vladstav

Скорее всего поспешили. Сертификаты можно и без аккаунта восстановить, но вот теперь точно надо будет привязка авто к новому аккаунту для управления через приложение. Под официальной продажей что имеете ввиду?

Потому что разная химия (состав элементов и электролита), которая постоянно развивается в лабораториях, позволяет со временем постепенно увеличивать ёмкость аккумулятора. Но вот то что на фото - б/у элементы, которые со временем теряют ёмкость из за большого количества рабочих циклов и возраста. Так 18650 которые с заводы показывали например 3200 mAh, сейчас через 5-7 лет могут показывать 2400 - 2800 mAh, в зависимости от их эксплуатации

Автомобиль старше 2018 года выпуска? Скорее всего чип памяти в Тегре умер

Стоп, а он что, включен? На мониторе постоянно пишет "service mode"? Может и в нем проблема

Очень странное ограничение, но главное что с монитора можно выставленное с монитора ограниченние работает для любого типа зарядки одинаково. То есть дело либо в станции либо в какой то ошибке автомобиля. Как долго длилась зарядка и с какого процента до 32?

Открываются обычно все Теслы М3/MY без ключей благодаря подачи напряжения на две клемы под крышкой для крюка, что открывает капот при разряженном 12В АКБ. В салон попадают с помощью надуваемой подушки между стеклом двери и кузовом, потом чем то длинным надо нажать на кнопку либо потянуть за резервную ручку открытия двери. А дальше в салоне а подлокотнике снимается блок ключей и пришиваются новые ключи. Впринципе все. Но вот как таможню проходят закрытые автомобили не могу точно сказать

Авто пишет вам что ошибка по PCS - системе преобразования мощности, то есть скорее всего проблема с чарджером и его проводкой внутри авто, конкретно жалоба на нарушение логики работы во время зарядки. Дело точно не в mobile connector. Лучше всего запишитесь на сервис, пока ещё авто хотя бы заряжается от 16А.

Не варто забувати про втрати при зарядці. Адже практично ніщо не має 100% ККД. Це я до того що від того що рахує лічильник в батарею потрапляє десь 95% енергії. Ну і плюс в самому авто є різні дрібні споживачі енергії, які ніяк не відображаються в Trip комп'ютері

Нет, вообще не то. Попробуйте все таки с отключением фишки под задним сиденьем Это аварийная петля, которую можно только разрезать в случае необходимости при ДТП. А в MS/MX она на фишке, можно отключить и потом назад включить

Все так, если вы под петлей имеете ввиду фишку под задним сиденьем, а петля это только в MS/MX под капотом. Если так и делали как вам говорили, тогда действительно гляньте на датчик который на минусовой клеме

Проще всего отключить минусовую клему 12В аккумулятора, подождать немного пока авто уснёт, отключить клему высоковольтной батареи под задним сиденьем, опять подождать и после включить все в обратной последовательности (высоковольтная батарею включить и только потом 12В)

Еее ні, фаркоп це насправді гарна тема. Але якщо є причеп і що возити в ньому хоча б пару разів на рік. Я навіть подумував відкрити категорію ВЕ до війни, бо регулярно раз в рік (пай) виходжу за межі 750 кг ліміту 😁 А з рештою пунктів впринципі згоден, хоч і не маю поки що досвіду регулярного життя з Tesla. P.S. Дякую за ваші ролики. Нам приємно що форум збирає навколо себе все більше і більше людей, але ще більше приємно коли хтось на регулярній основі викладає сюди щось корисне

Да я прекрасно услышал те звуки после закрытия дверей, но они тоже похожи на стуки. Вживую с таким не сталкивался, но кроме насоса кондиционера (либо теплового насоса, в зависимости от года выпуска вашей тройки) там нечему больше издавать такие звуки. Насос масла двигателя работает во время езды либо во время обновлений, вряд ли это он

Попробуйте полностью отключить климат и повторить те же действия что обычно вызывают такой стук. На автомобиле стоит обычный кондиционер или тепловой насос?

