uniteddare

C-ки стремные какие-то. На первой за год (1.7 лет минус доставка и ремонт) не наездили ничего. А на второй - за 4 года - 20к всего. Такое. В целом, если у вас бюджет 30к, и вот прям это все деньги, которые есть впритык - я бы не советовал вам брать теслу вообще, особенно старые с-ки. Там что-то да может произойти, а ремонт окажется не дешевым, плюс захочется модем может поменять, еще какие-то нюансы вылезут, комплект резины около 1к стоит. В общем, нужно рассчитывать что возможно придется потратить еще пару тысяч. А в целом - вам надо понять, подходит ли вам класс тройки (они новее, отделка салона на порядок лучше). Если да - то брать ее. Ну и желательно найти полный привод, конечно. Сколько бы тут не писали про развесовку и что задний привод хорошо себя показывает, но это ровно до того, как будет зима сродни текущей. С другой стороны, есть люди, которые ездят и радуются. В теслах многое зависит от самой машины и где вы ее обслуживаете (насколько адекватные мастера и каких денег это стоит).

Я больше скажу, у меня, например, машина всего несколько дней назад до нее обновилась.

Если вы в мороз будете умеренно ездить - у вас батарея только остынет 🙂

Насколько я понимаю, такое может быть на холодную батарею. Насчет АЭ - вы правы, у меня при тестировании переходника удалось зарядиться только на 3-й их станции. Чтобы снять все возможные сомнения - прогрейте немного батарею и заедьте на ясно.

Вы ж не купили машину, чтобы постоянно ее заряжать на АЭ? Чадемо будет заряжать значительно быстрее, да.

Отмену гарантии и СЧ

Это все хорошо, но где вы в этой логической цепи увидели противоречие? Salvage title была - этого достаточно. Никто не будет вникать в ваши повреждения. Тем более, если было написано, что повреждения батареи.

На эти аукционы попадают машины только с salvage сертификатом. Им страховая об этом скажет.

Это я понимаю, просто больше вопрос в том, стоит ли перед теоретической такой поездкой платить 200 уе за то чтобы это посмотреть 😞

вопрос был не совсем такой - при моих данных - other FC - disabled - и включенном СЧ - если они его отключат, то я это увижу по неработающему чадемо, наверное? Ведь они не отключат суперчарджеры и не включат при этом чадемо 🙂

Еще бы ко всему этому добавил вот что. Я для интереса смотрел на днях мобиле.де. Так вот, стоимость официальных автомобилей в той же Европе не просто выше, она на порядок выше. Например, до суммы тысяч в 40 евро даже особо не стоит искать машины, с хорошей комплектацией или вменяемым пробегом. У нас же сейчас рынок начинается уже тысяч от 25 (причем, долларов) за модел с даже с мЕньшим пробегом чем там. И пускай от такой машины можно ожидать подвоха по ремонту, но эта разница куда больше всевозможных проблем, с которыми вы можете столкнуться (а при нормальном подборе, думаю, можно сократить их до адекватного минимума). То, что нет суперчарджеров, так у нас их итак нет. А если все-таки ехать куда-то далеко - то, насколько я понимаю, не проблема включить. А официальное обслуживание - оно без гарантии что так, что так никому не нужно (насколько я понимаю, ценник там не очень адекватный).

В принципе, вроде ничего интересного и не рассказал, кроме как что обнуляют карты и прочее плюс все-равно не включают суперчарджеры. Ну и конечно вуалируют все это якобы безопасностью, хотя как мне кажется, истинная причина кроется в желании продавать больше новых машин и ничем другом.

Да в коробке можно и хранить, наверное. Все-равно его используешь нечасто, а на поездки прям в коробке и брать, или в сумке какой-то, если вещей настолько много, что коробка будет лишней 🙂

Жуткие какие-то цифры... У меня 22-28 квт всю зиму прыгает, и то, когда 28 - уже напрягает, а если 54.....

Ну и машина ж другая, я так понимаю, что в мороз Х может прилично больше употреблять)

Ок, понял, значит это в порядке вещей. Просто в интернете видел что пишут, что чтобы не было такого - надо в розетке держать, а у меня так и есть. Спасибо.

Да не - это я так - снег разгребал и увидел. Просто раньше даже в -15-20 не видел такой пиктограммы у батареи, поэтому и удивился.

Чет не нашел старые темы про зарядку. Сегодня обратил внимание, что у батареи появилась снежинка (да-да, я в курсе, какая температура на улице, но несколькими неделями назад и похолоднее было), но машина стоит все время подключенная к розетке - разве такое может быть?

Я бы про гарантию выделил жирным и написал большими буквами. Kritik - вы подумайте, где вы будете обслуживать американский биток в польше? В вашей ситуации лучше даже переплатить или накрайняк взять машину более старую, зато с гарантией. Так, если не будет заоблачного пробега, то на машину, допустим, 15 года у вас будет официальная гарантия еще 2-2.5 года на самые дорогие агрегаты в машине. Плюс официальный суперчарджер, плюс карты, плюс модем. За все это загнав американку в Украину вы заплатите такие деньги сверху, которые вместе с логистикой убьют всю финансовую выгоду, а мучения и возможные приключения с отсутствием гарантии - останутся. ПС я так понял - вы сравниваете минимальную стоимость на авто риа и в европе? Не стоит этого делать, потому что на авто риа вы смотрите скорее всего на плохо восстановленные битки, а в европе - на целые официальные авто. Между ними - пропасть.

Для знатоков) У меня машина 15 года, уже 3 года в Украине. Купил в октябре - так вот, при проверке - суперчарджер был включен, другие зарядки - отключены. Сейчас купил себе чадемо - работает. Можно ли предположить, что до сих пор включен суперчарджер, и если он не отключился за 3 года, то вероятность его отключения - крайне низка?

Напишите конкретные цифры. У меня вот сегодня вообще кнопка открытия лючка замерзла и не нажималась. Пока не занес зарядник в дом и не прогрел - толку не было.

Да уж, жать на лицензию и при этом иметь самые лучшие и дорогие станции - молодцы.

Как-то мало очень, интересно. У меня больше тратит по ощущениям.

У всех оно так отображается, или это только у меня такое счастье? Причём, что на андроиде, что на иос одно и то же.

А самое главное - где :)))