Jump to content

vladstav

Administrator
  • Content Count

    2,173
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    120

Everything posted by vladstav

  1. https://service.tesla.com/ Обов'язково треба зареєструватись і вибрати пакет підписки на 1 рік за 0 долларів
  2. Вам лучше всего, чтоб я лишний раз не звонил на сто и не писал здесь цену, которая через месяц может стать неактуальной, пропустить такую цепочку и самому позвонить по одному из номеров, указанных на нашем сайте. Тогда информация будет наиболее точной и сразу можно записаться на удобную дату и время
  3. А с какой целью интересуетесь? Внешних отличий передка и задней части в МХ с 2016 по 2021 год практически нет. А вот "внутрянка" автомобилей успела притереть довольно много изменений
  4. Цены у всех сервисов немного разные, а сейчас в условиях войны невозможно даже диапазон цен сказать. На вопрос стоит ли заморачиваться - в общем то да, эффект от шумки есть
  5. Ну для детального опису процесу розборки найкраще підійде сервісний мануал Тесли, його зараз якраз безкоштовно можна отримати на сайті Тесли на один рік. І ще треба провести діагностику високовольтної системи
  6. Пам'ятаю випадок коли були ці помилки в букеті з ще деякими. І тоді антифриз попав в двигун model 3. На тройках таке трапляється, до 2019 року випуску. Чим скоріше поїдете на сервіс, тим дешевшим буде ремонт. А ще краще не ризикувати і везти авто на евакуаторі. Під ризиком я маю на увазі вихід з ладу інвертора двигуна
  7. С тройками все ещё я не встречал запущенные случаи для редукторов, так что точно сказать можно разве только сняв двигатель с редуктором, посмотреть визуально и после заодно новое масло залить
  8. Обычно Тесла не трогает доступ к другим быстрым зарядкам, и даже в конфигурации авто они идут отдельным пунктом от суперчарджеров. А даже если вдруг отключат, можно на многих сервисах быстро включить обратно за не очень большие деньги только other fast charging (у каждого свои прайсы, которые ещё и меняются время от времени). И после этого, если доступ к суперчарджерам отключен, шанс на их отключение почти равен нулю)) P.S. вечно забываю про отличия в конфигурациях MS/MX и M3/MY )) Вообще пункта про другие зарядки в М3/MY не будет. Переживать то есть вообще не стоит
  9. Вопрос в том, а надо ли та или другая информация обычному пользователю. Большинство пугается непонятных цыфр, ведь ещё надо понимать нормальные ли они именно сейчас и так далее. И наверное лишь 1% пользователей были бы не против знать как можно больше информации об состоянии автомобиля. Знаю что некоторые ребята умеют выводить скрытые для обычного пользователя страницы на малом дисплее, что они не пропадают даже после выхода из factory mode. Но лично у меня не было времени такое изучать
  10. Мне кажется рано или поздно программисты из Tesla исправят это в какой то прошивке. А то вам после factory reset надо будет все настройки под себя с нуля делать, неудобненько
  11. Номера важны, отдел запчастей сказал есть отличия. Можете более детально уточнить либо заказать нужный вам моторчик у них, номера телефонов указаны на нашем сайте: https://tsk.ua/
  12. Смотрел по каталогу, да, это номер накладки перед шторкой. Вот такой люк существовал впринципе только на доресте, на рестайл пошли панорамные стеклянные крышы без люков. За снятие не помню, но особой сложностью там и не пахнет. Сейчас если что официальные сервис мануалы Теслы все бесплатные на год
  13. Вот объеденил вашу тему с этой огромной. В общем: у многих дата зависает, при этом обновления приходят. Проблемой это сложно назвать, скорее просто глюк
  14. Нет, основа электролитная, аккумулятор технологии AGM. В оригинале стоит C&D Technologies DCS-33RIT (33 А*час). У нас в ТСК на складе они есть в наличии: https://tsk.ua/1083774-00-a/