Ну раз пошел такой разговор, то отмечу и свои наблюдения. Если взять выборку из тех кого я встречал, то такими токсичными являются примерно процентов 15-20 владельцев Tesla в Украине. И при этом они ещё часто попадают во всякие паблики типа "олени на дорогах" и подобные либо создают мнение окружающих о теславодах, будто это такие же люди как водители бмв. Хотя по факту среди бмв тоже лишь часть водят и паркуются так, как будто им завтра хочется на свой похорон (смерть от ДТП или избиения для них не столь важно) Итог -- меньшая часть теславодов очень портит мнение людей обо всех теславодах. Отделять их надо как то))

Автомобилю мешает по сути только ошибка HVP_w038. Но я никак не могу найти ее детальную расшифровку в интернете. Лучше всего не думать не гадать и поехать к хорошим специалистам, что вы наверное уже успели сделать, или нет?

Отдел запчастей работает, но не скажу наверняка, по тому ли самому расписанию, с 10 до 18 понедельник-пятница. Бывает конечно что на линии сидит мало менеджеров, тогда лучше позвонить еще раз спустя некоторое время. Плюс обязательно обрабатываются заказы через сайт и тогда к вам сами позвонят

Добрый день. В нашем магазине ТСК не смотрели? А ещё лучше можете позвонить в рабочее время, менеджеры всегда вкурсе что есть в наличии или под заказ и что по ценам на конкретные запчасти. https://tsk.ua/katalog-zapchastey/

Электромобили бмв всегда ассоциировался с простой доработкой в виде замены двигателя на электромотор. Но существуют два типа производителей: 1. переделывают бензиновые авто в электрокары 2. проектируют авто с чистого листа Электромобиль BMW ix представитель второго шага в автомобилестроения, посмотрим что же получилось у инженеров, которыми управляли дизайнеры.

То что более жесткие 100%, так как вес больший. За ремонтопригодность только что загуглил, пишут что да, они не ремонтопригодные

Вроде как в тройках и MY чисто в теории есть возможность, что в будущем Tesla включит v2h или v2l. Кто то увидел такой потенциал в чарджере, но лично я так глубоко не копал. Для MS такое точно такое невозможно, по крайней мере до 2021 года. Но вопрос "включат" ли они эту технологию вообще остается открытым. Самостоятельно вносить подобные модификации пока никто не рисковал. А вот мудрить что то с 12в, как уже сказал Павел, довольно проблематично. Возите что ли генератор на дачу, так наиболее надежно и дешево будет

Сам не ездил на ран-флетах, но говорят что они могут больше шуметь на скорости, чем обычные. Вот только по заводу надо 235/45R18. Большая ширина зимой конечно даст больше сцепления, но при этом авто может стать чуть жёстче. Лучше всего сравнить все плюсы и минусы через шинные калькуляторы, благо их полно в сети

На обзоре Самый дорогой китайский электрокар Hiphi и возможно самый премиальный? Данный электрический автомобиль можно назвать одним из самых навороченных из китайских электромобилей, правда и цена уже соответствует ожиданиям от 90 000 до 115 000 $

В переднем багажнике естественно нет прикуривателя, но все же включать что то напрямую к 12в аккумулятору крайне нежелательно.Так что лучше вывести провод с салона от прикуривателя в багажник + сменить предохранитель прикуривателя например на 15А. А вообще надо еще перепроверить на сколько ампер он у вас стоит сейчас. Хотя если холодильник потребляет 60 Вт*час то в теории он берет лишь 5А. А на практике наверное больше, если он не работает все время

Ну видимо вам попался автомобиль с двумя чарджерами на борту, по 40А каждый. Это была опция)) Конвертор из трёх фаз в одну -- введите в поиске форума автотрансформатор, это именно он. Было описание в нескольких темах. Но есть нюанс -- он довольно тяжёлый. Впринципе после выхода синусоиды с него можно сразу пускать ток на зарядку. И вот тут нюанс -- надо искать Wall Connector на 72 либо 80А, без него практически невозможно реализовать идею мощной домашней зарядки на 16-17 кВт