uniteddare

Похожая фигня произошла при зарядке на Чадемо. Катались из Харькова во Львов и обратно, и вот на одной из зарядок после где-то 1.15 минут началось тарахтение очень похожее на компрессор, машина абсолютно не двигалась вверх или вниз, вибрация сильно отдавала в салон. Я сразу же отрубил зарядку и через время ушло, и на последующей зарядке эта проблема не возникла. Стоит ли беспокоиться? Просто была 42квт мощность, а если заеду на суперчарджер, прости господи, с таким? IMG_0420.MOV

Но не долго 🙂

Вот утрируете вы и все 🙂Кроме АЭ есть и другие, да и вроде проблема пропала у них. Давайте возьмем ионити, там быстрая зарядка порядка 6-6.5 грн. И да, если вам надо поехать из пункта А в пункт Б, вы проедете это расстояние заправившись дома по ночному тарифу или в отеле по сходной цене или вообще бесплатно, если договоритесь, ну, максимум, докинув десяток квт по дороге, это уже ближе к реальности 🙂 Ну и про машину с 10л газа - ну вы рав4 вроде свой приводили, ну не знаю, тоже цифры очень маленькие. Посчитайте с а6 на полном приводе, например.

Мне кажется, что еще и не сопоставимые машины закладываются. Например: Я не представляю, какая машина, сопоставимая с Модел С, например, будет тратить меньше 10 л на 100 км, а в реальности, там легко будут все 12. 6 литров у меня тратила моя дизельная А3 - но ее сравнивать с с-кой вообще некорректно. Плюс, даже при расходе в 22 квт на трассе, допустим, и заправляясь даже по 9 грн на ясно (а есть еще и более дешевые ионити и даже АЭ, да простит меня Илон, где математика будет сильно лучше) - мы не получим сопоставимых цифр никак. А если добавить полный "бак" во время выезда утром (пускай даже из отеля, где точно не возьмут как на ясно) - то математика становится сильно лучше. В целом, на следующей неделе планируется поездка Харьков-Львов - будет очень интересно посмотреть на реальные цифры и примерить все на себя.

До сих пор не пойму, как вы так считаете, и с чем сравниваете...

Я, конечно, не ТСК, но можно очень утрированно посчитать, как мне кажется. Допустим, вы заряжаетесь дома по дневному тарифу (ночной не будем учитывать, чтобы не занижать цифры). Пускай зимой у вас расход 30 квт на 100 км, пускай даже с простоями и прогревами это будет 45 квт, если вы заболели, пускай это даже 60 квт на 100 км (100 грн), это все-равно и близко не сравнится с условной Ауди а6 на полном приводе, стоимость 100 км которой у вас будет не меньше 300 грн. Но реальные цифры выглядят получше, плюс, как правило, зимой ездишь меньше. А в теплое время года математика расхода у Теслы будет во много раз приятнее. Конечно, если вы начнете все это считать заправляясь на какой-нибудь ясно по 9 грн за киловатт - то выйдет сильно дороже, но так пользоваться электромобилем просто глупо. Сравнимость наступает только в момент дальних путешествий, и то, я пока не вижу, как это можно сравнивать, потому что кроме ясно есть более дешевые сети, и надо не забывать, что можно продумать маршрут и втыкаться где-то ночью гораздо дешевле, если это поездка на несколько дней. А если одним - то не забываем, что утром мы выезжаем с полным "баком" заряженным по ночному тарифу.

Вы хоть скажите, на чем ездили раньше, а то может на болидах формулы 1. Я, честно говоря, много слышал про плохую рулежку у Теслы (у меня мс) но вообще не вижу разницы в плохую сторону со всеми машинами, на которых ездил до этого. Может не на том ездил, конечно )

Да это нормальная ситуация, им звонить надо. Я 3 раза делал заказ на сайте, перезвонили только по одному. Потом было, что писал в Вайбер с которого мне ответили тот единственный раз - прочитали, ни ответа, ни привета. В общем, лучше звоните.

Ну вот такие все время до холодов были, я так понимаю, должно быть плюс-минус 15-17 кВт в тёплое время года если не жать на педаль все время? Нет, не смутил - у меня его не было, к счастью, а то итак после этой зимы все больше желания уезжать в тёплые страны на пмж, а это был бы контрольный выстрел уже)

Подниму тему. Когда покупал машину (в октябре, он, правда, был довольно теплый), у меня расход был 12-17 квт максимум, а сейчас, в апреле, в любой день меньше 19-20 я не вижу (а то и 22). Не то, чтобы это была проблема - просто не пойму, из-за чего так - вроде бы уже потеплело? У кого какие сейчас расходы на МС?

