vladstav

Тегру ремонтировали? Авто до 2018 года выпуска?

Евакуатор никто не отменял, а рейка может быть просто не пришита к авто, если она новая или ее отключали на не обесточенном авто

Смысл в докатке, если есть ремкомплект для шин, которого с головой хватает для всех мелких проколов. А возить запасное колесо, которое занимает кучу места и весит не как пушинка идея сомнительная. Имеет смысл только когда едете к какую то глушь и тогда ищите б/у диски от тройки. Просто если на MS вроде как встают диски от БМВ, то вот для тройки я не знаю, есть ли альтернативи

Если честно, то обычный пользователь нигде не найдет расшифровки. Берите гугл переводчик, там все и так предельно ясно написано. Но скажу сразу, некоторые из этих ошибок сами никак не уберете, записывайтесь лучше на нормальное сто по Теслам

На форуме не раз уже писали, но в общем: когда вы снимите подкапотный пластик, и стоя прямо перед капотом, ищите в левой верхней части оранжевую петлю. Чтобы снять её, нужно нажать на пластик в месте его "кнопки" - с одной из сторон посредине пластик сильнее всех прогибается под давлением от пальца

Авто как минимум надо обесточить полностью, 12в батарею отключить, потом петлю высоковольтной батареи, после работ в обратном порядке. Нет, авто не должно ругаться на другой парктроник. Но на словах описать процесс его замены для тех, кто с этим не сталкивался, будет сложно. Но они ничем не отличаются от аналогичных парктроников на других машинах

Идея интересная, в Европе такое тестировали, но рациональность довольна мала и в наших реалиях будет очень сложно не столько реализовать такое, столько заставить все нормально работать и не терпеть убытки. Лучше офисам и ресторанам ставить обычные зарядки 🙂

Первый электромобиль в форм факторе микроавтобуса. Конечно, прстороен он на базе ДВС, но батарея 100 кВт*час - правильный шаг со стороны Mercedes. Что думаете, есть будущее у электробусов? https://youtu.be/L4803yTop9Y

Лучше авто поновее, взять Model 3, если нет необходимости в пневмоподвеске и в большом пространстве в салоне. И получить при этом больше технологических плюшек, которые будут лучше радовать Но любую машину обязательно тщательно проверить. Мелкие косяки еще и могут помочь цену сбить

Мы на форуме во многих ветках уже обсуждали, что в машинах первых годов производства были свои проблемы. И главное что авто надо подбирать под свои задачи. Какие у вас задачи? Город, шоссе, какой обычный ежедневный пробег, есть ли где авто заряжать (дома, в гараже, на работе) и так далее. Начну с того, что в машинах на авториа и подобных площадках, если не проверить все, то можно найти целый букет из косяков, дефектов, а само авто может оказаться криво собранным битком. Поэтому проверять его нужно однозначно, и по ходовой, и по электронике и произвести общий осмотр со специалистом. На подобных площадках за такие деньги 90% ряженых битков, такова реальность. И в данном объявлении продавец не просто так говорит, что не хочет американские машины и битки, он наверное не раз попадал с ним на дополнительные деньги. Авто заднеприводное, зимой по снегу и льду это далеко не ок. Плюс полуоси нужно чаще менять и многое другое. Надо быть готовым к тому, что авто будет просить часто денег на ремонт. На электричестве вы точно сэкономите, но по ремонту затраты будут аналогичные затратам автомобилей на ДВС в такой же ценовой категории. Если у вас есть опыт и возможность содержания 8-ми летней машины за 30к долларов, тогда уже почему бы и нет. Модели первых годов производства любой автокомпании лучше не рассматривать, если хотите экономичный по затратам на обслуживание и бездефектный автомобиль. Первыми, и более проблемными, были Model S 2012-2015, Model X 2016-2018 и Мodel 3 2017-2018 годов производства. Ни в коем случае не говорю, что их нельзя покупать -- можно, но тогда просто надо быть готовым к рискам. Либо сразу закладывать в бюджет покупки некую сумму на ремонт, после которого вы о многих проблемах забудете очень надолго и авто будет вас только радовать. И еще один момент - в автомобилях до 2015-го года вы не встретите даже первый Автопилот (он с 14-го года был опцией, а с 15-го года уже на всех машинах устанавливался), а это очень печально. Сначала может казаться, что "зачем мне автопилот", но поверьте, это крутая вещь на трассе и в пробках. Особенно второй автопилот и новее. И с того же 15-го года появился полный привод. Tesla любят за технологичность, и количество плюшек в более новых машинах растет почти с геометрической прогрессией))

