Knez

Пока мы боремся с Теслой, чтобы она регулярно обновляла наши машины, Тесла борется с другими владельцами, чтобы они обновлялись! Самое в этом неприятное, что если у вас подключено к машине приложение, и вы к нему привыкли, но при этом у вас не обновляются прошивки, вы застряли на V9, и забили на это, то... у вас есть все шансы с мая остаться без приложения! Связано это с тем, что Тесла от VPN переходит на TLS через websockets. И до машин с прошивками, не поддерживающие такой вариант соединения с базой, технически нельзя будет дотянуться из приложения, да и технический саппорт Теслы машину больше не увидит, и сколько их не проси, обновить машину не сможет. Это будет такая же проблема, как просроченные сертификаты, если вы понимаете о чем я 😉

Поздравляю! Вы живёте в мире, где стоимость вещей не связана с себестоимостью )))) Добро пожаловать в реальный мир 😉 Европейская Тесла производится в США, привозится в Европу, платится акциз, пошлина, налоги... а потом вы ее покупаете. Разница в железе- чарджер на 3 фазы вместо 1, ну и немного мелочей типа модема, зеркал и т.п. Задние фонари, если я правильно все услышал, у М3 сейчас одинаковые, и прошивка определяет, каким цветом моргать поворотникам. Все это вместе наскребёт на пару тысяч долларов разницы по железу. Остальная часть разницы - то, что забирает себе ЕС для поддержки отечественного производителя. А мелочи придуманы для того, чтобы затруднить эксплуатацию авто в регионе для которого машина не предназначена. Иначе все умные и хитрые будут покупать там, где дешевле.

У меня MS. Вставили СИМку, и всё.

При нашем покрытии 4G и 3G вы разницу в этих буквах не почувствуете. Это каждый выбирает под себя. Какой оператор по вашим обычным маршрутам имеет лучше покрытие 3G/4G? У меня корпоративный Киевстар с интернет СИМ-парой. Основная карта - в роутере, пара - в машине работает на 2G. Но такое подойдет не всем.

Эта тема неоднократно поднималась на этом форуме. Объединил с другой темой. А если у вас какие-то технические особенности авто, то скажите хотя бы, какой у вас автомобиль 😉 А то сейчас насоветуем невпихуемое ))))

20-40 минут утром. И столько же - вечером. Зависит от пробок. Энергия пропорциональна трафику. Если не считать обновлений, машина кушает менее 30 МБ в день. Если со Спотифай - еще максимум 100 МБ.

Черный юмор написал и удалил... Если серьёзно, то огнетушитель в машине - это как страховка от ущерба третьим лицам (ака автоцивилка). Свою машину своим огнетушителем, не важно электро или ДВС, обычно не тушат. Пока ты доберёшься до огнетушителя, шансы, что тебя поджарит, возрастают многократно. Да и ёмкость стандартного автомобильного огнетушителя способна только на эффект плацебо - если он справился, то можно было и без него потушить. Так что перефразирую вопрос - каким огнетушителем спасателям лучше тушить электромобиль? 🙂 PS Знаю о чем пишу. Мне много лет назад сожгли машину. Горела на моих глазах. Вторую, стоявшую в полуметре мне удалось отогнать, заведя с брелка и заскочив в пассажирскую дверь. Так вот огнетушитель ни-хре-на ничего не решил. Он отлично справлялся затушить угли, которые уже отгорели, а прямой огонь только слегка сдвигал в сторону. Так что лучший огнетушитель - это каско.

У меня Huawei e5577. Со своим аккумулятором. Когда машина включена - заряжается, выключена - сидит на аккумуляторе. За полтора года эксплуатации ни разу не сел в ноль.

