Knez

Вы пользуетесь анонимайзером? Ваш основной сегмент Ай-Пишников определяется как Россия. Может, в этом дело. Сервер форума в Украине, а интернет Россия-Украина сейчас очень сильно фильтруется на предмет блокировок разных ресурсов. В результате роуты очень неоптимальные, да еще и серверы посередине перегружены. UPD: Это сообщение публиковалось 9 секунд.

в общем и целом - да. С Теслой - нет! Если в батарею попала вода, то батарею не спасти. А если машина погрузилась в воду, и побыла там, то через сапуны внизу батареи воду вдавит вовнутрь по-любому. Они должны обеспечивать сток влаги наружу, и не пускать ее внутрь, но как только туда попадает хоть чуть-чуть грязи, то герметичности точно не будет. Знакомый просто въехал в большую лужу и заработал замену двух модулей. И узнал он о своем счастье только через 2 недели после близкого знакомства с лужей. Тоже самое касается MCU и компьютера автопилота. Там влагозащиты нет! Уроните телефон в унитаз и подержите его там минут 5. Какие шансы у него выжить? И даже, если вам показали, что центральный экран запускается ,это не означает, что процесс окисления не пошел, и не выстрелит через полгода! Моторы имеют чуть больше шансов выжить. Т.е. мы уже насчитали на 15-20-25 тысяч $ на выброс: батарея от 10k$ (75кВт*ч) до 20k$ (100 кВт*ч), MCU - 2k$-3k$ (в зависимости от поколения), AP - 2k$-3k$ (в зависимости от поколения). И это только комплектующие и без моторов. Хотя... в Русскую рулетку тоже кто-то с удовольствием играет... и даже выигрывает. Правда, там вероятность выиграть 5/6 или около 83%, а тут даже боюсь оценивать.

да. Вам нужен кабель. Как я понимаю, она у вас из США? Тогда нужен и кабель США (например, который за $445 у ТСК). Он должен давать до 40А. При одной фазе это около 9кВт. Т.е. за ночь на зарядке вам машина полностью зарядится даже с нуля. Но для этого нужно, чтобы к розетке приходили нормальные кабели, чтобы не сжечь всё! И розетку надо ставить синюю силовую на 32А (если дорогая, то 40А она держит уверенно). Если вы возьмете дальше переходник на обычную евро-розетку(его можно сделать самому - это просто синяя розетка https://epicentrk.ua/ua/shop/rozetka-silovaya-perenosnaya-s-zazemleniem-e-next-e-socket-223-32-67-3p-230v-32a-ip-67-seryy-s-sinim-i082016.html?gclid=CjwKCAjwvZv0BRA8EiwAD9T2VditdF6E4poN9BJ5hLZVG2zwqguj6PRVITwHhYe0HUT2K8oEoZwWvBoCkTsQAvD_BwE, трехжильный кабель нормального сечения и обычная качественная евро-вилка, желательно с влагозащитой), то ни в коем случае больше 16А при зарядке не выставляйте (3,5кВт) - розетку расплавите! Когда вы заряжаетесь от переменного тока, то там можно сразу выставить ограничение максимального энергопотребления, на ЧаДеМо эти кнопки неактивны. Обращаю внимание, что если вы курите просто родной кабель для Теслы, то он заканчивается не синей вилкой, а розеткой Nema 14-50 и вам нужно будет ставить именно такую розетку. Для нашего рынка - это не очень удобно. Поэтому ТСК сразу переделало на стандартную синюю. Для батареи такая зарядка гораздо полезнее чем часто заряжаться на зарядках постоянным током. И из рекомендаций от самого Маска: Подключенная к розетке Тесла - счастливая Тесла.

