uniteddare

Что странно, нигде кроме этого сайта я не вижу упоминаний переходника от сетек именно с ccs2. У экофактора вижу, что на некоторых станциях маркировка идёт ccs1/2 - может быть это и есть стандартный переходник от сетек который просто подходит для некоторых станций у которых есть совместимость 1-2?

То есть для сетековского ещё переходник нужен? Или я не нахожу у них просто нужного?

Вопрос в чем - в Украине и Европе какие стоят? 1 или 2? И на сайте вроде у них только CCS1 представлен? МС

Появился вопрос - setec продают уже свой адаптер за 460 долларов, что, вроде, более-менее адекватно (отсюда, конечно, придется растаможку и доставку еще оплатить, но то такое). Но есть момент - насколько я вижу - у них ссs1, а я вижу, что где-то есть ccs2 зарядки вроде? У нас в Украине и вообще в Европе какие стоят?

Судя по расходу вы итак в чилле ездите) У меня последние 2 дня 250 вт на 1 км. А вообще - очень странно, и жарой это не объяснить, ведь машина у вас показывает всего 23 градуса. Я бы если появится еще попробовал попереключать режимы - стандарт в Чилл и наоборот, Рейндж мод включить - посмотреть, повлияет ли это как-то вообще.

Подводные камни такие, что подушки могут не сработать) Не экономьте - разница в цене не такая большая, чтобы рисковать жизнью.

У меня на с-ке 15 года гораздо лучше изображение.

А потом спустя пару месяцев забивают, так как и 75 достаточно 🙂

Прям жуткую историю вам какую-то рассказали, что "все сдохло". Выглядит, как по мне, скорее, что человек либо перед продажей решил еще так заработать))) либо у него сдохли 1-2 ячейки и он решил не покупать новые, а продать оставшиеся и купить батарею дешевле.

На окружной ровно там экофактор, станции АЭ, но не совсем АЭ) Вы, наверное, про Айвенго. Посмотрите как альтернативу 4х4 - мы проезжали и визуально больше понравился, хотя ночевали именно в Айвенго по той же причине, но там они очень близко друг от друга.

Например, когда вы ночуете в отеле где стоит зарядная станция и на выбор - чадемо или обычные 40А. С обычными 40 А за ночь вы получите полный заряд, но в 1.5-2 раза дешевле 😉

Лучше проконсультируйтесь в профильном магазине. Я пока с этими живу - куплены ж уже.

Я вам Элекс крайне не рекомендую, не пожалейте денег на что-то получше. Я себе поставил по стабилизатору на каждую фазу отдельно, и уже спустя 1 месяц отправил 1 из них на сервис.

Понаблюдайте в приложении за изменениями вольтажа. Заряжаете в гараже, стабилизатора там никакого нет, конечно?

Не думаю, что какая-то фирма может вам гарантировать сертификаты, либо другие вещи вроде быстрой зарядки, например. Официально их можно восстановить только на сервисе.

Кстати, забыл отписать - вы были правы. Где-то в районе радиатора, насколько я понял, был огромный ком грязи. Почистили все - и стало гораздо лучше.

Да, я тоже 1 раз нажал до полной остановки - было так себе, с другой стороны - это безопасность, наверное, т.е. дополнительная возможность остановить автомобиль в случае чего.

А я думал, что моя с-ка много жрет в этот период. 🤣

Что только подтверждает все выводы, находится 1000 и 1 причина ничего не делать. Там оправдывали мнимой безопасностью, а тут чем? Просто тупо не хотят даже с софтом ничего делать по какому-то надуманному бреду. Возьмите любой другой бренд авто со штатов - вам его тут с удовольствием официалы полностью обслужат в полной мере.

Ну восстанавливают как-то, конечно. Не на разбитой ездят 🙂 Но СЧ нету все-равно.

Вы его слишком буквально воспринимаете, судя по всему 🙂

Я пробовал. А заодно иногда читаю американский форум.

Ну так Тесла говорит что запрещено и не дает заряжаться на своих заправках, потому что, якобы, это небезопасно. Так это не безопасно вообще, или не безопасно у них заряжаться, о ком беспокойство то? И не безопасно именно заряжаться или вообще пропускать через батарею такие токи? Логика подсказывает, что если бы дело было в безопасности, то было бы 2 да, а не 1 выборочное. Все остальное - выюливание и оправдывание крайне некрасивой (на мой взгляд) практики автопроизводителя. По какому такому "их"? Такие машины и в штатах катаются. И там те же проблемы. Заметьте, регион тот же. В том случае, что вы описали - конечно, а в случае именно зарядки от розетки?

Ответьте, пожалуйста, в чем эта логика, которая позволяет батарее беспрепятственно выдавать 400 квт, но не позволяет принимать 120? Так это же и есть ограничение. Вопрос не в том, нравится лично мне это или нет, но странно спорить с тем, что отключение быстрой зарядки которую Тесла везде рекламирует - это не является серьезным ограничением ее продажных характеристик.

Я говорю о том, что это серьезное изменение характеристик авто в одностороннем порядке. Скажите честно, вы правда думаете, что дело в безопасности? Ведь если бы было так, то они ограничивали бы и мощность машины. Потому что навалить на все 300-400 квт-ч можно, а 120 принять батарея уже не может. Правда, что ли? Вроде кто-то писал, что они на СТО подключают к какому-то стенду и все, физически не особо что-то проверяется. Ну так машина же не в рюкзаке разобранная везется, а более чем официально с оплатой всех налогов, которые предусмотрены при такого рода ввозе. Не вижу тут никакой проблемы.