vladstav

Это не апгрейд, описанный МХ почти новый, Long Range, с завода с MCU2. Вот только почему с завода камера работает так относительно плохо, тут не понятно

Илон Маск заявил, что можем ее не ждать. Несколько машин с пневмой для испытаний они конечно собрали, но делать М3 во всем равным и лучшим, чем флагманская MS, в их планы не входит. Они хотели когда то сделать пневмоподвеску для М3, но видимо кто то шеплнул Маску, что пневма = премиум, люкс

Любой нормальный стекольный сервис справиться, главное не забыть физически подключить проводку подогрева лобового стекла

Тогда я спокоен ? А за домашнюю зарядку точно не переживайте, проводите трехфазную красную розетку и все. Это меньшая из проблем)

Я лично переделывал несколько mobile connector с американской вилки на красную силовую розетку, и ещё больше на синюю. Просто в случае красной подключалась только одна фаза, например вторая. И машина подключается к трёхфазной розетке, но заряжается от одной, без проблем, но в три раза медленее. Главное что бы сеть не сильно проседала от нагрузки)) С чем в ЕС не должно быть проблем. Но то что вы находитесь в ЕС - уверены что стоит брать американский автомобиль? Вы будете довольно сильно страдать с ними Европе, мы ведь обсуждали этот вопрос с вами в другой теме. Не хочется, что бы у вас сложилось плохое впечатление об этих автомобилях

В основном да, отсчет идет от дня рождения. Но есть сертификаты на 2 года (в основном на М3) и на 3 года

К сожалению, нет. Банально нет такой конфигурации или любой возможности програмно отключить wi-fi. Только физически отключить, но это такая себе затея, согласитесь

Никак, оповещения никак нельзя убрать. Оно несёт в себе всегда важную информацию, в данном случае о том что функции автопилота не доступны, но авто надеется что при следующей поездке все будет ок (камеры наверное в снегу у вас сейчас)

Для зарядки от переменного тока хватает и 5-10°С температуры батареи, а вот для полноценной DC зарядки нужно 30°С

При начальных 81 кВт*час)) Деградация 7% вполне нормально при таком пробеге и возрасте

Да, причина кроется в холодной батарее. Представьте какая это була бы губительная нагрузка, если на холодную батарею подать со станции большую силу тока. И рекуперация по той же причине ограничивается: чтобы не убить холодную батарею

Подогрев лобового есть на всех оригинальных лобовых стеклах М3, но работает он когда все физически подключено. В вашем неоригинале наверное просто нет подогрева

Давайте по порядку: никто не меряет деградацию батареи по показаниям рисованных на дисплее километров, там показания зависят от температуры, меняются алгоритмы почти с каждой прошивкой и так далее, десятки факторов. Узнать из этого деградацию, это как гадать на кофейной гуще Нужно открывать factory mode и смотреть сколько кВт*час эмкости осталось. Но готов поспорить, что от заводских 75-76 кВт**час вы потеряли не более 1-2 кВт*час. И то, это нормально. Батарея деградирует очень и очень слабо. Случаев чтобы емкость упала до 80% от первоначального уровня за 8 лет -- минимальное количество. В случае с М3 я думаю что через 5 лет у многих машин все ещё будет ёмкость выше 90% от первоначального уровня. Про то, сколько в норме потребляет авто за сутки, мы уже не раз обсуждали на форуме (как и деградацию), но что бы уберечь вас от долгих поисков: 4-5 км абсолютно нормально и естественно. Это примерно 1% в день, машина просто немного питает некоторые системы + у литий-ионнных батарей в порядке вещей небольшой саморазряд

Да, может. После зарядки она себе 5-10°С держит в таких условиях, но для рекуперации этого мало. Необходимо включать климат (с приложения например) и тогда батарея вместе с салоном прогреется ещё на зарядке

AGM. Размеры не помню. Есть кстати надежда, что через пару лет забудем об этих 12в аккумуляторах -- Tesla скоро начнет делать их полностью литий-ионными, служить будут "вечно", а не 3-4 года, как обычные сейчас

Вот это вы загнули, 600 баксов)) $200, да ещё и сейчас скидки и можно взять дешевле: https://tsk.ua/1046200-10-c/ Знаю только что в МХ аккумулятор идёт на 40 А*часов, в MS 33 А*ч, а в тройке, как не удивительно, 45 А*ч

Ловите ссылку на 3.10.9 https://drive.google.com/file/d/1EzXkswRVV2YrdZj2CK1dOWmYP_RHE67B/view?usp=drivesdk Новые ссылки я периодически выкладываю вот здесь:

Под капотом слева в верхнем угле найти оранжевую петлю. Сначала отключить минус 12в батареи, потом эту петлю. Назад в обратном порядке

Приложение Tesla 3.10.9 https://drive.google.com/file/d/1EzXkswRVV2YrdZj2CK1dOWmYP_RHE67B/view?usp=drivesdk Также ищите новую версию проложения по этой ссылке: https://m.apkpure.com/ru/tesla/com.teslamotors.tesla/download

Вот это уже похоже на рабочий вариант)) А то с американской в любом случае потеряете ещё много денег на "адаптации". И не смотрите на самые дешёвые предложение у нас на рынке. В большинстве случаев это битые коробки-сюрпризы. На сайте tsk.la указаны средние реальные цены на конкретные модификации различных годов. И на тройке кстати (а также на более новых MS/MX), нет бесплатных суперчарджеров, сразу учтите

Копите на б/у европейку, так как американськое авто в Европе это очень неудобно, как в плане зарядки, так и в плане обслуживания. Там нет ТСК ? 1. В общем будете мучаться с зарядкой вне дома. 2. Прошивки будут приходить, тут никаких проблем не возникнет. 3. Почему не будет? Будет, работа приложения и наличие обновлений зависит от сертификатов, которые действуют в М3 два года, обновляются через интернет. И если уже так случилось, что они слетели, например машина в нужное время была оффлайн, то официальный сервис у вас под боком. 4. "Отбелить" машину получится после инспекции, какая может вылезти в копеечку, да и з вас всегда будут брать деньги за любую мелочь по ремонту. Украинобляха создат только лишние проблемы. Так что лучше целиться на покупку именно европейской машины, с гарантией (бесплатный сервис!!!), и с которой проблем будет намного меньше

TSK сейчас ставит память на 16 Гб, но скоро начнем ставить 64 Гб от того же производителя. Так как оригинал на 8 Гб, то даже этих 16 Гб хватает

Вот такого просто быть не может, что машина не заряжается и нет при этом ошибок. Скрытые ошибки точно есть, которые видно с открытым factory mode. Хотя критичные ошибки всегда показывает и без factory mode

Есть критичные ошибки, и не критичные. В первый раз вам попалась некритичная, после работ, когда все заработало ошибка сама исчезла. А сейчас, как я подозреваю, у вас висит критичная ошибка по bms, которую надо стирать вручную, это электронная работа. Но перед этим ещё надо будет ещё проверить изоляцию по высоковольтной системе. P.s. Мой вопрос: почему все создают кучу тем, где вопросы мало не отличаются? За две недели объединил более 140 похожих тем (по 2-3 штуки в одну)

У вас 17-й год, у вас точно стоит Тегра и если к монитору никто не лазил, то 100% там 8 Гб. Вы это никак не посмотрите, для этого нужно разбирать половину торпеды, вынимать монитор, а потом с его корпуса доставать чип Tegra. И да, как сказал Павел, американкам дешевле здесь перепаивать чип emmc памяти с 8 на 64 Гб. Но если у вас нет и намека на какие то глюки, то с этим можно пока ещё не заморачиваться