vladstav

Поможет только диагностика автомобиля вживую. Потому что надо проверять датчики ABS --это они дают вам всю эту гирлянду. И перезагрузками это не исправить, ведь проблема физическая

Внимательно ознакомьтесь с вкладкой Driving в настройках авто. Он там

Он еще и очень наглый. Я при модерации удалял ссылки, так как сразу прямо видел что это "скрытая" реклама. Но он знает как редактировать посты. Так что уже улетел в бан, как особо опасный))

Читачем тему выше, к которой я вашу добавил, и больше не создаём в очень нагруженном разделе (Model 3) темы, которые давно есть на форуме. Поиск в помощь))

Service mode это очень простой режим для сервисных станций. Но больше возможностей к диагностике авто открывается через Factory mode (заводской режим). Но оба режима считаются скрытыми и компания не хочет, чтоб обычный владелец там лазил. А вообще в Tesla куча разных открытых "mode" - и упомянутый вами Dyno (который вообще то предназначен для замера мощности авто на диностенде, а не для дрифта), и Sentry Mode (сторожевой режим), и Dog Mode (поддерживается температура и можно оставлять животных в закрытом авто), и Tow mode (режим буксировки), и Vallet Mode (ограничение в 70 км/час и закрытые бардачок с передним капотом, чтоб можно было отдать авто парковщику), и Range Mode (немного уменьшает расход энергии, за счёт экономии на кондиционере, мощности авто и подогреве батареи до 30°С вместо 40°С). Список ещё можно продолжать))

Лучше всего записаться на сервис. Или вы сами планируете поднимать авто на подъёмнике и крутить гайки? ))

На форуме вряд ли есть такие владельцы китайских EV, которые с ними уже больше года. Здесь также есть много факторов, куча разных производителей и еще больше разнообразия самых авто. В одних слабая батарея с воздушным охлаждением, которая умрет через 5-6 лет, в других может быть слабая подвеска, у третьих будут проблемы с электроникой, а четвертым повезет и авто не подарит никаких неприятных сюрпризов. Я вижу ваш вопрос подобным "а что в ДВС чаще всего ломается". ДВС так же разнообразны, как и китайский рынок. Мы видим лишь часть их брендов, а людей которые идут и покупают такие автомобили пока мало. И это не только из за плохой репутации китайских автомобилей в прошлом (без сомнений, именно в прошлом), но и через страх оказаться без поддержки от сервиса

Все просто - у вас автомобиль рестайл, а вам "подсунули" крюк 1008381-00-D с дорестайлинга MS. Это видно даже по каталогу запчастей. Естественно они длиной отличаются (а за шаг резьбы не помню). Так что покупайте 1060646-00-A (рестайл MS, он же MSR), например на нашем сайте: https://tsk.ua/1060646-00-a/

Наиболее простым решением, на мой взгляд, будет купить дорест ручку либо контроллер

Проще товарищу самому в меню и на глаз выделить все опции и особенности каждой комплектации. Ведь к сожалению в VIN номере этого не найти. Понятно например, что оба авто на пневме, салон можно узнать на глаз, за компьютер и автопилот, которые стоят в машинах ,можно узнать во вкладке Software (нажав на Additional vehicle information). Вот пример где разбираются основные отличия (воспользуйтесь только переводом сайта): https://tesla-info.com/guide/How-to-find-out-what-options-a-Tesla-has.php

Читайте эту тему (к которой я вашу присоединил) и в будущем старайтесь сначала пользоваться поиском по форуму. Мы поосто не хотим допускать здесь десятки тем на абсолютно каждый вопрос

Сначала очень важно спросить - вы вкурсе, что абсолютно все Chevy Bolt подпадают под отзывную кампанию из дефектов в батареях, которые могут произвести к возгоранию. Да, процент реально дефектных авто на самом деле низкий и GM в основном просто перепроверяет все автомобили (ищет иголки в 200-тысячном стоге сена), но закон подлости никто не отменял. По любому надо будет думать как завести авто к официалам на проверку. И внезапная новость - в Украине вам такое скорее всего не сделают. И да, именно из за этой истории цены на эти авто сейчас так опустились) Дальше по вашим вопросам - зимой электрокар проезжает на 30-40% меньше. Да и летом паспортный пробег сложно получить. Зарядка должна быть через силовую розетку, а вот через какую именно зависит от того, какую зарядку вам к нему выдадут или вы сами купите. Нюансов так то вроде немного, но мы тут все же больше по Теслам и вам лучше стоит допрашивать компанию, у которой будете брать авто

