vladstav

Как уже написали - первым делом стреляет пиропатрон, а не подушки. По зарядке - не обязательно на 100% сразу же. Зарядка любая, не столь важно. А уже после ремонта можно сделать 2-3 цикла, от 100% до 10% и обратно, но с использованием быстрых зарядных станций - так вы откалибруете батарею после долго простоя и получите всю ее полезную эмкость.

Конечно можно купить радар (у нас есть в наличии https://tsk.ua/1108647-00-d/ ), но его нужно привязать электронно к авто, нужен специалист. Датчики парктроника начиная с АП2 одинаковые, с ними все проще. А по зарядке - сначала нужно подзарядить вручную 12 вольтовую батарею, которая под капотом, потом восстановить или купить новый пиропатрон батареи. И когда авто оживет, поставить на зарядку с малым током (10-15 Ампер)

Здесь уже обсуждали на странице #5 и в общем - никак. Не знаю как там в РФ, но у нас нужно устройством отсканировать qr-код, естественно Tesla такое сделать не сможет. Плюс у операторов нет необходимого гейтвея, чтоб подключить именно такой тип e-sim

Самому будет сложно подобрать что то адекватное на авториа, без специалиста. На канале ТСК в ютюбе есть даже несколько видео "Tesla ужасы". Так что возможно действительно закажите у нас авто под ключ и получите через несколько месяцев автомобиль без лишних для вас проблем

Ничего, будет точно так же себя вести. Но все же я бы посмотрел на уровень антифриза в батарее, на всяк случай

У вас в планах есть много длительных поездок по Украине/Европе? Какая сеть дома и есть ли возможность получить без перекоса по фазам с одной из них 32А. Или же имеется трёхфазная розетка для евррпейки? 1 и 2 вариант мало чем будут отличатся, кроме времени ожидания авто. Ведь очень просто загуглить вин-код для оценки повреждений автомобиля в Америке. Плюс автомобили здесь стоит очень тщательно проверять по электронной диагностике, по качеству ремонта и т.д.

Скорее всего проблема с проводкой компрессора кондиционера, но точно можно сказать после диагностики высоковольтной системы

А здесь искали: https://tsk.ua/katalog-zapchastey/

Странно, у вас же вроде небитая новая тройка. Неужто косяк с завода, защёлки должны были сработать. Для начала сами на двухсторонний скотч можете прикрепить и подъехать к спецам. Даже если они не очень как спецы

Надо вживую смотреть, вполне возможно что это небольшая механическая поломка либо что то сгорело/коротит в платах управления зеркалами

Активируется программно, через спец оборудование на сервисе, сделать может только специалист, проверить активированы ли быстрые зарядки (чадемо и другие) и отдельно суперчарджеры можно через сервисное меню, которое открыть тоже может только специалист. Хотя если авто было рутировано (актуально для автомобилей с MCU Tegra), то у владельца есть 4-х значный пин-код для открытия этого меню

На самом деле пробег скручивается, но сервер действительно может это сразу же определить. Достаточно только с ними связаться и спросить об этом. А так то батарея в тройке должна жить пол миллиона км. Ощущать потерю лишних 20-30 км по запасу хода вы начнёте где то после 5-7 лет жизни батареи либо 200-300 тыс км. Эти цифры приблизительные, статистика по тройкам только собирается, ведь самым старым автомобилям еще нет 4 лет, поэтому беру за пример Model S

Это не связанные между собой функции - автопилот отдельно, навигация по регионам отдельно. Разве что в разных регионах свои ограничения по автопилоту (это я про наболевшее, про ограничения автопилота в ЕС). Я так понял у вас европейская навигация? Но она не работает в РФ просто потому ,что Tesla не добавили вас в свои карты. Как в прочем и Украину исключили из новых версий карт навигации. Еще один способ усложнить нам жизнь, так сказать

Та все очень просто - можно повредить резинки на двери. Лучше с кнопки открывать, а ручку они установили только на случай, если авто будет обесточено, например когда батарея сядет либо авто попадет в сильное дтп

По паспорту должно быть около 3,5. Но это естественно в идеальных условиях, при нормально заряженой батарее. При 10-30% заряда авто не становится вялым, но где то до половины секунды против показателя при заряде 80-100% все таки теряется, из более низкого напряжения на батарее

А вот это очень хороший вопрос. Мы находимся в серой зоне для рынка Tesla. Вставлять нам небольшие палки в колеса для усложнения полноценной эксплуатации автомобилей им видимо нравится

У нас на сто есть устройство на основе блока пневмы, которым можно через кнопки управлять пневмой. Как это сделать без этого приспособления - честно скажу, не знаю, надо уточнять

Обьеденил с уже существующей темой. Инструкции (их несколько) здесь выше описанные

Тема есть уже об этой проблеме)) В общем - попробуйте переключить язык телефона на английский https://forum.teslaservice.kiev.ua/topic/1137-проблемы-с-приложением-на-android-важно/

Кондиционер в Tesla не совсем как у обычных автомобилях. Он высоковольтный, 400 вольт, против обычных на 12 вольт. Соответственно не все умеют с ним работать. Нужно на сервис загонять и проверять идёт ли ток на компрессор, в порядке ли он, работают ли датчики кондиционера и так далее. Разные случаи бывают, может даже просто разъем с кабелем где то слететь, а может быть и поломка. Температуру за бортом машина показывает? Если нет - датчик кондиционера в бампере не работает по какой то причине и без него сам кондиционер работать не будет

Самому, к сожалению, никак. Tesla не разрешает владельцу как то скрывать сообщения об ошибках. Модем вам поставили европейский, именно в нем есть система eCall SOS. Но как то странно то, что в Украине у всех с региональными симками и европейскими модемами на американских машинах этой ошибки нет. Ошибка горит как жёлтая или как красная? Хотя скорее всего красная

Динамик есть на всех тройках с сентября 2019 года. Иногда правда не подключенные)) До этого под него как бы и места нет, установка возможна только с небольшим колхозом и наверное еще понадобится электронная работа по смене конфигурации

Цена очень сильно зависит от того, где и что пропускает сейчас воздух. Мастера приемщики может и скажут по телефону (который указан на сайте https://tsk.ua/) цену от и до, но скорее всего эти два числа будут с хорошим разбегом, либо вам скажут "приезжайте на диагностику, потом будет понятно"

Ну как это в чем проблема - проблема в пневмоподвеске. В заднем правом баллоне, либо в трубках что к нему идут, появилась пробоина, из которой воздух выходит из системы. Но ее размер очень мал, поэтому сильно падает давление только за ночь. А то что потом, когда насос накачивает пневму назад, но машина не стоит идеально ровно - это уже могут влиять датчики положения, которые видимо немного сбились. Ваш вариант для решения проблемы это конечно же записаться на сервис (естественно лучше к нам, ТСК), для ремонта пневмы и калибровки датчиков положения

Обьеденил вашу тему с этой, так как проблема уже извесная. Попробуйте перевести телефон в настройках на английский язык. Залогинитесь и потом можно обратно возвращать привычный язык