Knez

Сколько времени машина уже стоит с уверенным вайфаем?

Рестайл не связан напрямую с автопилотом. Есть рестайл с AP1. Отклик экрана зависит от MCU. MCU2 (интел) появился только в марте 2018. AP2 отличается от AP1 и в Украине. Вам надо самому проехать несколько сотен километров на том и другом, и разница будет очевидна. Например, контроль слепых зон у AP1 - только УЗ датчики, а AP2 мониторит камерами соседнюю полосу на предмет несущихся камикадзе на 100 м и больше. А вот регистратор появился только с AP2.5, т.е. с августа 2017.

Так... тут путаница, что такое приложение. Приложение - это как минимум, возможность утром зимой сесть в теплую машину, у которой работает рекуперация. Нет приложения - нет возможности удаленно за полчаса до выхода запустить прогрев от розетки. А это означает, что первые 5-10 км расход будет около 400 Вт/км (скорее всего даже больше, так как машина будет принудительно греть батарею до +15, а отсутствие рекуперации добавит еще 30% к расходу) вместо 180 Вт/км. Т.е. у вас пробег на одной батарейка сократится до 150 км на ровном месте. А кто-то зимовать на ней собирался ) Ну и при продаже сейчас очень частый вопрос "приложение работает"? Если не работает - машину для покупки не рассматривают. Навигация в вашем случае не очень важна, а при езде по Киеву выручает, так как прокладывает маршруты с учетом пробок. Но конечно же телефон все это тоже умеет ))) А вот обновления для машины 2014 года уже почти ничего нового не несут 😞 но при этом монитор тормозит все сильнее с каждой следующей прошивкой. У меня 2017 год, и я уже не жду обновлений, так релиз ноутс у меня в последнее время пустой (обновление игры в нарды не в счет). Обновления существенны для машин моложе марта 2018 (пока). Кстати, чисто академический вопрос, Summon с брелка не пробовали? (Сдвинуть машину вперед-назад на несколько метров, если на парковке зажали так, что дверь не открыть)

Нет. Пневмоподвеска поменялась в 2019. Если и были какие-то минимальные изменения, то там взаимозаменяемые детали. У Model X чуть больше микроизменений, боролись с свистом ветра в зазорах, например. Ну и подвеска перформанс отличается от стандартной. Но без привязки к году.

2017.06 - AP2.0, MCU1 2018 - до марта AP2.5, MCU1, позднее - AP2.5 MCU2 Тип AP влияет на возможности автопилота и Sentry Mode, Daschcam. Тип MCU влияет на дополнительные функции мультимедиа (YouTube, интернет браузер), просмотр снятых роликов Sentry Mode и Daschcam прямо на экране и немного на анимацию окружающих машин, людей и предметов на панели приборов. Кому-то функции важны, кому-то нет. 75000 для Теслы это не пробег. Батарея от этого не страдает, а убить редукторы можно и намного быстрее, если поставить перед собой такую задачу))) Как такового регламентированного ТО для Теслы нет. Она сама себя диагностирует и пишет ошибки. Просто показывайте машину время от времени на сервисе, смотрите на сообщения системы и слушайте посторонние звуки - странное гудение моторов, непонятные стуки, клацанья. Так как нет звука ДВС, то вы все сразу услышите.

По фото трудно алюминий от шпаклевки отличить ))) Лучше переспросить! Теперь уверен, что после покраски будет лучше новой! Приложение подключили, нашу СИМ-ку вставили, навигацию европейскую ставили? Шаманство нужно, когда Тесла осознает, что машина в Украине. Пока она думает, что машина в США, все должно обновляться! Да и не шаманство, а просто подписать бумажку, что машина в Украине, и все вопросы, которые могут возникнуть из-за обновления - на вашей совести. Шаманить приходится тем, у кого машина от души стукнута, и сработала безопасность.