Тогда скорее всего проблема с каким-то из УЗ датчиков парктроника. 3 метра - это не много. Машина любит держать дистанцию не менее полкорпуса. Но то, как она при этом возмущается, опять приводит к мысли, что один из парктроников шалит. Ему кажется, что вы приблизились на расстояние менее 35 см - силуэт машины с надписью Стоп в левой части, а потом его попускает, но не надолго. Попробуйте вдвоем с кем-нибудь поэкспериментировать. Один сидит в машине с выбранным режимом Драйв, нога на тормозе. А второй подносит руку-ногу-дачтоугодно по очереди к каждому из датчиков. И смотрите, что рисуется на экране. Должна быть плавная линия и настоящие цифры минимального расстояния. Еще можно потрогать датчики. Когда они работают, они слегка греются и вибрируют.

Машину перезагружали?

Отделались легким испугом! Попробуем и с остальными проблемами также разобраться )))

У ТСК точно есть в наличии: https://tsk.ua/vneshnie-zaryadnye-razeemy/ Если годится б/у, то можете найти на OLX - это самый большой сайт частных объявлений: https://m.olx.ua/list/q-Tesla-зарядка/?view=gallery

Зависит от прошивки. Свежие прошивки в случае загрязнения пишут, что камера закрыта или ослеплена.

Вопрос в том, что тесла блокирует быстрые зарядки у машин с salvaged title (т.е. побывавших в аварии), часто без учета силы повреждений. Чтобы включить обратно нужна диагностика на официальном сервисе, либо кто-то должен включить это нелегально. В любом случае, нужен физический доступ к машине. Это вопрос риторический? К сожалению, где найти у вас не знаю. В Украине это вопрос нескольких часов.

Интересный вариант. Для наших длинных номеров такого не видел. И жалко, что только на M3. На MS такое сделать много труднее - решетка глубже, по другому устроена, и лобовое давление воздуха вызовет сильный люфт и нагрузку на выламывание.

В разных штатах США разные требования к номерным знакам. Соответственно, там где передний знак требуется, на тех машинах установлено штатное крепление (например, у меня Нью-Йорк уже с присадками). А где не требуется, туда поставлялись бамперы без присадок. В этом случае только колхоз разной степени колхозности. Т.е. в бампер все равно придется сверлиться или клеить на профессиональную адгезивную ленту (АКА двусторонний скотч), но можно сам номер, а можно специальный держатель. Ну и вторая альтернатива, которую предложил MIG - купить/напечатать наклейку с вашим номером (светоотражающую, издалека и/или на скорости не отличишь) и ее просто наклеить на бампер. В Украине много кто предлагает печать таких наклеек.

Это не обязательно. В режиме печки он просто сушит воздух, чтобы стекла не запотевали. В нормальном режиме теплый воздух подается преимущественно в ноги, так как теплый воздух легче и естественная конвекция должна поднимать его вверх и заполнять весь салон. Но холодным дуть не должно. Range mode, случайно не включен?

Неправильно понимаете. У вас какая-то проблема, надо на диагностику ехать. В нормальной ситуации печка теслы - это гораздо удобнее печки ДВС. Она начинает греть тёплым сразу. Плюс, вы можете включить прогрев с телефона заранее. Из недостатков - жрет батарею. Но на холод никто не жаловался. На всякий случай, какой режим работы климата у вас сейчас в меню включен? Лучше фотографию.

Тест. UPD: публикация заняла доли секунды

Это вопрос привычек и функционала. Раньше было очень модно делать форумы совместимые с tapatalk, например. Сейчас конечно же я пользуюсь браузером, но ... если вы подписаны на какую-то тему и ждете, когда же хоть кто-то ответит на волнующий вас до безобразия вопрос, то при наличии приложения вы получите сразу уведомление, а без - будете дрючить обновление страницы и постоянно отвлекаться от основного занятия. Вы конечно же можете настроить уведомление на электронную почту. Можете придумать и написать какой-то свой скрипт, который следит, а можете воспользоваться готовым решением. Это я не про себя и не про вас)))) Это про один из типажей посетителя форума. Я для себя лично пользу приложения тоже не вижу, но не столь категоричен про остальных ))))

