Knez

Нет. У меня AP2.0 с EAP. И у меня таких пунктов в меню нет. Как нет сентри моуд или Дэшкам. И отвечая на заголовок темы, покупать ли автопилот, на AP2.0 могу ответить - EAP нужен, а FSD не заработает. И исходя из последних постов, FSD со светофорами и т.п. интересен только вместе с FSD компьютером. В принципе, замена компьютера автопилота на HW3 в Украине возможна, и даже стоит абсолютно вменяемых денег, но я планирую менять машину c MS на MX, и вот там я хочу ТОЛЬКО с FSD.

А мусорные баки и дорожные конусы видит? На всякий случай уточняю в "Control > Autopilot > Full Self Driving Visualization Preview" галочка стоит?

Зависит только от вашего личного опыта использования. Девяноста процентам владельцев - это не нужно. Мне лично, с моими маршрутами AP3, и моим опыт использования AP2+EAP, очень помог бы.

Чтобы видеть светофоры нужна прошивка не ниже 2020.24.6 и железо AP2.5 + Intel Чтобы видеть знаки ограничения скорости, и реагировать на зеленый свет светофора - 2020.36.3 (для Европы) и железо AP3. Достаточно базового AP и работает даже с NA картами. Какая у вас прошивка?

Проверил. К сожалению, да. Нужен FSD компьютер. При этом лицензия автопилота неважна, хоть базовый AP.

В самом Киеве всего в нескольких местах - набережная кое-где, окружная, пр-т Бажана. А вот за городом, например, вся Житомирская трасса начиная от окружной. Но для этого надо EAP или FSD.

Думаю, имелась в виду автоматическая смена полосы после нажатия на поворотник. Это отлично работает в Украине. Но только в зонах, где это разрешено. На городских улицах в Европе запрещено кроме отдельновзятых магистралей в черте города. Если автопилот не уверен в данных с камеры, то он пишет, что мониторинг слепых зон работает не в полной мере и отказывается перестраиваться.

А прошивка какая? 2020.36.11?

Очень зависит от версии железа (Tegra/Intel, AP1,2,3) и от версии лицензии автопилота (AP/EAP/FSD). Те у кого Intel (соответственно AP2.5 или AP3) и желательно хотя бы EAP, даже у нас радуются новым функциям, типа остановки на светофоре или чтению знаков камерами. Те у кого Тегра - получают только улучшение работы автопилота, чистку от старых багов и приобретение новых глюков.

Вот тут цена уже более похожа на правду 37100 грн за 25 кВт. И это почти в 2 раза меньше, чем когда я искал решение для себя. Тогда выбор был 3 фазы за $2000 и 180 кг против 2 фазы за $500 и 50 кг. При условии, что у меня изначально приходит полный перекос фаз, и одна из них всегда ниже 200В, а чаще всего 180В без нагрузки с моей стороны, то машина у меня кушает как раз с 2 более сильных фаз, чем хоть немного уменьшая перекос (просто на всех фазах становится 180В 😉 ).

Они и исправили, а потом обратно "сломали", а потом обратно исправили. Вроде как на 2020.36.11 вернули возможность обратно, но есть хитрость. Там надо в определенной последовательности из приложения открыть порт, закрыть порт и еще раз тут же открыть, закрыть и только после этого запускать зарядку. Последовательность точно не скажу, но что-то типа такого. Надо просто экспериментально попробовать. Знаю, что на 2020.28 вдруг перестало работать, но сейчас опять функционирует метод.

Тесла Бьорн не самый хороший пример для подражания. 😉 Свой Х он убил 😞 Кстати, видео очень информативно. Во-первых, действительно тройка может 20 минут ехать 200 км/ч. У меня S тоже может и едет, но при этом четко обозначает, что ей это не нравится. Во-вторых, очень интересно было посмотреть индикатор расходуемой энергии. Он при 200 км/ч не такой уж и высокий по сравнению с разгоном. Кстати, видео показало ещё одно отличие езды с большой скоростью от зарядки на буксире. Собственно говоря, скорость. И как следствие недостаточное охлаждение радиатора встречным потоком воздуха в кильватере буксира.

Оптимистичненько))) Если удастся, вы будете первым из тех, кого я знаю. Меня пару лет назад очень далеко послали с такими вопросами. А когда увидели, что из Украины, просто сказали, что машина на сером рынке не поддерживается. Но добавлю оптимизма - у Теслы политика меняется каждые несколько дней, и возможно, когда-нибудь будет такой момент, когда они будут менять регион карт по просьбе трудящихся (за умеренную плату в половину стоимости автопилота 😉 )!

