Knez

Сделать рут доступ, как я и писал выше. Поставить любое проверенное приложение VPN и поставить приложение VPN Hotspot - tethering/Wi-Fi repeater (именно оно требует рут доступа), и после этого через WiFi будет раздаваться трафик идущий через VPN.

Да. Специально рутовал старый телефон. Теперь у меня катается в машине для таких случаев.

DPI со стороны сервера Теслы может капитально портить и сечь такой трафик. 28.09 мне прилетела прошивка 2021.32.21 через обычный сервер VPN. И буквально через пару дней проверки стали работать только через скрытый сервер VPN, который путает трафик для анализаторов. Так что и 2021.36 и 2021.36.5.1 мне бы через обычный VPN не залетели бы. Не факт, что у вас именно такой случай, но я бы его не исключал.

На всякий случай уточню, как этот сервер удаляет следы того, что это VPN запрос? Я вот тоже удивился, что мне прошивка за прошивкой! 28.09 - 2021.32.21 12.10 - 2021.36 22.10 - 2021.36.5.1

У меня, как я писал выше, VPN серверы подходят не все. Если сервер Теслы понимает, что к нему стучатся через VPN, до дату обновляет, а прошивку не дает.

Еще один камушек на чашу весов, что блокировка связана с FSD Beta, которая на машины не с AP3 не прилетит точно, а значит, их не обязательно проверять.

Я потому и написал, что это возможно один из вариантов. Но он не задокументирован для MX Raven на свежих прошивках, и ведет себя очень странно.

Не знаю, кому как, а моей машине для установки VPN точно нужен 😞 Хотя, скачивает она ее и так. Я в последние дни специально не давал машине VPN. Сегодня под утро машина начала скачивать свежую прошивку: Утром, часов в 8, когда я смотрел в родном приложении, уже не было ни следа о ночных приключениях. Перед выездом в 9:12 на экране машина мне тоже честно врала, что у нее уже есть последняя прошивка: Я ей не поверил, но решил пока не давать VPN. Перезагрузил машину, доехал на работу (около часа дороги), еще раз перезагрузил машину под офисом уже с педалью, оставил ее на пару часов. Ничего не происходило. Сейчас дал ей американский VPN... и о чудо! Через минут 5 в приложение прилетело сообщение, что прошивка все-таки есть, и можно ставить!)))

Разве только один из вариантов. Потому что стандартная калибровка дверей проходит не так! После запуска калибровки с MCU они сами поднимаются, опускаются и рапортуют, что калибровка выполнена.

Не совсем аварийный. Просто если изнутри для открытия или закрытия нажать кнопку и держать, то раздастся мерзкий писк, и дверь будет мееееедленно открываться или закрываться, и если кнопку отпустить, то повторное кратковременное нажатие действовать не будет. Ни вверх, ни вниз. Надо будет держа кнопку довести дверь до закрытия или полного открытия, и потом она вернется в рабочий режим.

Боюсь, что никак. Официальный сервис Теслы не дает информации новому владельцу по сервисным работам предыдущего. Вы можете только узнать сами (с помощью местным специалистов), менялась ли батарея по ее пробегу, менялся ли MCU и комп автопилота и т.п.

Я в результате купил MX Raven 2019, так что детские болезни крыльев на собственном опыте не ощущаю. Могу только сказать свои впечатления от эксплуатации более продвинутой версии, которые быстрее и встают ровнее, и общие слова о первом поколении. Первое поколение имело следующие неприятные для меня особенности: - очень долго происходит полное открытие - недостаточное количество датчиков, в результате пассажир может получить случайно по голове дверью, когда водитель не уследил, и начал закрывать ее сам с экрана или брелока. У меня такое случайно несколько раз было, когда я думал, что пассажир, вышел и отошел от машины не закрыв дверь. А он просто встал в мертвой зоне, и его не видно. - очень сложно выровнять все идеально, в результате на скорости может через щели посвистывать и дуть. - дверь каждый раз закрывается немного по-разному. В результате зажевываются резиновые уплотнители, а задняя и передняя кнопка "ручка" двери оказываются на разном уровне. А если это уплотнитель между сегментами крыльев, то он начинает со временем трескаться и меняется только вместе с верхним стеклом. Недостатки крыльев, которые на моей машине. Их меньше, но они все-таки есть: - открываются быстрее, но все-таки, когда вау-эффект пройдет, то понимаешь, что лучше бы они просто сервоприводом открывались и закрывались, как дверь водителя. - надо каждый раз новому пассажиру объяснять, как ими пользоваться. Ну или открывать-закрывать самому. Маму, которая приезжала в гости, я так за неделю и не научил. Она все время пыталась нажать и держать кнопку, а тогда дверь может перейти в аварийный режим - при парковке вдоль дороги стремно открывать дверь позади водителя, если идет поток машин. Когда дверь начинает открываться, то она не видит бокового препятствия и открывается в полный размах, залезая в полосу, где едут машины. А водителям ее плохо видно, так как они ее видят только в сечении малой плоскости, да и не ждут они такого препятствия. - если над машиной даже только с одной стороны есть препятствие (например ветки дерева), то машина не поднимает дверь в полный рост. Это хорошо тем, что дверь точно не побьет, но неудобно же залезать, приходится с громким писком и очень медленно принудительно поднимать ее выше, зажав кнопку! - кнопка двери (ака ручка) достаточно тугая, все ждут, что коснулся (как на MS) и все заработало, а надо ее притопить с усилием до характерного срабатывания. С первой попытки почти ни у кого не получается. - если пассажир сам нажал кнопку и не сделал сразу шаг назад или в сторону, то дверь может открыться на 5 см и заблокироваться. А потом "умный" человек, начинает с ней борьбу, например, как-то так: Мои выводы. Пользоваться можно, но с оговорками: всем пассажирам инструктаж, или открывать-закрывать двери всегда самому, благо, что с брелока можно это делать, даже на ощупь, не доставая его из кармана.

