vladstav

сначала, как уже писал в другой теме - перезагрузите авто (именно с педалью тормоза). Если даже полная перезагрузка не поможет, то значит надо на сервис (желательно к нам, ТСК), проверять контроллера в дверях, возможно один вышел из строя. Такое иногда бывает

Да

Перезагружали ведь авто? Если да, но это все равно не помогло - конечно же нужно калибровать стекло, как именно -- описано здесь выше

Тут каждому решать самому, после тест драйва каждого из вариантов. У вас такой тест драйв был, и в подсознании уже должна быть мысль, какой автомобиль хочется больше. Ее достать только нужно)) Но вставлю пару фактов - полный привод 2015-го года - это ещё немного проблемный полный привод. В этом году он только появился. Автомобили то отличные, но если планируемый бюджет затрат на авто будет ограничен - лучше авто поновее. Хотя это "правило" работает и с любым другим автомобилем. Возможно вам стоит ещё денег покопить, на полноприводную тройку?

Вот например человек показывает и немного объясняет о работе чарджера тройки. Полных принципиальных схем чарджеров я пока не встречал https://youtu.be/3ARHdRwfxjY

Двойки ставить не собираемся)) И ногами вас пинать тоже. Лучше всего иметь j1772 и чадемо. А дома конечно лучше купить Mobile Connector, ну либо аналогичное зарядное устройство с разъемом j1772. Нужны ли вам ещё какие то переходники, можете посмотреть в приложении PlugShare, это лучший помощник для любого владелеца электромобиля, где даже показаны как выглядят различные разъемы и на карте отмечены все публичные зарядные станции. Настоятельно рекомендуется к установке на телефон, если не знакомы ещё с этим приложением. Wall connector (gen3 в том числе) годится при большой подводимой к нему мощности. Вещь конечно крутая, но для большинства владельцев с головой хватает и mobile connector. Ведь мало каждый день ездит больше 100 км. Машину лучше ведь ставить на зарядку каждую ночь - следовательно даже при небольшой мощности (16А) можно за ночь спокойно зарядиться, например, с 50% до рекомендуемых 80%

Быстрые зарядки (чадемо, CCS) это постоянный ток. Обычная розетка дома имеет, понятное дело, переменный ток, который зарядное устройство пускает на внутренний чарджер автомобиля. Ну и сам факт того, что Чадемо имеет специфический разъем не даст вам пользоваться им на зарядных станциях другого типа

Конечно же будет считывать. Type-c ведь по скорости передачи информации аналогичен обычному usb 3.1

Цены пожалуйста уточняйте по телефону который указан на сайте https://tsk.ua/, они время от времени меняются, написав их здесь они, например, через неделю могут стать неправильными и будут всех дезинформировать. А по LTE - все не так просто, надо менять модем на европейский. Стоит ли? Скорее всего стоит, если пользуетесь приложением и хотите получить от авто все заложенные в него возможности

Что именно подключать? Зарядное устройство или обычный кабель?

Удачно вам сжечь авто)) Этот кабель только для публичных зарядных станций, где вся электроника внутри. А от простого щитка в авто напрямую пустить ток - чарджер не выдержит такого и умрет

Обьеденил вашу новую тему с той, где уже есть описание регламента ТО для тройки. Также информация есть в теме:

Машину можно закрыть полностью, тогда не будет открываться. А вообще желательно не направлять мойку с высоким давлением в район порта зарядки

Сами умеете factory mode включать?! Если серйозно, то включайте Valet Mode, там ограничение 70 км/час (ниже нельзя, только в factory mode ~16 км/час и то там очень просто снять эти ограничения), а также все, кто не знает ваш пин-код к Valet Mode, не смогут открыть бардачек и передний багажник. Мощность также сильно ограничивает

Как это где!? На самом большом складе запчастей для автомобилей Tesla во всей Восточной Европе - https://tsk.ua/katalog-zapchastey/

Антифриз G48 (есть в свободной продаже), он же антифриз G11

Код для диагностики? Да. Если хотите статичный код - нужны рут-права

Вы просто невнимательно смотрели, есть там 2 usb порта в передней консоли. А для задних пассажиров есть два usb type-с

Нет, он наоборот никогда не пойдет выше установленного лимита при зарядке от переменного тока

Правильно все понимаете, но на малом расстоянии и при спокойной езде батарея банально не успевает нагреться. Но у вас то расстояние 100 км, мне самому интересно какого черта батарея не успевает нагреться. Никакого способа включить отдельно именно подогрев батареи пока что не существует, только танцы с бубном

Не понимаю, с чего вы взяли, что эта вот тема только про суперчарджеры? Принцип действий полностью одинаков)) Один из лучших способов это с приложения включить прогрев салона, вместе с ним и батарея будет прогреваться, если там видно значек батареи во вкладке климата в правом верхнем углу

Если честно, никогда не замерял. Да и какой смысл это знать)) Обычному владельцу такая информация лишняя. А мы, сервис, заряжаем 12в аккумуляторы от внешних зарядных устройств (джамперов). И проверяем только напряжение, чтоб оно было в норме при работе автомобиля

Да, автомобили разные. И под разные задачи. Как минимум нужно проехаться на каждой, чтоб понять к чему больше тянет лично вас. Советую также посмотреть несколько видео на канале ТСК, вот например:

Красить, но у тех, кто в этом хорошо разбирается, у нормальных специалистов с опытом и репутацией

12 вольт аккумулятор подзаряжается вместе с основной батареей. Если машина включена в розетку, то он точно не сядет. Да и если основная батарея заряжена, то при долгом простое она время от времени будет подзаряжать 12 вольтовый аккумулятор