Какого из двигателей, от M3 или от MS/MX? У них точно разные характеристики, и я не готов обсуждать это без реальных данных. На моей MS при скоростях от 180 км/ч начинает рисовать пунктирной линией ограничение. Про "может ехать долго" - это не совсем так. Остановимся на "может ехать" ))) Отличие в двигателях. В MS и MX (кроме новых) двигатели асинхронные без постоянных магнитов. Но, честно говоря, я не уверен, что и для них совершенно безнаказанно проходит долгая (подчеркнуто) зарядка рекуперацией. В реальных дорожных условиях, как я уже писал, зарядка рекуперацией - это точечная пиковая мощность, или долгосрочная очень небольшая мощность зарядки.

Разница только в том, что при "натуральной" рекуперации процесс обычно кратковременный (затяжной спуск с горы, скорее, исключение, и не уверен, что он полностью безопасен). Кстати, если посмотрите скорость зарядки при стандартном спуске, то будете удивлены, она достаточно слабая, и вам придется держать ногу на акселераторе, чтобы скорость была 40-60 км/ч. У меня на Model S, когда я еду по Подольскому спуску вниз со скоростью 60 км/ч машина НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ, но и не разряжается, как раз балансирует около 0. Зарядить с помощью "галстука" - возможно, и скорее всего машина после этого продолжит свой путь. Мы же обсуждаем, будет ли это фатально для машины в долгосрочной перспективе. Сама Тесла считает, что это делать НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ! Это охлаждение разных элементов. Одно дело охлаждать батарею, а другое - достаточно компактный двигатель, в котором есть постоянные магниты и платы контроллеров, которые боятся любого перегрева. В одном из видео на канале рассказывалось про двигатели, и про их слабое место с точки зрения теплоотвода.

Там мелким шрифтом написано, что измерялось по методологии EPA, WLTP или NEDC. Цифры отличаются на сотню километров. А дальше в зависимости от официально признанной в этой стране системы вам цифру и покажут. В Украине какая система измерений признана (ну кроме методологии "хренкносу")? Вот такую цифру и покажут, когда Тесла тут будет представлена официально 🙂

Вот теперь - верю! ))))

Так для такой мощности трансформатор не нужен! Достаточно стабилизатора. А первый вариант интересный по мощности (как раз для моей машины с учетом необходимого запаса мощности))))... но 170 кг... Хотя цена существенно ниже, чем была 2 года назад. И что-то там не то в описании. На закладке Детали написано: МОЩНОСТЬ НОМИНАЛЬНАЯ, КВА 12,0. И хотелось бы понимать КПД. Как я понимаю, там высокое потребление холостого хода. Т.е. даже когда машина не заряжается, счётчик все равно крутится. Надо это учитывать, и ставить рубильник рядом с зарядкой. И понимать, что машина зарядится за 3 часа, а нагрузка будет всю ночь.

как только вы выберете нормальную мощность, то цена вас не порадует: https://axiomplus.com.ua/ponizhayuschie-transformatory/?moschnost=12:21&napr_pervich_obmotki_ponizh_tr=12051

Для этого надо установить евронавигацию. Модем при этом может остаться американский. А можно даже не ставить нашу СИМ, а раздать интернет через ВайФай с телефона. Т.е. навигация и СИМ не связанные вещи.

Обновление прошивки и обновление карт почти не связанные вещи. Просто вечером были карты NA, а утром стали EU. Прошло дня 3. Я только успел предупредить сервис, что приеду в ближайшие дни недовольный ))) А 2 других раза проходило более недели, обратно само не возвращалось.

Те, кто вам изначально делал европейские, должны исправить! По Украине есть несколько случаев, когда не справились, и все равно слетает на NA. Но в большинстве случаев - это решаемо. У меня слетало 3 раза. Из которых один раз сами вернулись. В 2 других случаях мне ТСК по гарантии восстанавливал Европу.

Зайдите на закладку Software в главном меню.

EU-2019.20 - работающая Европа EU-2020.32 - неработающая в Украине Европа NA-2020.12 - неработающая в Европе США

Нет. Это разные галочки. И бот отключает СЧ, и при этом обычно не трогает ЧаДеМо. Но естественно, бывают исключения, и лучше перед поездкой проверить и включить если выключено. Конечно же без DC зарядок поездка превратится в приключение на неделю.