vladstav

https://tsk.ua/1107262-00-c/ Это для Мodel 3. На сайте в разделе магазин через поиск можете поискать по фото какая именно петля у вас (и цены там почти все есть)

Никак. Просто не надо ездить на Тесле к любовницам 😂

Максимум для type-2 400 Вольт, 63 Ампер -- это 43 кВт

Качество действительно не очень, но похоже на петлю двери или багажника

Решил проверить, есть ли уже в свободном доступе мануал для "второго рестайлинга" Model S 2021. Она есть. Так что держите руководство к Model S Plaid. Немного интересное новшество в мануале - Tesla добавили описание большинства типичных ошибок, и что с ними делать владельцу. Понятное дело, рекомендации сводятся к калибровке, очистке камер, .... ну и к поездке на официальный сервис)) model_s_owners_manual_north_america_en_us.pdf

Шкода настолько популярна и рекомедуема, что я ещё ни одного электромобиля от Шкода в наших краях не наблюдал. Видимо немецкие владельцы так их любят, что не хотят с ними расставаться 😂 А если серьезно - очень рад такой статистике. Я и сам наблюдаю, что недовольных владельцев намного меньше, чем очень довольных, которые всем знакомым советуют так же пересаживаться на электромобили

В общем, у Tesla все фары и противотуманки делятся на Base и Up-Level. Base - базовая, а Up-Level -- поворачивает пучек света вслед за поворотом колес. Для тройки Up-Level противотуманки были доступны вроде как сразу, а фары, например, только с 2020 года. Нужно смотреть какие сейчас у вас стоят - либо вживую рассматривать (нужен специалист) либо если на машине сейчас вообще их нет, то посмотреть в конфигурации через factory mode, какие у вас прописаны противотуманки (внезапно .... для этого нужен электронщик по Tesla)

Не видел что бы кто то клеил, всем обычно хватает заводской "защиты" панорамы от солнца. Но в целом идея поклеить артериальную пленку неплохая, если живёте в субтропиках или тропиках. А Украина уже медленно, но уверенно, переходит в субтропики

Полностью согласен с Requin, что именно вы имеете ввиду? Если у вас, например, физически есть homelink, но он не активирован, то без поездки на сервис вообще никак - его нужно прописать в конфигурации через factory mode. Но мы ведь говорим об тройке, и если у вас вверху справа на мониторе нет иконки homelink, то он у вас физически отсутствует. И самостоятельно вам будет трудно его установить (инструкций нет), а вот прописать разве что может кто удаленно согласиться. Но все равно надо будет разжиться кабелем Tesla-Ethernet, через который подключается ноутбук к автомобилю, а дальше по TeamViewer электронщики удаленно могут сделать свою часть работы

Простите, но что? Что то не понятна суть вашего вопроса. Какие показания геолокации могут быть у ключ-карты либо даже брелка? Или вы о телефоне как о ключе говорите?

Автотрансформатор — вариант трансформатора, в котором первичная и вторичная обмотки соединены напрямую и имеют за счёт этого не только магнитную связь, но и электрическую. Обмотка автотрансформатора имеет несколько выводов (как минимум 3), подключаясь к которым, можно получать разные электрические напряжения. Проще говоря, авторансформатор из двух либо трёх фаз может сделать одну фазу. Очень хорошая вещь для зарядки американских Tesla от слабой сети

Я очень уважаю Николу Теслу как ученого и человека, который очень сильно изменил наш мир к лучшему. Это первая причина любви к Tesla. Вторая - меня реально волнуют проблемы экологии, а звуками ДВС вообще никогда не восхищался. Наоборот, очень не люблю когда кто то крутит движки на высоких оборотах без причины (признак .....) Третья причина это кайф от вождения, ускорения и от использования вместо кучи кнопок очень удобного сенсорного дисплея. Цвет в голове всплывает сразу красный - это фирменный цвет компании. И Большие Красные Акулы тоже все .... красные)) Вы кстати сами то не написали, желаете ли купить себе какую либо из Tesla

Не только в Европе. Такое письмо всем владельцам Model S/X до 04.2018 года выпуска приходило. Один владелец даже подумал, что Tesla вернёт ему деньги за замену emmc памяти на стороннем сервисе. Наивный))

У меня опыт езды на премиальных авто только на Tesla (вообще не фанат бу бу бу и ратата, поэтому автомобили всегда были простые). Так что судить мне об таком сложновато, но считаю что заводское решение для руля всегда должно быть более близким к идеалу, чем какие то модификации. Руль Model S/X где то 38 см в диаметре (15 дюймов). Руль Model 3: 34,6 см (13 5/8 дюйма) сверху вниз, 35,2 см (13 7/8 дюйма) в самой широкой части. По штурвалу ещё сами ждём инфу, пока почти ничего непонятно

Пластиковым сьемником "ковырялкой" поддевается вверх обшивки передней стойки и просто срывается. Дальше клипсы по очереди отщелкивать. Есть только важное но - там идёт шторка подушка безопасности. И ее отключать можно только на полностью обесточенном автомобиле

Скорее всего у вас вот эта проблема: https://forum.teslaservice.kiev.ua/topic/1137-проблемы-с-приложением-на-android-важно/ Но если не помогает, значит идём сюда: https://forum.teslaservice.kiev.ua/topic/453-установил-мобильное-приложение-подключиться-не-могу/

Должна быть кнопка сброса настроек на самом адаптере чадемо

Есть такие, точнее боты которые работают через телеграмм, но мастеров по их установке на пальцах можно сосчетать. Не успел ответить вчера на вашу тему, потому что увидел "Москва", а в РФ я тем более не знаю, есть ли такие специалисты

Лучше уж Model Y Long Range Dual Motor себе купить, хоть и будет подороже. Хотя разница может быть небольшая, ведь цены на нашем бу рынке для любой Model Y ещё не до конца сформированы, новинка. Задний привод вообще не для наших зим, это да. Ни на что не намекаю, но вот ссылка на MY: https://tsk.ua/katalog-avto/tesla-model-y-long-range-new!/ А по телефону можно уточнить во сколько именно обойдется новая полноприводная машина из США))

Потому что у каждой машины глюки emmc чипа памяти в Тегре начинаются по разному, а потом в один момент бац и только черный экран. А стоимость восстановления данных из мертвого чипа (в том числе очень важных сертификатов, для тех у кого приходят обновления на авто) дороже чем копирование их с ещё работающего на новый чип

Теоретически можно, но я ещё не слышал чтоб кто ремонтировал какие либо переходники для электромобилей. Цена ремонта может быть более половины стоимости нового переходника ...

Случаем не Автоэнтерпрайз станция? Они умеют сжигать чадемо адаптеры, но при этом адаптер продолжает работать на других странциях, не АЭ

Значит для вашего авто нет никаких предложений. Например если это Long Range, то возможно "буст пакет" за $2к и полный автопилот уже куплены. Ну или временный глюк

Вы с ума сошли? Этот горе переходник предназначен только для постоянного тока,а не переменного. Быстрые станции чадемо, суперчарджер, CCS это постоянный ток. А обычные маломощные зарядки - переменный ток. Если не хотите пожара, то никогда не вздумайте через такой переходник подключить американку к европейскому wall connector

Да, был такой. Но он продал старую MS 13-го года, чтоб пересесть попозже на полный привод 16-17 года выпуска. А машина 13-го года теперь таксирует без съёмки для ютюба. Я почему то уверен, что несмотря на свою стоимость, Tesla будут уверенно вытеснять другие марки с автопарков премиум такси