Эта ошибка обычно идёт с букетом других, при проблеме с высоковольтной системой. И по настоящему узнать точную причину поломки можно только через электронную диагностику (могут быть ещё скрытые ошибки). Так что простите, но это случай, когда вам поможет только сервис

Ну если б хоть бы какие то ошибки были. Они должны быть на основном мониторе, когда порт загорается красным, если проблема со стороны авто. А также посмотрите, сколько раз мигает зарядное устройство и каким цветом. Без этой информации можно очень долго гадать, в чем именно проблема конкретно у вас (ведь причин - тьма)

Никакой это не новый руль. Это видео презентации тройки в 2016 году, так что это руль прототипа, в серию он не пошёл и видимо никогда не пойдет

Дорого-Богато или Китайский Роллс Hongqi E-HS9, разбираемся подробнее. Наверное, начать сначала, с истории марки HONGQI, исходя из ее первоначально предназначения можно понять, что нас будет окружать роскошах и комфорт ориентированные в первую очередь на пассажира на заднем сиденье. Попав туда и включив роскошные кресла с вентиляцией и массажем, особенно массаж, начинаешь понимать что скорость разгона, достаточный запас хода и скорость зарядки переходят на второй план.

Открою тайну - не всегда работники официальных сервисов знают все нюансы по автомобилям. Все из за большой текучести кадров. Так что я советую выставить 15-16А и от 5% до 100% зарядить. Потом сразу выкатать ~20%. И потом после очередной зарядки до 90% увидите больше км на приборке

Возможно они имели ввиду что при зарядке малым током у системы BMS есть больше времени на калибровку. Но ведь 7А это уже получается зарядка током в 0,03С (~225 А*час батареи делим на силу тока зарядки). А для Li-ion даже 0,1С -- медленная зарядка. То есть даже 22А все ещё медленно))

Они имели ввиду, что так батарея откалибруется. Но выставить надо зарядку без лимитов, до всех 100%. И когда зарядиться, буквально через час выкатать сразу же ~20%

Гостомель, улица Трудовая 1У - но сначала обязательно надо записаться по телефону на удобное для вас время: +380678214745

Себе любимому конечно же обычно ничего не жалко)) Просто мы тут пытаемся спасти человека от выбрасывания денег на оригинальный бампер, который в результате потом будет пылиться в гараже после нескольких неудачных попыток поставить его на авто. Если же купить (хоть и за 1000 баксов) бампер, который продуман для безболезненной установки, то тут каждый сам для себя решает, важна ли ему красота авто

Основа бампера из стекловолокна. Можете на почту написать info@tsk.ua это письмо перенаправят в отдел тюнинга и они смогут дать полный технический ответ на ваш вопрос

Точно, вообще забыл добавить за капот. Резать или лепить 2-3 см капота - будет не лучшее решение 😂 Действительно, толку в переделке мало, опытные люди сразу различают дорест и рест (мне 5 секунд чисто увидеть авто в потоке с двух сторон уже достаточно), а обычным прохожим и другим водилям абсолютно плевать, есть ли спереди чёрное яйцо или нет. Конечно, дорест бампер не очень красивый, но так кажется только тем, кто разбирается в автомобилях Tesla. То есть ~1% людей, которые увидят это авто в потоке

Заводских решений точно нет, а работы, чтоб оригинал рестайл поставить, реально будет очень много. Даже фары в таком случае точно придется менять. И колхозить крепления

Уточнил - сертификатов нет. Но в Германии есть несколько довольных клиентов с такими бамперами. Ни полиция ни сервисы не обращают внимания на то, что это не оригинал