  15. По сути это примерно 2%, при норме 1%. Но тот же Sentry mode у многих ест даже больше. Он у вас включен? За щелчки - возможно просто включаются контакторы, тогда это нормально. Но лучше записать звук, если уверены что это не они Все таки лучше всего посмотреть в factory mode все ошибки на сервисе. Ведь, к сожалению, сложно точно сказать по просто описанию, что именно случилось конкретно в вашем случае
  16. Да, все верно. И про адаптеры отчасти тоже, в них главное качество изготовления. А то уже были случаи когда некоторые самопалы горели на станциях быстрой зарядки P.S. Пускать через переходник 250 кВт это уже конечно самоубийство
  17. Да, это он. Можно отправить команду даже через браузер, только предварительно правильно настроить Ethernet подключение (изменить IP на 192.168.90.101 при подключении через порт малого дисплея). Проблема есть немного в другом - в factory mode Тегра немного тормозит, поэтому есть более новые скрипты которые просто достают всю информацию на подключенный компьютер. Но для небольших задач считаю уровень торможения терпимым, по началу работы мне такого скрипта хватало P.S. ждём коды ошибок, будет легче понять что именно заставляет систему все время гонять антифриз
  18. Устарел только для MCU Intel, которые с весны 2018 года идут на MS и MX, а на тройках из самого начала производства
  19. В MCU Tegra на любой прошивке достаточно кабеля и любого ноутбука, чтоб открыть factory mode. И даже скрипты в интернете есть, закрыть эти дыры Tesla уже не может либо не хочет
  20. Да нет, все верно там указано. Двигатели немного из разных "эпох" производства, так что у каждого свои особенности. LDU более старый и из самого начала заточен под Perfomance, а для стандартных (base) комплектаций его просто программно зашивали. Так что в LDU только 1.4 литра
  21. В панику раньше времени действительно лучше не впадать и надеяться что знакомый в силу своего опыта выбрал неплохой вариант. 1. Электрику однозначно готовить, в идеале надо иметь 32А синую силовую розетку и чтоб напряжение при подключении большого потребителя не сильно снижалось. 2. Можно конечно подготовить некоторые запчасти заранее, но если авто будете отдавать на какое либо сто, то лучше момент с запчастями лучше уточнять у них. 3. Сервис однозначно надо искать заранее. У некоторых бывает запись за месяц например. Начинать читать об авто всегда надо .... с руководства пользователя, там много интересного описано. Потом можно переходить и к форуму (у нас есть полезные темы с отметкой в виде звёздочки), обзорам на ютюбе и т.д. На самом то деле владельцу не обязательно знать очень много об автомобиле, разве об правильной зарядке, о том что и когда рекомендуется менять по ТО, типовых поломках, как обновлять авто и конечно об приложении для смартфона. Для остальных фото многие просто сбрасывают ссылку на конкретный автомобиль на сайте аукциона
  22. Да, это вполне реально при больших инвестициях. Нужно только широко освещать такую идею. Я несколько лет детально изучал беспроводную передачу энергии, даже защищал работу на эту тему в малой академии наук Украины. И получалось передавать на простеньком стенде около 80% энергии на расстояние 30 см чисто через воздух (те зарядки что сейчас продают для телефонов имеют 85-90% КПД но расстояние до 5 см). Для более дальних расстояний Тесла использовал еще землю и атмосферу Земли. И в его время проблемами были низкий КПД и отсутствие инвесторов Также стоит вспомнить беспроводные зарядки автомобильные, где уже 10-30 см расстояние, куда больше мощности и КПД 90%. В больших масштабах конечно даже 90% КПД слишком мало, но ведь при некоторых современных исследованиях добивались и лучших показателей
  23. vladstav

    Kia EV6

    Электромобиль kia ev6, новый претендент на теслазаменитель года. Предлагаем изучить и сравнить с одноплатфорником Hyundai Ioniq 5 и Tesla model Y. Какая цена kia ev6 ? Что имеем в салоне автомобиля мы получаем? Победил ли дизайнер инженеров ? Если вы владелец Kia EV6, то можете поделится своими впечатлениями от авто
×
×
  • Create New...