Интересный лифозаменитель, цена нового в Китае у него до $10000. В Европе эго уже давно ждут, планируемая цена 11000 евро. Но ТСК нашли и купили себе такой одними из первых, для того чтобы изучить, улучшить и продать. Смотрите обзор и ждите вторую, техническую часть видео

Ехать к нам на сто, если недалеко от Киева находитесь. Железо автопилота у вас глючит, нужно на месте смотреть, все ли в порядке в связи MCU с AP и так далее

Пугайте тем, что если не пристебнутся то авто не поедет. Ведь так и есть. Когда в первый раз прочитал об этой проблеме, даже на секунду представить себе не мог, что у пассажира может стоять заглушка. Для меня это дикость, я 5 лет за рулём и всегда пристёгиваюсь. И в Теслах никогда подобной наглости не встречал)

Первый случай это когда ручки не работают вообще и никак, это уже поломка. У вас же они по факту открываются. Машина закрыта это всмысле вы ее с ключа закрыли? Но при этом стоите около нее с этим же ключём, который автоматически открывает машину когда вы рядом

Машина не скажет вам, по какому именно, нужно их проверять. Может батарейки сели. А какая именно ошибка появляется?

Да, приложение обязательно нужно обновить. На андроиде это легче простого, а для айфонов алгорит здесь описан: https://forum.teslaservice.kiev.ua/topic/96-приложение-tesla-для-мобильного-телефона/

Только к официальным сервисам в Европе. Никто другой вам сертификаты не сделает, если они прострочены

На всех машинах Tesla с завода обязательно есть коврики. Нормальные тканевые черные коврики, немного пушистые

Теперь веимательно прочтите то что на фото написано, нет там ни слова об 100D. Да, по факту в машине батарея 100 кВт*час, но в названии больше нет цифр вообще. К абревиатуре не цепляюсь, просто вместе звучит очень странно "100D" и "2020 год", все равно что "Мodel 3 75"

Нет таких машин)) Вы хотели сказать MX Performance, с мая 19-го года больше нет цифр в названии модели любой Tesla Странный случай, особенно если factory reset не помог

69×31,5×8 см. Модули можно ставить боком, главное чтоб они не могли никак повредится (придумать защиту для них) и не забыть подключить систему нагрева и охлаждения

23s46p -- 171,5×29,3×9 см 25s46p -- 185,5×29,3×9 см

Конечно я вас помню. Даже жду от вас первых результатов)) Смысл такое делать есть, если финансы позволяют, и да, идея использовать модуль от тройки на все остальное тоже очень даже неплохая, вот только надо будет инвертор какой то поставить, чтоб 85В преобразовывать в 12В для всех бортовых систем. И тогда вам будет по барабану сколько эти системы потребляют тока, на расход энергии они не смогут влиять

Да, пневма время от времени просто подкачивает через насос давление до нужного уровня. Но не замерял сколько этот насос потребляет, никогда не задумывался о таком. Как гласит инженерная мудрость: "работает - не лезь" 😂 А вот когда не работает, тогда разбирайся))

Да нет, они из самого начала устанавливали электроусилитель руля) И он может сам крутить руль на автопилоте. Обычный ГУР так бы не смог. Поэтому гидравлика в чистом виде на Тесле есть только в тормозной системе. А электроусилитель руоя явно кушает не очень много энергии