vladstav

Вы уже искали какие либо запчасти в магазине на нашем сайте ТСК? https://tsk.ua/katalog-zapchastey/

Ничего. Прошивка с картами навигации никак не связаны. Нужно будет электронно менять регион навигации и потом заставить авто скачать европейские карты версии 2019 года - в версиях 2020 и 2021 нет Украины в навигации. А по зарядке - лучше всего оригинал)) И мощности было бы хорошо провести побольше для дома

Не обновить, а заменить. Заменить естественно можно, как у нас, ТСК, (все подробности вам может рассказать мастер-приемщик по телефону, который указан на сайте https://tsk.ua/) так и на официальном сервисе

Да, у нас есть такая услуга. Подготовка авто, чтоб не было до чего прикопатся, помощь в записи туда и либо вас проконсультируют как там себя надо вести, либо сами повезём туда авто -- более подробно и точно все можно уточнить по телефону, который указан на сайте: +380678214743

Текстового гайда по снятию MCU у нас на форуме нет, а вот видео я когда то сбрасывал. Вот например: Замечание - слот сим-карты находится с правой стороны MCU. И для замены только сим-карты достаточно просто отклонить MCU, не отключая от него проводку. А открутить сам сенсорный дисплей без полного снятия MCU вы не сможете. Отвертка Т25 и пластиковая "ковырялка" вам в помощь))

При обновлении все эти модификации слетят. У нас пока обновления нужно ставить вручную, но это каждый раз нужно будет готовить чуть измененный apk файл. Как вариант скорее можно глушилку gps сигнала включать в авто. Либо из банального - купить ещё одно авто, не Tesla

Он нужен, чтоб прикурить авто в случае разряда 12 вольтового аккумулятора. И он не должен свободно болтаться, видимо оторвался во время аварии от усилителя

Honda E удивительное и неоднозначное транспортное средство. Всё подробности в видео

Исключать мелкие проблемы с оптикой точно не стоит, обязательно надо проверить. Например, подкинуть на сервисе вместо нее другую камеру

Можно, но лучше 2017 либо до 04.2018. Чтоб все наверняка сразу заработало без возможных лишних проблем, монитор должен быть от MCU Tegra, а не Intel

Это не совсем связанные между собой вещи. Если у вас работает е-сим и даёт вам мобильный интернет (что без вмешательства специалиста невозможно), то premium connectivity будет абсолютно фиолетово, через какую именно симку он грузит вам карты, интернет, ютюб и т.д. В идеале эти $10 в месяц вообще то платятся за мобильный трафик и идут мобильным операторам, с которыми Tesla сотрудничает. Но мы не как все и должны платить ещё своим мобильным операторам сверху этих 10 баксов. Почему - потому что серый рынок

Такое не стоит делать с точки зрения безопасности

Ну, сейчас уже программно, а раньше в основном меняли фонарь целиком

Да, плюс технически так получилось, что деградация в 90-ке быстрее происходит и поэтому все хотят вместо 75 батареи поставить 100

Плохой мастер, как и сама компания. Вы уже не первый, кто рассказывает о них в негативном свете. Как ни крути, а в ТСК реальных полноценных конкурентов в Киеве нет)) Батареи скорее всего местами никто не менял, а как я выше писал, просто откалибровалась батарея во время зарядки и показала новые данные по остаточной ёмкости. Здесь самая достоверная информация по изначальной ёмкости каждой из батарей: https://forum.teslaservice.kiev.ua/topic/562-сколько-изначальнaя-ёмкость-батарей-тесла/

Потеря 0,3 кВт*час за неделю действительно как то много, но иногда такие резкие просадки случаются, особенно после зарядки до 90-100% (когда батарея калибруется). Но проблема скорее в том, что заява о 0% деградации для меня звучит уже как абсурд, такого не бывает на бу электромобилях, сказка. У вас 70-ка MS? В общем, снять батарею на MS/MX не очень сложно. Как и поменять местами две батареи, но потом на каждой из них нужно будет электронно пришивать "новые" батареи к авто + показания потреблённых кВт*час зашито тоже в батарее и будут отличаться (там где написано 6706 и напротив 6224 кВт*час). Нужно посмотреть на средний расход и умножить расход на пробег авто. Если сходится с этими "потрачено 6224 кВт*час" то батарея 99% что родная

За радар вообще не стоит переживать, а сами обновления не ставить, при наявной возможности, будет довольно глупо. Tesla без обновлений это уже неполноценная Tesla. Другие наоборот платят специалистам, чтоб у них машина начала обновляться. Пропустите пару важных обновлений и все - потом будет очень сложно и главное дорого ее обновить, если вдруг передумаете либо захотите продать авто

А к кому вы ещё пойдете? Елмоб иногда обманывают. Знаю что есть несколько клиентов, которым отказали в их праве на "10 лет гарантии". Поток машин от елмоб на нашем сто - регулярный)) Самому покупать авто с аукциона - большой риск купить кота в мешке и попасть на лишние деньги при ремонте. Лучше уж в Елмоб пойти, чем самому покупать авто на аукционе)) Есть ещё несколько мелких компаний, которые много чего обещают, но по факту статистики по ним у нас нет. ТСК единственные в Украине, кто реально под ключ вам спокойно доставит авто и потом будет оказывать весь спектр услуг по его обслуживанию, без всяких "не умеем, не будем и т.д."

Никакой)) Я о том "стандарте", что к домам обычно больше трехфазных 22 кВт никто не проводит. Так то мне и самому плохо понятно, почему владельцы станций не доплачивают за увеличение подводимой мощности. Возможно что Лифы столько не принимают, а все больше на них ориентируются, ведь их в разы больше

Type-2 это переменный ток, чадемо - постоянный (преобразование происходит в самой станции). И подключать к станции нестандартные 43 кВт вместо более чем стандартных 22 кВт, по ~7,5 кВт на каждую фазу, будет намного дороже

https://tsk.ua/1107262-00-c/ Это для Мodel 3. На сайте в разделе магазин через поиск можете поискать по фото какая именно петля у вас (и цены там почти все есть)

Никак. Просто не надо ездить на Тесле к любовницам ?

Максимум для type-2 400 Вольт, 63 Ампер -- это 43 кВт

Качество действительно не очень, но похоже на петлю двери или багажника

Решил проверить, есть ли уже в свободном доступе мануал для "второго рестайлинга" Model S 2021. Она есть. Так что держите руководство к Model S Plaid. Немного интересное новшество в мануале - Tesla добавили описание большинства типичных ошибок, и что с ними делать владельцу. Понятное дело, рекомендации сводятся к калибровке, очистке камер, .... ну и к поездке на официальный сервис)) model_s_owners_manual_north_america_en_us.pdf