так одинаковые или разные? 😉

Это очень хороший звоночек! Может, чуть-чуть гайки поотпустили в Тесле. До августа 2018 вообще ничего подписывать не надо было. Потом затянули гайки так, что к лету 2019 надо было за каждую машину бороться, так как они сразу сообщали, что у вас машина значится как Salvaged (биток), и вам вообще ничего не включим, пока вы инспекцию высоковольтного оборудования на официальном сервисе не пройдете! И есть еще версия, что это послабление для Model 3, а с Model S и Model X они "по всей строгости закона" поступают!

Это верно для всех LR, или попадаются с другим мотором и инвертором?

Не "могут перестать прилетать", а перестанут! Потому что, когда вы официально уведомили Теслу о том, что ваша машина, предназначенная для рынка Северной Америки, находится на ПМЖ в Европе, то машина в автоматическом режиме попадает в черный список на обновления. АВТОМАТИЧЕСКИ, т.е. без участия человека. А вот чтобы вас убрали из этого черного списка, то вам надо пройти по пути из этой темы:

Поздравляю)))) Что сделали с самым проблемным местом? Удалось вытянуть, или просто хорошо зашпаклевано?

Собственно говоря весь вопрос в том, есть ли отличия в двигателе, инверторе, подвеске? Или изменения чисто косметические?

Пока знакомых с FSD, кому пришла эта прошивка нету. Да и сама прошивка пока не в широком доступе даже в США (менее 8%). В Европе машин на 2020.24.6.1 всего не сколько десятков. Рано! Думаю, ответ будет известен через пару недель.

Звуки издает. Но я не особо могу поэкспериментировать - у меня MCU1, на нем браузер тупит. Даже не обещают. У Теслы софт свой, и они идут своим путем. Да. Но Spotify (я пока не нашел, что есть в googe music, но отсутствует тут) + Tunein (интернет радио, включая украинские станции) вполне неплохо закрывают вопросы аудио в машине. А для лучшего качества - только FLAC с USB.

Да уж... на бензине дешевле... про газ молчу... 550 грн - это 25л. АИ-95 по нынешним ценам. На RAV4 (у жены) расход 5.5 л/100 км. Ей этого хватит на 450 км. Зависит от ежедневного пробега. Если вы проезжаете в день 40 км по городу, то это около 9 кВт*ч в день летом (Model 3). Зимой - это непредсказуемо. У меня на Model S расход зимой был около 280 Вт*ч/км, т.е. 11 кВт*ч в день. Пусть 9! У меня аренда 1500 грн/мес. Электричество 1.68 грн/кВт*ч. Итого за месяц 1500+9*30*1.68~1950 грн. У вас 72 кВт*ч обошлось в 550 грн. Т.е. цена за кВт*ч 7.63 грн. Итого за месяц 9*30*7.63~2060 грн. и это при всего 40 км в день летом. Зимой уже у меня получается 2050 против 2500. А если учесть, что у меня средний дневной пробег 80 км, то это зимой 2608 грн. против 5035 грн. Вот уже и почти $100 в месяц экономии нарисовались 😉 А если еще учесть, что паркинг подземный и слегка отапливаемый, то еще и экономия на подогреве батареи зимой вылезает))) А летом, согласен, можно и на публичных позаряжаться.

Да, ее из украинских хвалят. Честно говоря, я бы не советовал заряжаться там, где нет заземления. У меня еще не было случаев, чтобы надо было заряжаться, где нет земли. Но ситуации бывают разные! Вам не повезло) За 2 года на публичных AC зарядках не заряжался ни разу (не считая межгорода, где я все-таки пользовался ChaDeMO). Заряд у Теслы все-таки чуть-чуть побольше, чем у лифа, и за день больше 50% аккумулятора я не расходую практически никогда. Так что заряжаюсь дома, и этого хватает. Батарее такой режим наиболее полезный, особенно зимой, так как машина не экономит энергию, и следит за температурой батареи, чтобы утром рекуперация нормально работала. Какую сеть зарядок используете? Сколько стоит в результате зарядить, скажем 20 кВт*ч (тариф+парковка)?

