Berik

Наверно вы не поняли что я имел ввиду, 16а я привел как пример, я не знаю токов, зарядок для тесла, у меня Ford Ranger, но теслу хочу... Мой вопрос из класа теории. Просто есть ограничение на слабых зарядках переменеых, его можно улучшить (теоретически и практически) в складывании параллельных источников после выпрямления енергии... Тоесть - внутри авто, при подключении в два разных сокета, лаже разных по мощности... По простому это так, если взять две одноамперные зарядки для телефона, воткнуть в две розетки, провода на выходе (это уже после выпрямителя и преобразователя) соеденить +в + а - в-, то у еас получится 2а, которые в два раза быстрее зарядят телефон...

Есть вопрос, не знаю, может уже обсуждали... я постоянно смотрю на зарядные станции, точнее на отсутствие супечарджей. И в то же время вижу как на станции с тремя - четырьмя плагами машине требуется только один... Хотя если модернизировать, и добавить хотябы одну дополнительную розетку на авто, то можно былобы ускорить зарядку... Конечно нужно поработать со схемой и элеменами, но всеже, почему этот принцип не взят на вооружение автопроизводителями? Имеем плаг 16А, два уже 32А..., пусть с просадкой от соседнего даст 25А, всеравно выше чем 16А