AlexanderTesla

По информации в Телеграм-канале Ukrainian Tesla In Europe наши ребята, кто понимает в Тестах, есть в Дрездене и, вррле во Франкфурте.

К сожалению, все в самом разгаре ( В понедельник поеду к ребятам, попробуем посмотреть логи, как порекомендовали.

Расскажите, пожалуйста, подробнее про разные типы памяти там и на что это влияет. У меня проблемка с большим экраном сейчас (я там тему открыл в Техничке), но перед тем как экран становился черным, были похожие симптомы - и звук пропадал, и данные частично, и еще связь отключалась - значок уровня мобильной перечеркнут. Перезагрузкой тоже лечилось. На какое-то время. А было и сам экран перегружался. Заметил, что при навигации, но, может, не связано. Флешку меняли в прошлом году, после этих проблем поменяли еще раз, сразу обе. Вот, может, действительно, поставили какой-то не той системы? Что там влияет - скорость записи, объем? Ну, вроде родная в Тегре 2015 была 8Гб, сейчас ставят уже 64Гб. Да и скорость уже на всех должна быть выше, чем в 2015-м. В чем еще могут быть отличия критичные? Расскажите про это подробней, пожалуйста.

Коллеги, здравствуйте. Нужна Ваша консультация и идеи, скажем так, некий мозговой штурм. Ситуация следующая: есть MS 2015, AP1, Tegra. Работала стабильно, было рут на прошивке 2020. Дальше потребовалось перепрошить. Форматируем флешки, ставим ту же прошивку 2020 делаем root (другой технологией), защищаем от перезаписи нужные параметры, ездим примерно неделю, большой экран начинает пару-тройку раз перегружаться, затем зависает (нет связи с приложением и не отвечает на нажатия), колесиками перегружается, первый раз происходит попытка загрузки (появляется лого), но дальше дело не идет, так и остается темным. Машина ездит с маленьким экраном. При подключению выясняем, что она ушла в recovery mode. Снова форматируем флешки, записываем вместо 2020, уже посвежее, 2021-ю с рутом. Через неделю все повторяется. Меняем обе флешки. Записываем 2022-ю с рутом. И через примерно неделю опять все повторяется. Сейчас она снова с темным большим экраном. На маленьком надпись, что большой тачскрин недоступен и часть функций не работает (автопилот и так далее). Вопрос к обсуждению; в чем может быть проблема, куда копать, что проверять, что попробовать?

Поставилась и у меня 2022-я на Тегру (MS 2015). Пункты меню поменялись немного, шрифты чуть другие, нижняя панель стала настраиваемой. Ну, в целом обновилась машинка, интерфейс чуть другой, что-то новое стало, уже приятно. Машинка 15-го года, а все продолжает радовать чем-то новеньким ) Что касается интерфейса зарядки в приложении - сейчас это выглядит вот так:

Здравствуйте, коллеги. Вот такой вопрос - на обсуждение - получится или нет, а может у кого-то есть опыт или даже готовые решения. Можно ли сделать возможность использования батареи Тесла внешними потребителями? Ну, один пример такой есть - мы 12В потребителей можем подключать через прикуриватель (компрессор, автохолодильник, видел даже продаются такие кипятильники ))). А, вот, можно ли подключать что-то помощнее? Ну, ситуация - приехал на дачу (в деревню), электричества нет, а нужно бы: покосить траву (электротриммер), накачать воды (насос в скважине), ну и так далее. То есть, по идее, иметь бы возможность выхода 220В с нагрузкой, ну пусть до 1,5 - 2 КВт, относительно кратковременно - понятно, чтобы не высадить батарею и не остаться там насовсем. Понимаю, что идея не оригинальная, видел попытки реализации такого в других электромобилях, вопрос - как правильно и безопасно (для себя и для машины) можно такое организовать в наших Теслочках? Пока вижу, что ставить какой-то портативный инвертор 12В -> 220В (видел в сети на 2КВт в районе 1500 грн - ссылка ниже - но навскидку что-то смущает такой вариант). Что скажет уважаемое сообщество? https://preobrazovatel12-220.com.ua/

MS 11/2015 Спасибо за информацию о засыпании. Это важно, а то как раз думал часть дороги везти на автопоезде. Как можно будет решить этот вопрос с отключением?