В MS и MX приложение не связывается напрямую с машиной (в отличии от M3), оно все делает через Tesla API на сервере Теслы. И именно Tesla API отправляет команду машине сбросить пароль и т.п. Так что остается только подбор. А зря вы так категорично 😉 С воскресенья 19:01 прошло уже более 40 часов. Для перебора всех 9999 вариантов по 2 секунды на вариант нужно 5 с половиной часов))) Уже можно было справиться 😉

Это нормальное поведение американского автопилота. Европейский должен еще проверить по картам, что в этом месте разрешено автомобилям с ассистентом совершать перестроение, и по умолчанию, если в картах это место не обозначено, как разрешенное, то перестроение запрещено, а у соседней полосы не рисуется дальняя линия разметки. Пример Киев, проспект Победы, переходящий в Брест-Литовское шоссе (ака Житомирская трасса). Пока едешь по проспект, перестроение запрещено. Как только пересекаешь окружную, меняется прорисовка полос на экране, и перестроение начинает работать С картами США в Европе ситуация непонятная. У меня - перестроение не работало нигде. У вас - работает. Пока причину не удалось понять. Его активировали для Европы только на прошивке 2019.40.50 (может, и на 2019.40.2, но я не уверен). До этого он был полностью запрещен. Он должен работать только в местах, которые не являются дорогами общего назначения. Видимо, американские карты не имеют данных по Европе, вот и запрещают. Кстати, вначале, эта функция была доступна только для США (как и NoA), и жители Канады возмущались. В процесс выяснилось, что если машина, купленная в США, пересекает границу с Канадой, то через несколько часов NoA и Smart Summon исчезают из меню. И наоборот, когда канадская машина заезжает на территорию США, то у нее функции появляются. Но на наших территориях вы не много теряете. Для европейских карт есть ограничение (директива ООН, согласованная ЕС) - владелец должен находиться не далее 6м от автомобиля при активации удаленного управления. Когда я увидел кнопку Smart Summon, обрадовался, нажал ее, то у меня тут же выскочило сообщение, что ключ находится вне зоны обнаружения. Вблизи я запускать не пробовал. Но это в любом случае ерунда получается, и теряется весь смысл.

Нет. Они обновляются независимо. И для разных регионов по-разному. И делают это без вашего разрешения. Просто в какой-то момент, заглянув в меню, вы видите, что они скачивается. И приостановить процесс временно можно отключив машину от вай-фай. Но они продолжат свое дело сразу после подключения обратно. Когда летом массово начали прилетать американские карты тем, кому установили европейские, то люди отрубали вайфай, чтобы продержаться до выяснения способа лечения.

Там же ниже Navigation data

Обалдеть... это несколько непрофессионально. А давайте тушить огонь погружением в бензин (с точки зрения физики, кстати, должно работать - доступ кислорода прекращен, горят ведь пары бензина, а не сам бензин). Наверное, этот дилер специализируется на машинах с ДВС. Им крайне повезло, что батарейки были целыми. Если бы уже было возгорание с разрушением модулей, то вода только бы усилила процесс.

Из приложения, но только через интернет. Я совсем забыл про особенности М3! У меня в S приложение работает ТОЛЬКО через интернет.

Какая версия карт и какая прошивка? На картах NA-2019.20-10487 машина отказывалась перестраиваться.

Это ключевая фраза. Видимость радаром снижена. Причины могут быть бытовыми: снегом залепило бампер в районе радара, сильный дождь, много отраженных сигналов при проезде туннеля с поворотами и т.п. Само пройдёт. Могут быть более серьёзные причины: на сам радар попадает вода при проезде лужи, или после мойки (неправильно установлена защита под бампером), неправильно выставлена горизонталь радара при монтаже, или плохо затянули и она сбилась со временем. Визит в сервис центр для устранения. Если бы радар начал умирать, то сообщение было бы другим.

Да вы шутник, батенька... литий тушить водой... вот вам немного бытовой химии:

Если у вас установлены европейские карты, то по европейским жестоко урезаным правилам. Если американские - то нет навигации, а значит, нет навигации на автопилоте, и нет смены полос по повротнику, так как машина не в курсе, можно ли на этом участке дороге менять полосу, и по умолчанию включён запрет.

