vladstav

Нет, основа электролитная, аккумулятор технологии AGM. В оригинале стоит C&D Technologies DCS-33RIT (33 А*час). У нас в ТСК на складе они есть в наличии: https://tsk.ua/1083774-00-a/

Да

По сути это примерно 2%, при норме 1%. Но тот же Sentry mode у многих ест даже больше. Он у вас включен? За щелчки - возможно просто включаются контакторы, тогда это нормально. Но лучше записать звук, если уверены что это не они Все таки лучше всего посмотреть в factory mode все ошибки на сервисе. Ведь, к сожалению, сложно точно сказать по просто описанию, что именно случилось конкретно в вашем случае

Да, все верно. И про адаптеры отчасти тоже, в них главное качество изготовления. А то уже были случаи когда некоторые самопалы горели на станциях быстрой зарядки P.S. Пускать через переходник 250 кВт это уже конечно самоубийство

Да, это он. Можно отправить команду даже через браузер, только предварительно правильно настроить Ethernet подключение (изменить IP на 192.168.90.101 при подключении через порт малого дисплея). Проблема есть немного в другом - в factory mode Тегра немного тормозит, поэтому есть более новые скрипты которые просто достают всю информацию на подключенный компьютер. Но для небольших задач считаю уровень торможения терпимым, по началу работы мне такого скрипта хватало P.S. ждём коды ошибок, будет легче понять что именно заставляет систему все время гонять антифриз

Устарел только для MCU Intel, которые с весны 2018 года идут на MS и MX, а на тройках из самого начала производства

В MCU Tegra на любой прошивке достаточно кабеля и любого ноутбука, чтоб открыть factory mode. И даже скрипты в интернете есть, закрыть эти дыры Tesla уже не может либо не хочет

Да нет, все верно там указано. Двигатели немного из разных "эпох" производства, так что у каждого свои особенности. LDU более старый и из самого начала заточен под Perfomance, а для стандартных (base) комплектаций его просто программно зашивали. Так что в LDU только 1.4 литра

В панику раньше времени действительно лучше не впадать и надеяться что знакомый в силу своего опыта выбрал неплохой вариант. 1. Электрику однозначно готовить, в идеале надо иметь 32А синую силовую розетку и чтоб напряжение при подключении большого потребителя не сильно снижалось. 2. Можно конечно подготовить некоторые запчасти заранее, но если авто будете отдавать на какое либо сто, то лучше момент с запчастями лучше уточнять у них. 3. Сервис однозначно надо искать заранее. У некоторых бывает запись за месяц например. Начинать читать об авто всегда надо .... с руководства пользователя, там много интересного описано. Потом можно переходить и к форуму (у нас есть полезные темы с отметкой в виде звёздочки), обзорам на ютюбе и т.д. На самом то деле владельцу не обязательно знать очень много об автомобиле, разве об правильной зарядке, о том что и когда рекомендуется менять по ТО, типовых поломках, как обновлять авто и конечно об приложении для смартфона. Для остальных фото многие просто сбрасывают ссылку на конкретный автомобиль на сайте аукциона

Да, это вполне реально при больших инвестициях. Нужно только широко освещать такую идею. Я несколько лет детально изучал беспроводную передачу энергии, даже защищал работу на эту тему в малой академии наук Украины. И получалось передавать на простеньком стенде около 80% энергии на расстояние 30 см чисто через воздух (те зарядки что сейчас продают для телефонов имеют 85-90% КПД но расстояние до 5 см). Для более дальних расстояний Тесла использовал еще землю и атмосферу Земли. И в его время проблемами были низкий КПД и отсутствие инвесторов Также стоит вспомнить беспроводные зарядки автомобильные, где уже 10-30 см расстояние, куда больше мощности и КПД 90%. В больших масштабах конечно даже 90% КПД слишком мало, но ведь при некоторых современных исследованиях добивались и лучших показателей

Электромобиль kia ev6, новый претендент на теслазаменитель года. Предлагаем изучить и сравнить с одноплатфорником Hyundai Ioniq 5 и Tesla model Y. Какая цена kia ev6 ? Что имеем в салоне автомобиля мы получаем? Победил ли дизайнер инженеров ? Если вы владелец Kia EV6, то можете поделится своими впечатлениями от авто

Tesla тогда училась почти с нуля, поэтому кнопка для складывания зеркал во всех MS появилась только с осени 2013 года, а до этого складывания зеркал входило в опцию "tech package", в котором также были парктроники и много чего ещё. Для тех машин, где нет складывания зеркал бывает что есть вся проводка и моторочки, но нет только кнопки, а бывает что вообще нет проводки. От этого зависит стоимость дооборудования авто

В авто есть активные ошибки? Либо же вы ставите обновление днем, взаимодействуя при этом с автомобилем? Ну и еще один контрольный выстрел -- а какая сейчас стоит прошивка?