С саммон вообще все нестабильно! На днях я его не смог запустить, хотя у меня и перманентно включенный WiFi и вставлена СИМ карта. Пробовал выключать роутер, чтобы машина была онлайн только через сотовую сеть. При смарт саммоне просто крутит колесами на месте, а при вперед-назад не проезжает ни сантиметра. Грешу на прошивку 2020.20.1, но не уверен, что дело именно в ней. В Model 3, если нет LTE, то машину нельзя будет разбудить через интернет, если она уснет.

Заикнулись ))) Показали на более новой машине раздел Theatre, где аккумулированы видеосервисы, в том числе и YouTube. Но они работают ТОЛЬКО на паркинге, так в США законодательно запрещено показывать видеоролики при движении автомобиля, чтобы не отвлекать водителя. Waze работает через браузер. Но есть трудности с введением адреса, так как клавиатура только латиница, и Waze не все понимает. На MCU1 тупит, а на MCU2 вполне так себе. Музыкальный сервис Теслой предлагается использовать Spotify. С телефоном синхронизируется, если надо.

Обоснуйте, пожалуйста.

Нету открытых кодов. Выложены куски старых прошивок. Свежих нет. Компьютеров в зависимости от модели до 3 штук, завязанных в локалку. И компьютер автопилота ВСЕГДА - это отдельный модуль со своим чипсетом, либо nvidia, либо проприетарный Tesla FSD. И всегда есть компьютер MCU - Tegra, либо Intel. Кроме того, автопилот Тесла - это не программный код первого типа, а обученная нейронная сеть совмещенная с кусками кода (пишу упрощенно). И ценность не в строчках кода, а в том, как НН обучают. Лицензии на автопилот в зависимости от модели, даты продажи и версии компьютера автопилота могут быть: без АП, АП1, базовый АП2, улучшенный АП (EAP) и Полностью Автономная Езда (FSD, лицензия есть, а самой езды пока нет). И цена лицензии от 0 до $10000. В приложении и в вашем аккаунте на сайте всегда можно сапгрейтить, оплатив нужную сумму. Говорят, что планируют ввести вариант с помесячной подпиской.

"Автопилота нет" бывает разное. Если нет совсем лицензии, то нет и автопилота. Тогда срабатывает только защита от случайного ухода с полосы. И это совсем не то! Автопилот включается дважды вниз правым рычажком из положения D, и включение сопровождается фирменным звуком, не перепутаете. Бывает еще версия "базовый автопилот". Это адаптивный круиз контроль с полноценным удержанием в полосе и учетом поведения остальных участников дорожного движения. Он не умеет сам совершать перестроения, но остановится, тронется и будет ехать по полосе полностью самостоятельно.

конечно, прошивать! Да еще и вэйвер на замену SIM с Теслой подписывать (если до сих пор не подписан).

Тогда нужно подробнее рассказать о чем идет речь. Тут, как вы понимаете, чаще всего задают вопросы по Тесле, и зарядке для нее. Тесле эти зарядки - костыли. Если это AC зарядка, то на выходе в Теслу придется использовать переходник на разъем в машине. А для зарядке Тесле (европейской) от 3 фаз нужна просто 3х фазная силовая розетка (ака Красная розетка), зарядное устройство у нее встроенное. У вас встроенный чарджер однофазный или трехфазный? Если однофазный, то вам эти станции тоже до того самого места (или я не нашел нужную, по-быстрому изучив их ассортимент). Если она выдает одну фазу, то она и берет только с одной фазы, а если там написано "вход 1,3 фазы", то там есть евроразъем на трехфазную машину, и он запитан от 3 фаз, и есть однофазный разъем, который запитан всего от одной фазы и дает в 3 раза меньше (обычно до 40А, т.е. около 9 кВт).

Можно просто по одной удалить десяток последних (смахнуть вправо, или нажать, подержать и согласиться удалить). Если дело действительно в этом, то машина начнет грузиться почти мгновенно, и уже удаляйте остальное.

так не бывает! Если стоит оборудование автопилота (блок камер, радар, компьютер АП1), и активирована лицензия, то один раз потянуть рычажок автопилота на себя включает адаптивный круиз контроль, а два - автопилот (+удержание в полосе, + смена полосы по поворотнику).