаю куда подключать зарядку до стабилизатора что его не грузить или же после него? напряжение стабильное не проседает 70м до трансформаторной будке. что думаете стоит ли обезопасить авто или там есть стоит системы зажиты?

а если я переделаю на 3 фазы я могу дома заряжать от одной? и сколько стоит такая переделка +-?

жаль. странно я свой бмв по вину могу всю комплектацию посмотреть . не могу с вами не согласиться на счет важности. я когда искал авто на аукционе хотел бы знать что в ней есть пневма элетробагажник какая музыка и тд. пришлось покупать на угад. до сих пор не знаю какой авто пилот если элетробагажник и тд. хорошо хоть пнева была видна на ударе.

да уж 😞 надеялся что выше посмотрим смогу ли я с таким клиренсом проехать по своему частному сектору. сейчас клиренс 170 впритык. спасибо

а как узнать какая версия автопилота в машине 2.0 или 2.5? или с какого года начали ставить какие?

1. сколько будет заряжать на Supercharger однофазная 75 машина? 2. как проверить будет ли она вообще на ней заряжаться? 3. как это выяснить до поездки? 4. разьемы у них подойдут для европейских Supercharger ? заранее спасибо

вот задумался что поставить дома для зарядки? машина пока едет американка одна фаза, дома тоже 1 фаза 50А автомат. вот нашел таких ребят https://www.chargeu.com.ua/ru/product/chargeu40a-type1-j1772/ или поискать оригинал на на 11 Кв? кто чем дома заряжает? з.ы. напряжение стабильное просадки нет 57м до трансформаторной будки. 3 фазы пока не вижу смысла тянуть очень дорого.

возможно ли узнать до покупки авто какая в ней комплектация как в других авт? если пневмо или электро багажник, какой версии авто пилот?

какой клиренс в верхнем положении?