Спасибо за подробный ответ. Еще пару Уточняющих вопросов: - сделать отвод от кабеля, который идет к прикуривателю? А как вообще идет его маршрут - заканчивается от прикуривателем, а где начинается? - где находится этот предохранитель для прикуривателя?

Коллеги, озадачился таким вопросом - нужно будет везти груз при температуре порядка -18 С, вот смотрю автохолодильники. Как вариант - какой-то такой - https://lido.ua/ua/kompresornii-avtoholodilnik-alpicool-k18-18-litriv-rezhim-roboti-20-do-20-12-24-220v?utm_source=google&utm_medium=Free_merchant&gclid=CjwKCAjw5s6WBhA4EiwACGncZcWOKb_PHYDrND2C8E_R_Ia162LWTUWHYvu7ZTCrhsMZskh1rBLAdxoCSU8QAvD_BwE не считайте рекламой, взял пока первую модель, которая обеспечит такую температуру. Думаю подобрать модель, которая встанет в передний багажник, вопросы тогда: - как подключать? Вроде я слышал, что на прикуриватель там предохранитель в 10А и при подключении компрессора для подкачки шин, он сгорает. Как тут будет? Может сделать подключение к выводам 12В аккумулятора? - правильно ли я понимаю, потребление энергии 60Вт в час, то есть, за сутки (если без подзарядки), машина потратит всего в райлне 1,5 КВт? Есть у кого-то опыт использования таких устройств? Заранее спасибо за ответы.

А я пользуюсь телефоном - нашел в Гугле адрес, выбрал "Share" и выбрал наше приложение - адрес прилетел в Теслу и тут уже она построила маршрут. Как еще по ощущениям новая прошивка? А то у нас только одно фото тут сверху.

Коллеги, а как думаете - для поездки в Европу - лучше карты 22 года поставить? Какая там более свежая информация будет? Новые дороги, новые СЧ?

Ну, например, вот тут же рассказывают такие сказки ))

Правильно ли я понимаю, что "старые" американки МС с ретрофитом даже на новых СЧ смогут заряжаться до 120-150 КВт, а новые 3/Y уже воспользоваться всеми прелестями 250 КВт? (Я имею ввиду с адаптером US - CCS2). И это ограничение внутри машины связано с конструкцией батареи или чарджера? Адаптеров уже несколько наших внутренних производителей появилось, как я понимаю? И это скорость зарядки не зависит от переходника, он же просто "соединитель контактов" . Вернее, зависит в плане качества его исполнения.

Спасибо большое за подробные ответы. Все же еще остался непонятным момент про сим-карту. Сейчас у меня машина-американка с Тегрой (карту памяти в ней уже меняли, когда начала глючить), модем поменяли на европейский и поставили туда Лайф. В машине все работает, родное приложение тоже. Как я себе понял насчет Интела (возможно ошибся, вот и выясняю) - если менять Тегру на Интел, то надо будет заменить и модем. Это будет уже евромодем другого поколения и там уже разъем не для физической сим, а встроенная ssim. И я так себе надумал, что там уже прописана какая-то европейская сим-ка от Теслы, которая в Европе (и у нас в Украине) дает в машину интернет. Ну, вот, американка же моя пришла с какой-то американской сим-кай, которая давала интернет в машине в Штатах и которую явно не предыдущий владелец вставлял, а она, наверняка шла с завода. По этой аналогии я и предположил, что с Интелом будем евромодем с пропитанной электронной европейской сим от Теслы, которая будет безлимитно работать по всей Европе.

Уважаемые, еще один вопросик, есть машина МС 2015 с АР1. Если менять Тигру на Интел: Помимо списка, что выше описан (быстрее экран работает, в браузер не тормозит и Ютуб появится), в приложении активируются недоступны пока функции, например, закрытие окон? Будут ли приходить более свежие прошивки (на Тегре, похоже, остановилось обновление уже). Там с Интелом евромодем со встроенной сим-картой от Теслы уже будет? Значит это, что даже при поездках в Европу уже всегда будет интернет в машине и не нужно будет беспокоиться о роуминге или замене сим-карты? Дата рождения машины не поменяется? Это я к бесплатным СЧ до 2017 года. Коллеги, кто менял уже себе, что по ощущениям - что стало удобнее в повседневной жизни или все осталось в целом незаметно?