Поработаю немного адвокатом админов. Форум сделан на движке Invision Comunity и перенос на другого провайдера сопряжен с определенными трудностями, которые могут привести к остановке форума на неопределенное время, если текущая база данных не захочет спокойно переезжать, или слетят права пользователей. На это надо еще решиться. На данный момент пусть с тормозами, но все работает. У меня за все время ни одного пропавшего черновика сообщений, хотя публикация и занимает по 10 секунд, а в общий доступ оно попадает еще через минуту. Помните анекдот? Меня, например, больше волнуют спойлеры. Я сейчас анекдот закинул в Скрытый текст, чтобы не было из сообщения полотенца. Но как я понимаю, скрытый текст - это немного другое. Его видят только авторизованные пользователи. А приложение для телефона - тоже хорошо! Я не вижу статистику, но знаю, что сам 80% времени захожу на форум с телефона/планшета. ЗЫ: Пока писал сообщение (на компьютере на этот раз), меня отвлекли, потом вернулся к компу - синий экран смерти. Перезагрузился, зашел на эту страницу, а текст СОХРАНИЛСЯ. Т.е. сам мотор форума работает прекрасно и сохраняет черновики. Так что вам вместо хлеба предлагается очень вкусная кола! Оставайтесь! ЗЗЫ Проверил на другом компьютере, где не залогинен, вроде, скрытый текст - это полноценный аналог спойлера, и его видят и незалогиненые. Отлично!

Они только в субботу вечером (по Киеву) начали раздаваться. Сразу несколько версий. Это что-то новенькое. Обычно выходит одна версия. Раздается на малое количество разных машин. Проходит пара суток на сбор информации об ошибках. Исправляют, выпускаю новый релиз снова для небольшого количества машин. А потом уже стартуют общую раздачу. А тут получается, что обкатывают сразу несколько версий. Похоже, что начинается разделение релизов для FSD с HW3 и всех остальных.

Меня смущает нижняя надпись Battery power too low. Машина заряжается?

Думаю, разные версии железа HomeLink в машинах. У меня MS 75D 2017 - в ней написано HomeLink v4. У вас M3, у Семенова MS, но с другим железом. Тесла не заморачивалась, и меняла комплектацию сразу по появлению новых комплектующих, из-за этого развела такой зоопарк (где даже разных высоковольтных батарей более 15 вариантов), что каждый случай требует индивидуального подхода.

Свежий видео обзор (на русском)

автоперестроение по поворотнику (кликнул поворотником, и машина начала смену полосы) на AP1 в новых прошивках тоже должны были привести в соответствие к законодательству ЕС (документ UN ECE r079). Это произошло в конце прошлого года. Без этого шага Илону не разрешали строительство завода в Германии. А автоперестроение в смысле NoA (навигация на автопилоте) в Украине разрешено только в одном месте на всю страну - на Бориспольской трассе, и о нем я вообще молчу ))) Это если изначально регион не меняли. Если ставили европейскую навигацию, то если сбрасываются карты на американские (как у меня сейчас), то смена полосы запрещена полностью.

И хорошо и плохо, что это утверждение ложно. Карты и прошивки не связаны напрямую. В группе в вайбере у одного из ребят слетели карты и сами начали снова качаться через сутки, и установились правильные, EU. Все зависит от того, каким методом меняли регион. Есть еще вариант открыть на экране в браузере карты с навигацией например https://teslawaze.azurewebsites.net/, но они тупят на Тегре.

А что вы называете корректно? Он стал делать это резче. Но делает это только там где можно по законам ЕС. Т.е. на пр-те Победы в Киеве не работает, а как только пересекаешь окружную - уже можно. Сейчас у меня карты слетели на американские. И перестроение запрещено везде.

Глобально, Homelink должен поддерживать плавающий код (в спецификации протокола он упомянут). Процедуру надо выполнять непосредственно рядом с воротами, четко следуя инструкциям на экране Теслы. И в определенный момент, она попросит включить кнопку обучения на воротах, если поймет, что с пульта не клонируется. Вот только почему-то она просит это непредсказуемо, не всегда понимает, что код меняется, и даже если попросила, не факт, что подружится с автоматикой ворот. На западных форумах есть даже список несовместимых ворот.

+1 И что-то мне подсказывает, что само оно не восстановится, хотя маленькая надежда пока есть.