Funt

Не обов'язково зліва, буває і з правого боку. Це швидше не брак, а невдала конструкція (в мене почав скрипіти правий бік на 90 т.км. пробігу). На новіших моделях (21-22) ставиться вже інший, алюмінієвий важіль де цього косяка вже немає. Замащувати краще, не пробиваючи пильник голкою. Якщо піддомкратити переднє колесо, то пильник можна приспустити, змастити і поставити назад як у відео.

Зараз вже існує велика кількість різних варіантів антихром накладок на молдинги (дах, двері). В порівнянні з плівкою виходить і бюджетно і простіше встановити і на мою думку довговічніше як плівка. Це якщо по молдингам, на ручки мабуть плівка все таки краще...

упс, не помітив, що мова про Model S

Software reinstall - встановить наново поточну прошивку. Раптом ключ відвалиться, хоча би зможете телефоном відкрити :)))

Сам ремінь пересунути вийшло легко. Один болт, послабив, повернув трішки ремінь і прикрутив назад. В цілому все досить легко, найскладніше зняти елемент обшивки стелі. А саме витягти з нього пластиковий "шнурок" на якому він лишається висіти і витягти кінець цього елемента з чорного пластика. На жаль під час цієї процедури подерся чорний пластик :( І тепер добре видно проріз від ременя. Так що не впевнений, що стало краще :) Але тепер при користуванні ременем він взагалі не торкається пластика.

Якщо машина у своїй історії мала хоча би одного приватного власника, то ПДВ неможливо повернути, при купівлі у фіз. особи ПДВ не сплачується. ПДВ можливо повернути, якщо всі власники автомобіля були юр. особи. Принаймні у Німеччині.

Зняти обшивку виявилося дуже легко. Найперше зняти обшивку даху (задня накладка, на фото поставив на місце її), далі ще коротка вертикальна накладка біля дверей і потім чорна накладка з отвором під ремінь. Зняв ще накладку біля сидіння (яка закриває високовольтні проводи), вона теж легко знімається, вже не пам'ятаю чи її треба знімати чи ні.

Фото.

Маю проблемку, схоже, що задній лівий ремінь безпеки неправильно закріплений. Візуально він не по центру в отворі, а зсунутий ближче до середини машини. Через це постійно злітає кришечка отвору і на кришці вже видно протертість пластика в кутку через ремінь. Я так розумію потрібно зняти обшивку багажника, щоб перевірити чи він правильно стоїть? Чи може проблема в чомусь іншому?

Якщо активувати фізичну сім карту на європейці і з часом з'явиться бажання повернутися на eSim (наприклад Україна остаточно інтегрується в ЄС-роумінг і інтернет з рідною сімкою працюватиме і в Україні), то потрібно буде знову робити зворотну активація? Просто витягнути сімку буде недостатньо?

Рестайлові фари - це глобальна версія для всіх ринків. Але процедура регулювання універсальна. На початку налаштування фари стають на рівень нахилу 0%, тобто світять просто вперед. Налаштовуєте згідно інструкції по горизонталі і вертикалі. Після закінчення налаштування, фари стають в положення відповідно до регіону машини. Для Європи це нахил в -1,0%. Тобто якщо ви стоїте на відстані 5м до стіни, фари опускаються на 5 см. Ліва і права фара мають бути на одному рівні, ліва не має бути вища за праву. На сайті тесла є інструкція і є англомовні відео про налаштування. Недавно сам з тим розбирався і налаштовував, постараюся викласти відео. Якщо в обліковому запису у вас показує ще дійсну гарантію, то думаю поміняли би без проблем по гарантії.

А телефоном нормально відкривається?

В мене таке дуже часто, через день-два. Правда не "клинить", а просто під час простою 2-3% відсотки або додаються або зникають. Наприклад увечері маю 82%, на ранок 80%, після короткої поїздки 76%. Потім машина день стоїть і увечері вже 78%. Правда частіше % просто зникають і рідше додаються 🙂 Було також якось зарядився до 95%, проїхав до 90%, зупинився не на довго, коли сів далі їхати було вже 92%... Взаємозв'язок з температурою повітря не спостерігаю 😞 Якщо він і є, то чомусь іноді машина реагує на зміну температури іноді ні. В розділі "енергія" потім ці стрибки дуже добре видно на графіку.

Наскільки пам'ятаю, фари можна через Service Menu прошити, зробивши Software Reinstall. Або, якщо вони працюють і не дуже турбують (лише видається повідомлення, що прошивка фар несумісна), то і з встановленням наступної прошивки прошиються і фари.

В мене один поміняли з LR на Performence, різниці не помітив 🙂 На прикладі М3, перед (MY подібно): 1044363-04-B - DAMPER ASSY, FRONT-LEFT, COIL PDM E3 (PDM - я так розумію Performance Dual Motor) 1044363-00-G - DAMPER ASSY, FRONT-LEFT, COIL DUAL MOTOR E3 (а це просто Dual Motor) А на зад бачу поділ на PDM i DM лише для MY, а для M3 немає ....