Я имел в виду, что убилась подвеска на дорогах, но раз вы в финке, то наверное это не про вас. Да и не обязательно там должно на плохой проявляться, у меня просто колесо люфтит, я так понимаю, поэтому если где-то подворачивается, то слышно, потом вывернешь на повороте резко - и пропадает. Но это мой случай, и просто предположения насчет вас. В любом случае, поездка на СТО в данной ситуации - единственный правильный выход 🙂

Предполагаю, что украинскими дорогами.У меня не такое лязгание, а люфт колеса какой-то небольшой нашли, сейчас бывает слышно как трение металла об металл, не сильно, но бывает. Вот сижу жду запчасти. Съездите на СТО и сделайте диагностику.

Поглядел на вин код - мне после такого кошмары сниться будут. Удачи в продаже, конечно, но третий владелец и такие фотки - наводит на мысли.

В общем и целом, чем новее машина, тем, конечно, лучше. Но в случае Теслы - я бы в первую очередь смотрел на комплектацию, и уже потом на год. То, что не хотела открываться - это значит, что где-то есть проблема - не должно такого быть. Пневма, имхо, на наших дорогах на такой машине как с-ка (длинная база и стандартный клиренс) - это необходимость, иначе будете переживать (и не зря) при каждом заезде куда-нибудь в подземный паркинг или подобных локациях. Ну, зимний пакет в наших краях - тоже нужен. Если выбирать между более новой машиной с камерами и обновленным автопилотом и без всего вышеописанного, либо же более старую, но в хорошей комплектации, - я бы серьезно задумался. Насчет мозгов - даже если бы были другие, в повседневном использовании, как по мне, вы не заметите той разницы (хотя в 17 году они еще старые). Да, шустрее, с другой стороны - ну такое. Имхо, это дорого, особенно сейчас, когда рынок в довольно тяжелом положении. Я свою (2015 85д, с пневмой, зимним пакетом и пробегом в 54к) выторговал за 34к. Конечно, я уже добавил сюда немного денег (лте модем, все остальное было), сейчас вот после зимы ходовую починю долларов за 350 еще - ну и как бы все. Это было пол года назад, с учетом прокрутившегося счетчика года - я думаю, что можно поискать уже и за меньшие деньги. Тут вам нужно понять, а будете ли вы его вообще использовать? Я вот в своих реалиях включил его всего пару раз...

Ну возможный ремонт на тройке скорее всего дешевле будет - там батарейки дешевле, привод, наверное, тоже. Но это все очень сильно зависит от того, где вы будете обслуживаться, потому что сервисы Теслы в Украине мне иногда напоминают гадалок - многие берут цены с потолка и они у всех очень разные. Приведу простой пример из своей практики: была проблема, и на одном сервисе при открытом фактори мод загадали за "почитать ошибки" 200 долларов, на другом мне сказали - так за шо ж с вас брать деньги, если у вас все прочитано. В ремонте - то же самое, на запчастях и работе каждый накидывает по совести и хотелкам) Я это к чему, в большинстве случаев стоимость обслуживания будет в меньшей степени зависеть от модели, а в большей - от того, где вы ее будете обслуживать (это бы я советовал решить еще до покупки, кстати, иначе потом можете пережить множество неприятных моментов, в случае чего). Я бы на вашем месте меньше заморачивался и брал машину под свои задачи. Если вы живете с родителями, как писали, то едва ли вам нужна большая машина с большим багажником, например. Насчет технологий - из видимого тут разница только в автопилоте, здесь бы я вообще не парился в наших реалиях. Например я его включал у себя только пару раз "попробовать", в практической езде по городу он мне не нужен почти никогда. Из минусов тройки - это клиренс и отсутствие пневмы, плюс, как говорят, мягкая защита батарейки, ну такое. Насчет хранения на открытом паркинге - нюансы могут быть что на тройке, что на с-ке. Я пару раз этой зимой прибегал к высокотехнологичной разморозке ручки двери собственным дыханием в мороз ) Тесла ж) В целом - страшного в этом ничего нету, главное чтобы розетка была.