Я без претензий))) Это просто, чтобы в голове картинка правильная сложилась. Просто первая v10 появилась всего около 4 месяцев назад. И у всех, кто будет впоследствии читать пост по диагонали акцента на 11 месяцев не будет ))) Кстати, прошивка 10.2 сейчас прилетает даже тем, кто не надеялся и получил отказ как владелец затоталенного битка отлученного от обновлений навсегда. Они что-то капитально поменяли в системе защиты данных, и решили раздать это всем. В первые дни ходили слухи, что в 2020.4.Х закрыты все известные дыры, и даже в Factory Mode не зайти... Но все не так плохо. Машину к аккаунту уже привязали?

Инструкция, как общаться с Теслой, чтобы начали приходить прошивки находится по ссылке:

И Ну не используйте вы такие названия прошивок!))) Это запутывает )))) v9 - это семейство из 19 (если не обсчитался) прошивок и около 30 подверсий. А ключевых там 2. Вот скорее всего вам сразу прилетела эта ключевая, а дальше тишина... а потом прилетела уже 10.2 (я, правда, не понимаю, это которая, так как уже наплодили 6 версий, и все v10.2). Про ключевые прошивки я объяснял (упрощенно) @Nata, так как у нее была v8, и там без деталей было понятно, что само без пинка инженеров не обновится.

Там, где автор прописал платные функции в оферте. Но я говорил ТОЛЬКО про получение рут-доступа. Сам рут не является запрещенным, и на основании только рута вам не могут отказать в гарантии. А вот за включенную галочку - могут 😉 Не совсем... приложение покупается на аккаунт, и при подключении к этому аккаунту нового телефона, вы автоматически можете установить приложение и туда. Да. Можете. Вместе с машиной. И если вы купили FSD, то следующий владелец становится обладателем лицензии FSD.

Вы - молодец! Вы - то самое исключение! Я, кстати, тоже )))) Мне все вопросы инженеры Теслы по удаленке решали. Меня, терзают смутные подозрения, что вы хорошо деловой Английский знаете 😉 Вижу закономерность, что если с ними общаться на правильном языке, то они гораздо адекватнее реагируют! Тут на днях кто-то выкладывал кусок своего письма на таком инглише, что я бы на него на месте сотрудника Теслы просто не реагировал.

Поздравляю! Значит, правильно умеете письма писать! Я на своем опыте убедился, что с Теслой все зависит от 2 вещей - попасть на правильного сотрудника и правильно письмо написать! А если попался неправильный сотрудник, то написать еще раз ))) Всегда пожалуйста! Ставьте лайки/спасибЫ сообщениям, которые помогли. Этим вы дадите другим форумчанам возможность находить ответы на свои вопросы, и понимать, что действительно работает, а что - нет.

Потому что им за включение мозгов не платят)))) Они совершили ритуал - убрали вас из черного списка. После этого все должно происходить в автоматическом режиме (по их инструкции). На самом деле так и происходит, если установленная прошивка не старее нескольких месяцев. Если старее, на машине стоит v8, например 2017.46 3387a54, то для перехода на любую v9 или v10 надо сначала установить 2018.21.9 75bdbc11 (это тоже v8), там произошло какое-то важное изменение в хранении настроек, и все последующие обновления требуют уже нового метода хранения данных. Так вот 2018.21.9 на общедоступном сервере уже не хранится, и когда машина подсоединится к серверу обновлений, сообщит свой номер прошивки, то сервер в ответ ничего не выдаст. Он скорее всего отправит служебное сообщение инженерам, что произошла проблема с обновлением. Но инженер посмотрит, что машина в Украине, салвадж тайтл, и даже не будет проверять, что вы договорились об обновлениях, отметит уведомление как неважное, и пойдет решать глобальные проблемы на американских машинах для американцев. Бывают редкие исключения, но я описал самую частую ситуацию. Их инженеры перегружены, особенно после появления Model 3, и их надо очень сильно дергать, чтобы они руками по очереди установили вам 3 или 4 промежуточные прошивки. Проще сказать, что мы сделали все что могли, добавили вас в списки на обновления, а проблема теперь - с вашей стороны!