Knez

Конечно, двухфазный! И именно 380->220. Получается на машину приходит 2 фазы и земля, и между фазами 220 и не совсем синусоида. В США есть однофазная сеть для бытовых потребителей 110В и двухфазная 220В для более мощных устройств. Вот ее и симулирует. Вы просили еще фото.

Тороидальный понижающий автотрансформатор 380->220 на 12 кВт (специально брал с запасом) получился около $450. Тороидальный - так как у него максимальный КПД. Но весит он килограммов 40-50... и это все медь.

Мотали в Харькове под заказ и пересылали НП в Киев. Если хотите, дам контакты.

не прошивку, а конфиг в машине. В свое время Илон планировал горячую замену батарей на зарядных станциях, и конструкция креплений батареи даже делалась с учетом этого закидона.

@andriy_x пожалуйста, не дублируйте сообщения. Я вам ответил еще на первое, и вынес в отдельную тему, так как этот вопрос не имеет ни малейшего отношения к регистрации через web-форму.

Вам надо нажать на красный восклицательный знак вверху (на этом фото не видно), и посмотреть, что у вас за ошибки. Это сообщение всего-лишь уведомляет, что с машиной нехорошо, и предлагает записаться на официальный сервис через мобильное приложение.

Есть. Но нивелируется радиусом дисков. Пневма - это скорее, добавочный клиренс там где надо. Самая важная разница между 70 и 85 - это вольтаж. 70 - 350В, 85- 400В. Это влияет на скорость зарядки от ЧаДеМо. И емкость тоже влияет. Если вы ездите по городу, то вам это неважно. При выезде на трассу вы это почувствуете. Там где 85 заряжается 50кВт в пике, 70 сможет взять только 41 кВт. Плюс диапазон заряда батареи, где может быть максимальная скорость заряда существенно меньше. На суперчарджере - там вообще жесть. Вот показательное видео, как заряжаются разные батареи (75 и 70 ведут себя очень похоже):

ну нету "американских" и "европейских"! Есть зависимость от конфигурации железа. Иногда есть прошивки, которые сначала обкатываются на американцах, и только через пару недель доходят до Европы. Но это не тот случай. На пару сообщений выше показал ареал обитания конкретно этих прошивок.

Это недостоверно. Вот распространение 2020.12.11.1а это 2020.12.11.5 Цифры после точек означают подрелизы в резудьтате борьбы с багами для разных конфигураций железа.

У меня 2020.12.11.5 (но у меня Model S). Сегодня активно начали раздавать 2020.16.2.1, но это пока самое начало раздачи.

Реаниматоры прибыли! Где больной!? Когда вы приезжаете в другую страну на машине с Украинской регистрацией, то вы можете пользоваться ею, если она соответствует Венской конвенции. Там красные поворотники не запрещены. Но если вы захотите осесть в этой стране, то вам надо будет проходить местную регистрацию И если там это запрещено на законодательном уровне (например, как в Украине), то вы не пройдете сертификацию и постановку на учет, пока не поменяете поворотники, не добавите заднюю противотуманку, и не поменяете зеркала.

Не все, а основные. Никто китайские железки, которые можно спокойно поставить на сухой контакт (параллельно с физической кнопкой в доме) там не учитывает. А этот способ работает для любой автоматики ворот. И если у вас это ворота дома, а не секретного бункера, то можно забить на плавающий код, и пользоваться благами цивилизации доплатив 200-300 грн за железку.

Спасибо! Вы развеяли миф, которые мне говорили все, кто занимается теслами. Так и запишем, действительно отключают ЧаДеМо!

Значит, у вас оно никогда не было включено! Был включен суперчарджер - этого достаточно, чтобы ЧаДеМо работало, но это другая галочка. Сейчас его Тесла принудительно отключает всем биткам СЧ, вот вас и зацепило. С номером прошивки это не связано напрямую. Отключает бот. Но возможно, на предыдущей прошивке вам поставили запрет на изменения параметров ботом, а после наката новой прошивки запрет слетел. Если вам включат ЧаДеМо отдельно (отдельная галочка в настройках), то его бот не трогает.

Вижу ,что переехали))) Ругается на сертификаты.

На флэшке в корне нету случайно папки "TeslaCam" ? Если есть, то флэшка не расценивается как медиаресурс, а только как хранилище для видеорегистратора.

Это если Тесла не отключила суперчарджер на машине. А включать обратно у умельцев, и потом бояться, что пока доедешь до Европы, обратно отключится... ну так себе удовольствие. а как происходит общение СЧ с машиной, чтобы разрешить зарядку?

с этого места поподробнее)))) Если 2020.12.5, то это может быть причиной.

Почитайте с самого начала ту тему, ссылку на которую я вам в прошлом сообщении дал. Там объясняется, почему нужен будет личный визит на ОФИЦИАЛЬНЫЙ сервис. Если Тесла действительно "дернула рубильник" с 1 мая (я лично в этом сомневаюсь), то без визита ничего не выйдет. Просто так одноразово вам в Украине, конечно же, обновят! Но будет ли после этого машина обновляться дальше сама, вам никто не скажет (пока не будет точно известно про "рубильник"! По ценам не сориентирую, так как не имею к этому отношения.

на сколько я помню, с этой прошивки само на текущую не перепрыгнет. Вам необходимо обращаться к специалистам для принудительной установки промежуточной прошивки. Это можно сделать и через приложение у авторизованного сервиса Теслы, и у местных умельцев.

Это означает, что у вас проблемы с обновлениями с 2018 года. (с) Кэп Вот что отвечает официальный сервис в Варшаве:

Какая прошивка сейчас и какая прошивка прилетела? По идее, если загорелся колокольчик, то значит, прошивка уже в машине, но что-то мешает ей развернуться. Вариантов несколько. Например, у вас слишком старая прошивка, и нужно установить сначала промежуточную. Или все-таки проблемы по железу остались, тогда надо устранить проблемы и снова ткнуть колокольчик. У меня с 2020.12 на 2020.12.11.5 с первой попытки не обновилось. Я перезагрузил машину и тут же запустил обновление снова - и все встало.

Вам придется сделать выбор: европейская навигация или перестроение в городе))) Возможно, правда, вам облегчат выбор, ограничив перестроение сразу после переноса машины в ваш аккаунт, где будет отмечено, что вы в Европе )))

Отвечаю сам себе ))) Нет, на М3 тоже идет замена полным ходом. https://www.tesla.com/support/full-self-driving-computer?redirect=no

Так если я не ошибаюсь, в США на S и X 2.5 меняют на 3 уже давно. Или это опять особенность М3? Кстати, видел пошаговое пособие по замене на MS AP2.0 на 3 одновременно с MCU1 на MCU2.