У меня был похожий выбор и был сделан в пользу большой машины 🙂 Не знаю, чем только это вам поможет 🙂

Может вы просто не знаете, что у вас полный привод?)))) Мне сосед на Ленд Курьер 200, когда увидел Теслу, сказал чтобы я готовил веревку и он будет меня вытаскивать зимой) У меня этой зимой было 2 отрезка по неделю-полторы, когда на участке и на дороге был гладкий лед. Ну вот на полном приводе я себя чувствовал комфортно, очень сомневаюсь, что с неполным было бы также 🙂 Да и в целом, у полного привода, насколько я понимаю, лучше устойчивость.

Проще не париться 🙂 Если вам нужен полный привод для скорости, то, действительно, как сказали выше - едва ли там будет такая ощутимая разница. Полный привод берут для зимы 🙂

Вы хотите такой салон закрыть чехлами? 🙂 Да относитесь просто аккуратно, и все, по тем же топикам - не убивается он сильнее обычного и прекрасно чистится.

Просто это надо понимать, это даже не 2 раза бензиновую машину поехать заправить, это гораздо больше времени нужно тратить. И не всегда зарядки будут возле зала или кофе. Так и есть. Вы ради жоповозки (прости господи) готовы жизнь перестраивать?)

А место на отшибе, а на улице -20 ) Меркетологи от бога - не благодарите)

Причем, летом, а не зимой. Зимой - еще меньше в 1.5 раза где-то. Плюс не забываем про разряд батареи на прогревы-охлаждения да и просто во время стояния. Это маст хев чтобы вы могли нормально пользоваться машиной. Все остальные варианты - это крепкий геморрой. Ну, типа, представьте, что вы заводите собаку, которую нужно выгуливать через день на час-два и варианта соскочить никакого нет)

Это за все время? Чет прям странно... У меня зимой в лютый мороз не всегда такие цифры были, а летом же раза в 2 меньше в среднем, насколько я понимаю. По крайней мере - теплой осенью, когда купил машину - так и было. Если это средняя скорость по всей поездке - то это никакая не экономия 🙂 Я на двс раз 5 ездил по маршруту Харьков - Варна. Так вот, средняя скорость в 50-55 км-ч на этом маршруте - это я прям довольно таки хорошо местами наваливал. 60 и выше - это нужно было ехать где можно в Украине - 130-150, за границей - даже где не можно - километров на 30-50 выше ограничения. 180 грн на 100 км (т.е. расход в 20 квт на 100 км при зарядке на самой дорогой ясно, если на более дешевых - это равно 25-30 квт на 100 км), но ведь рав4 не стоит сравнивать с полноприводной модел с? Понятное дело, что нет никакого смысла покупать Теслу и заряжать на публичных зарядках. Но даже если так - это все-равно дешевле, чем аналогичное по параметрам авто на двс.

Ну у меня осенью было 12-15 по городу. Вы написали те же 20 по трассе - это и есть 180 грн максимум. Минимум 110-120 если на всяких сомнительных станциях останавливаться. 9 литров на рав 4 при нынешней стоимости бензина - порядка 240 грн на 100 км. Что не сходится? 🙂

На западных форумах есть ветки об этом. Они не отрубают, но снижают ее скорость. Речь про суперчарджеры только идет вроде, так что для нас эта проблема не актуальна. Как вы так это считаете? 🙂 Простая математика - окей, даже пускай на трассе будет 20 квт расход на 100 км. При зарядке на самых дорогих заправках - ясно, это 180 грн на 100 км, что по нынешним ценам на бензин равняется где-то 7 литрам бензина-дизеля. У меня у друга на Пежо 2008 с двигателем 1.2 расход больше, я уже не говорю про машины на 2+ тонны. Ну и не забываем, что есть зарядки подешевле, а отели можно искать - где бесплатно или за копейки дадут ночью воткнуться и дозарядиться, что еще сильно уменьшает стоимость километра. Мой вам искренний совет - не покупать Теслу с такими планами. Вы проклянете ее уже спустя пару недель, а через месяц-два либо поставите себе как-то зарядку, либо продадите. Вы не сможете зарядиться на неделю и кататься. Зимой, например, вам раз в 1-2 дня придется это делать. Ну и да - как тут говорили - это вредно для батареи. Ну и просто подумайте, что вы будете обязаны это все делать, у вас не будет варианта не поехать на зарядку - а это постоянная трата времени. Пропустите где-то в мороз этот момент - она вообще разрядится и встанет посреди дороги. Для Теслы - только своя розетка в доме-паркинге.