Да, розетка правильная. В народе "синяя силовая розетка". Думал просто что вы в поиске именно адаптера, но вообще принято просто сразу родную зарядку переделывать на синюю вилку под эту розетку. Куча контор и сервисов этим занимаются. У нас в ТСК это даже входит в пакет "восстановление авто под ключ". Вот так зарядка будет выглядеть после переделки:

Тут на самом более важно какая у вас родная зарядка, mobile connector. Весь адаптер именно для нее надо искать. Что то вот такого типа должно быть:

если действительно нет сертификатов, то к сожалению приложение никогда не подключится к авто (( И тогда путь либо на официальный сервис, либо искать донорские сертификаты, но там много минусов, включая чужой вин-код на мониторе

Приложение никак не может работать, если в авто нет сертификатов. Вы что то где то напутали либо недоговорили. Если приложение Tesla успешно соединяется с автомобилем, то можно в настройках авто добавить телефон как ключ, будет работать через блютуз

Когда выходило видео про редуктор и его улучшение, я ещё просто был студентом (впринципе как и сейчас я все ещё студент). Да и впринципе работая на сто не встречал изношенных редукторов, хоть и слышал истории об этом. Так что точно не могу сказать как же он себя ведёт (( Наглядно вам все скажет "вскрытие", а не гадание на форуме. Дороговато конечно будет, но если продолжать ездить до усиления стука, то можно и на полную замену приехать (вы это и сами явно пониманиете)

Действительно очень странно. В LR Model Y китайского производства доступно на самом деле 70 кВт*час, остальное как буфер для защиты от полного заряда или разряда, а также чтобы клиент не замечал падения емкости как минимум на протяжении всего строка действия гарантии, 8 лет. Но есть вопрос - 160 км это за одну поездку, или же за несколько дней? Вопрос на самом деле очень важный, ведь авто не считает расход на поддержание температуры в салоне и батарее в режиме парковки. И если авто ночует на улице без подзарядки, вполне допустимо утром увидеть на 1-2% меньше заряд, а с включением климата из приложения заранее перед поездкой и того больше. А еще больше энергии потребляет Sentry mode (режим караульного)

Лучше всего проверить по парт номеру, если он есть (он должен быть на поврежденном усилителе)

Пробовали создать новый водительский профиль либо сбросить старый?

Почему то пропустил эту тему(( Все что вы назвали взаимозаменяемое - и болты одинаковые, и колпачки и тем более датчики tpms. Многие на зиму ставят 19-е диски, а на лето 21

Сразу простите что долго оставляли вопрос без ответа. Но мне не удалось найти хоть какого то четкого ответа(( Лучше всего любой непонятный звук подвески (либо редуктора) проверять на подъёмнике в сто. И если нужно будет, после диагностики на подъёмнике мастер по ходовой может проехаться вместе с мастером приемщиком по дороге. К сожалению только так вам могут со 100% гарантией назвать причину стука

Ну что ж, по совету @Knez решился создать новую группу пользователей "Опытный Теславод" и прописал правила для попадания в нее, а именно - репутация выше 10 и количество публикаций выше 10. Что дает это звание - полностью отключенную премодерацию. Настроить премодерацию так, чтоб публикации с фотографиями автоматически на нее не попади, к сожалению, не получилось. Так что теперь форум автоматически будет переводить активных проверенных пользователей в отдельную группу с б̶л̶э̶к̶д̶ж̶е̶к̶о̶м̶ ̶и̶ ̶п̶е̶ч̶е̶н̶ь̶к̶а̶м̶и отключенной премодерацией. И как бонус возможность загрузить картинку большего размера на аватарку. Из отдельных нововведений - новая реакция "Angry 😡", которая может отнять у другого пользователя 1 бал репутации. Репутации "like 💙" "Thanks" и "Haha" наоборот всегда добавляли +1 бал к репутации, но при прописанном в правилах отрицательном уровне репутации его фактически было невозможно достичь. Репутации "Confused" и "Sad" никак не изменяют репутацию. А также теперь всем пользователем можно редактировать своим публикации только первые 10 минут (те же 10 минут, на протяжении которых несколько сообщений в одной теме объединяться в одно), для Опытных Теславодов - 20 минут. Причина ограничения - недобросовестность одного из пользователей, который после помощи ему все свои сообщения отредактировал на "1". Теперь такое не сможет повторится P.S. Поздравляю 34 активных пользователя с повышением до Опытных Теславодов))

Никто не может гарантировать, что не было ещё скрытых ошибок. По маслу - в ТСК есть полная история обслуживания и ремонта каждого авто, что было на станции. Так что как минимум уточнить все эти вопросы вы можете абсолютно спокойно и бесплатно. Ошибки признаём, если случаются