Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'батарея'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Cars Tesla
    • Model S
    • Model 3
    • Model X
    • Model Y
    • Roadster
    • Roadster 2020
    • Cybertruck
    • Semi
    • General Tesla auto forum
  • Other auto
    • Other electric cars
    • Другие автомобили (гибриды, ДВС, гужевой транспорт)
  • All questions
    • Tesla energy
    • Charger station
    • Help
    • Soft
    • Avtomatic transport
    • Travel
    • Charger point
    • Speak Up
    • About forum
    • FAQ
    • Secrets
  • Comercial
    • Tesla sale
    • Sale parts
    • Хочу купить Tesla

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


About Me


Car

Found 8 results

  1. Добрый день уважаемые форумчане, купил модуль от Model3 который 25S34P у солидного частного продавца с большим положительным опытом и довольными клиентами. Это центральный модуль батареи, там два центральных и два боковых, я купил центральный который должен быть 25s34P, нехочу никого обвинять, у меня осталось только фотка на весах модуля с весом 63 кг и все, то есть доказательств у меня нет, так как я разбирал модуль в квартире и сразу мусор выбрасывал, поэтому количество пустышек не посчитал, длину модуля и длину внутренних алюминиевых шин охлаждения тоже, понадеялся на продавца. По факту это модуль 25S34P, продавец посчитал мне количество контактов на БМС и так далее, но там не было 850 элементов, зуб даю. Я не пью и не курю и не употребляю, есть фото партномера и по нему продавец говорит что модуль 25S34P Я купленный модуль у этого продавца разобрал и у меня вышло 782 элемента, не 850, и доказательств у меня уже нет. ЗНАТОКИ!!! Подскажите мне со стопроцентной уверенностью, чтобы я не переживал за те 68 ячеек которые "ПОТЕРЯЛИСЬ" между мной и продавцом ЧТО МОДУЛЕЙ центральных 25s34p не бывает с 782 ячейками 21700, а МОДУЛИ 25s34p ВСЕГДА В БАТАРЕЕ ТЕСЛА МОДЕЛ 3 имеют 850 элементов. СПАСИБО за ответы, я буду лучше спать после них...
  2. Всем привет! Мы с канала тесла плюс, два брата💪 У нас есть model S 2013 года и столкнулись с такой проблемой: На протяжении месяца машина стояла на улице, периодически (раз в неделю, примерно) ставили на зарядку. Позавчера (12.08) ставили также заряжать ее и вчера (13.08) пришло уведомление, что батарея полностью разряжена и надо её зарядить. В итоге ситуация такая была: На экране показывалась полностью заряжённая батарея, но значение в километрах было 0 км (на фото видно) Лючок зарядки открывается, но замок не отщелкивается и кабель вставить нельзя. Вылетает много ошибок (фото приложу). Решили перезагрузить центральный монитор и после второй перезагрузки они (экраны) перестали включаться вообще. Также машина до этого включалась, но скорость включить не получалось. В итоге она просто превратилась в камень. Благо до этого успели включить Tow Mode, перегнали машину в гараж, поставили заряжать 12 вольтовый аккумулятор и экраны включились, но замок зарядного лючка так и не отщелкивается, скорость не ставится и пишет, что надо зарядить машину.
  3. По семейным обстоятельствам начал потихоньку выезжать за город: 1.Житомир-Винница 7 мая температура в конце поездки 9 градусов,дождь. Проехал 150,2 км потратил сумасшедшие 44 кВт (68% по приборной доске).Круиз на 90 км/ч + иногда включал отопление (потели стекла)+ренж мод. 2.Винница-Житомир 7 мая температура в конце поездки 9 градусов,дождь. Проехал 147,8 км потратил 30,9 кВт (32% по приборной доске-в тот день меня порадовали эти цифры). Круиз на 100 км/ч иногда на несколько секунд открывал окно вместо отопления)+ренж мод.
  4. Деградация батареи это естественный процесс, при котором батарея постепенно теряет свою ёмкость. Как с этим боротся и стоил ли этого боятся? Начнем с того, как не допустить сильной деградации батареи. Не нужно часто заряжать авто до 100% (для ежедневных поездок желательно выставить лимит на 80%-90%) и разряжать ниже 10%-20%. Также вредит батарее частое использования скоростных станций для зарядки авто. Не нужно оставлять авто на долгой стоянке с полностью заряженной либо розряженой батареей. Вовремя менять охлаждающую жидкость системы охлаждения батареи на сто. Если это все соблюдать, то деградация батареи будет незначительной. Стоит ли боятся покупать авто, у которого сильно деградировала батарейка? -- А сильно, это, по вашему, на сколько? Если остаточная емкость батареи все еще больше 90%, то точно не стоит боятся. Расмотрим почему, на примере 85-й батареи: на самом деле 85 кВт*час вы не получите даже на новом авто. Вам изначально доступно лиш 77 кВт*час, остальное (а это 4-6 кВт*час) -- резерв. И вы будете спокойно пользоватся этими 77 кВт*час до тех пор, пока батарея постепенно не деградирует ниже этого уровня. Лиш потом вы сможете заметить, что запас хода начинает снижатся. Но в отличии от Ниссан Лиф, где изначально маленькая батарея, даже при остаточной емкости 80% (Тесла дает гарантию 8 лет на то, что емкость не упадет ниже этого уровня) вы все еще будете иметь хорошый запас хода у своей Теслы. Поэтому деградация батареи на Tesla не так страшна, как для того же Ниссана Лиф или других єлектрокаров с батареей малой ёмкости.
  5. Видео сняли по моей просьбе на сервисе Как правильно отключать 12в и основную батарею как обесточить тройку.mp4
  6. подскажите как вернуть на приборную панель таблицу с показателями батареи и т.д. ?
  7. Для некоторых может стать новостью (а вот для владельцев скорее всего нет), что помимо высоковольтной батареи, в автомобилях Tesla находится свинцовая батарея, как на двс, на 12 вольт. Служит она для обеспечения питания некоторых бортовых систем, а также может помочь оживить Теслу в случае, когда высоковольтная батарея полностью сядет. Находится он за пластиком переднего багажника (он же frunk, он же капот). А сейчас опишу, почему я добавил эту тему не в общую рубрику по автомобилям, а в рубрику по Model S. Очень часто на дорестайлинговых Model S (2012 -2015 годов выпуска) появляется ошибка, связанная с 12V батареей. Причина -- некачественный поставщик этих батарей, с которым компания Тесла сотрудничала несколько лет. Замена данной батареи не очень сложная, а также не очень дорогая, поэтому если ваш автомобиль сообщил о данной ошибке, то лучше всего поменять батарея на новую и более надежную. Ведь Тесла неоднократно, за время своей эксплуатации, разряжает и заряжает данную батарею, а также пропускает через нее большие токи -- то есть 12V батарея не просто разрядилась -- она действительно подходит к концу своего жизненного цикла и ее нужно заменить.
  8. Для продления ресурса батареи Тесла рекомендует по возможности подключать машину к розетке. При этом непонятно, нужно ли активировать климат или еще какой либо режим для прогрева-охлаждения батареи?
×
×
  • Create New...