Вот Богдан писал емкости основных типов батарей: Так что, если 90я батарея показывает 78 кВт*ч, то это деградация всего 4%, и это как-то даже очень мало для версии Performance.

Цифры есть. Как минимум в приложении. Доходит именно до 100%. Когда не обновлялась дата, то висело десяток минут на 100%... и пропадало. Я давал сутки побыть в этом состоянии и ничего не происходило. А стоило дать нормальный VPN, и в течение 5 минут появлялся желтый будильник. Интересно, сейчас само появится? Или все-таки ждет VPN?

+1. Обновляется дата без VPN. Похоже, все-таки они блокировали по IP, чтобы украинские хакеры не получили FSD Beta 10.2 раньше всех. 😉 А теперь это уже не так важно стало, и вернули нормальный режим работы.

На 4.1 есть функции, которые заработают только на 2021.36 и новее. Я 4.2 уже установил.

На МХ и МS рекуперация отображается со шкалой. На ней видно, что максимальная рекуперация идет на 60 кВт. Думаю, на М3 цифры похожие. А 60 кВт можно и с одного мотора снять.

Уже исправили в прошивке 2021.36 Но это для М3 и MY... MS и MX не положено русской раскладки.

LiFePO

Это факт. Они мне рассказывали про черный список, что они видят, что у меня машина никогда не получит обновления. Потом не знали, что такое анкоркинг, и рассказывали, что такого не бывает. Вы понимаете, что сервис в Варшаве - это франшиза? Что им дали минимальный уровень доступа к машине, и что для более серьезного вмешательства, к ним подключается инженер из США по удаленке?

Для меня вообще ехать туда ради сервиса по гарантии, или нанимать кого-то отогнать машину на сервис - это очень странно. Если у меня за почти 3 года эксплуатации MS, весь ремонт по подвеске вышел меньше $1000. То это меньше чем расходы на одну поездку на сервис в Польшу... по гарантии.

Они откатить карты могут? По нынешней политике Теслы - сами нет! Только если удастся уболтать инженера в США. Единичные случаи были. Они проверить, как вам откатили карты могут, и откатывали ли их вообще в Украине? Нет! У них для этого доступа нет. Для них вы будете просто машиной с картами EU-2019.21. Ну если вы сами не начнете об этом им рассказывать. Слетит ли гарантия на все остальное, если вам в Украине откатили карты? Нет! Даже если они будут вами проинформированы, что карты вам делали тут! Там действуют законы. А вот зная такой расклад, вы сами делаете вывод, ставить ли рабочую навигацию и пользоваться ею, или бояться потери гарантии, и использовать на машине за такие деньги навигацию на телефоне как на Ланосе 😉 Ну или использовать онлайн сервисы TeslaWaze или ABRP, как я делился своими впечатлениями в ветке про поездку в Черниговскую область.

Если вы смотрели мой профиль или канал, то знаете, что я никакого отношения к сервису или продаже машин не имею. Но я за справедливость! Никакого отношения гарантия по ходовой к установке карт 2019 года НЕ ИМЕЕТ. И если вам поляки рассказывают сказки, то я вам говорю, что сказочники они еще те. У них самих нету доступа в машину на должном уровне, а чтобы они привлекли инженера из США, чтобы вас прижучить, отказать в ремонте по гарантии и лишиться собственного заработка (ремонт по гарантии оплачивается им точно также, но Теслой)... ну это вы им должны очень не понравиться.

Вы слишком хорошего мнения об организованности системы безопасности Теслы. Они только недавно вообще начали об этом задумываться. И KNOX там не тикает.

Как и ввод в Factory. Оверклоком сжечь проц через БИОС сжечь можно? 😉 В какой-то момент его можно было триально даже бесплатно получить: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/free-access-to-tesla-toolbox.214240/