vladstav

Сработает один раз и все, потом не будет заряжатся. А в новых прошивках вообще увеличили гибкость настроек для запланированной зарядки (в ветке FAQ есть даже тема об этом)

Первый владелец - это американец, который ее разбил. И сейчас она в его аккаунте. Но может ведь быть вариант, что она связана с корпоративным аккаунтом. Сложно точно сказать, что вам тепер делать, нестандартная ситуация. Раньше когда форма не принимала вин-код, с аукционов подставляли чужие вин-коды, но на скане техпаспорта дописывали "указал неправильный вин-код, поскольку мой не принимает". Но сейчас сайт связывается с машиной, по ее вин-коду. И трюк с подменой vin не сработает

Установка времени только раз срабатывает, если неправильно все настроить. Если во время сварки будет сильно скакать напряжение, то зарядка может отключится от такой сети

Нет, кнопку не получится доделать. Разве что вы собрались делать самопал. А Tesla Type 2 именно с кнопкой идёт только с оригинальными зарядками Tesla (я говорю об Mobile Connector и Wall Connector)

Официально могут включить все после проверки качества ремонта та прохождения теста высоковольтной системы (high voltage test). По ценам конечно же дороговато

Да, поведение не в норме. Проверяли только на одной зарядной станции или на нескольких разных? Вполне возможно что чудила сама станция

Лимит по зарядке на уровне ~85% вас не смущает на фотографии? 😁 Если что так и нужно, не надо батарею постоянно заряжать до 100%, это вредно для нее

А в чем проблема взять оригинал? Цена не очень то и кусается: https://tsk.ua/1095038-00-a/

Вполне могут быть скрытие ошибки. Вам бы к нам заехать, чтоб провести электронную диагностику (если недалеко от Киева находитесь) И еще - в Тегре меняли emmc память?

Видео про Honda китайского производства, для китайского рынка и ее сравнение с обычной HR-V. В этом видео есть обзор, тест драйв, разгон, сравнение, плюсы и минусы, цены и многое другое

Сверхточных измерительных приборов при себе не имею, а вот ссылку на подходящий вам крюк имею: https://tsk.ua/1060646-00-a/

Значит нажимайте "Next". С телефона не лучшее решение заполнять веб-форму

Я бы завёз авто к тем кто умеет разбираться с Tesla, потому что без знаний самому делать проводку практически нереально. На глаз сейчас не могу сказать откуда именно этот разъем, надо смотреть вживую либо по service manual. На форуме кстати есть ссылка на него: https://forum.teslaservice.kiev.ua/topic/138-tesla-model-3-factory-workshop-repair-service-manual-wiring-diagrams-body-repair/?tab=comments#comment-350

Да, индивидуально

Навигацию тоесть? Конечно можно, но цену уточняйте по телефону, который на сайте https://tsk.ua (Киев) Здесь цену если писать, то она со временем просто станет неактуальна

Да, такой. И цена немного лишь дороже, чем на ebay

специальный)) Ethernet со стороны ноута и специальный тесловский разъем (но именно для Model 3/Y надо искать) с другой стороны

Лучше разобраться в причине. Сильный перекос фаз по напряжению, не замеряли? Там однофазное подключения и насколько сильно напряжение проседает после включения зарядки? А то там 200 вольт, что то низко, неужели всегда так?

TSK, но цену уточняйте по телефону ( указан здесь: https://tsk.ua/ ), время от времени она меняется. Если здесь написать ее, то она может довольно быстро стать неактуальной

1. Нужна только европейская навигация. 2. Нету. Смириться пока что сложно, просим чтоб Tesla откатывала навигацию на версию 2019 года. 3. 4G даёт все)) Навигацию, онлайн музыку, приложение, стриминговые сервисы, обновления (но вай-фай для обнов всегда в приоритете) и т.д. 4. Машина с любым модемом через некоторое время засыпает. А вот MCU (бортовой компьютер) это уже другая тема, в Tegra на старых S/X можно поставить галочку, чтоб авто не засыпало. На новых Intel такого нет. Евронавигация после правильной установки не слетает. А кроме ограничения скорости вы получите ещё много ограничений, обсуждали здесь: 5. Зависит вроде от настроек

Да. Если не очень часто щелкают, то все отлично

Пневма долгое время была опцией, поэтому могут встречаться MS без пневмы. Ну и почему выбор пал на Perfomance, какие задачи будете ставить перед автомобилем, какой обычный дневной пробег и стиль вождения ... Без таких подробностей сложно что то однозначно подсказать

Это уже абсолютно не актуально, теперь можно смело менять симки (и модемы соответственно). Давно не слышал, чтоб кому то Waiver (отказ от ответственности за автомобиль со стороны компании Tesla) нужно было подписывать

С завода только две карточки. Ключи и карточки можно потом по желанию подвязывать через меню самому к автомобилю

Обычно автомобили оставляют на день, либо все делается в течении нескольких часов. Место для клиентов сейчас обустраивают. Ну и договаривайте, что это "табуретки" кожаные, мягкие)) Ничего страшного с вашим автомобилем не сделают, не переживайте 😉