uniteddare

Я вам Элекс крайне не рекомендую, не пожалейте денег на что-то получше. Я себе поставил по стабилизатору на каждую фазу отдельно, и уже спустя 1 месяц отправил 1 из них на сервис.

Понаблюдайте в приложении за изменениями вольтажа. Заряжаете в гараже, стабилизатора там никакого нет, конечно?

Не думаю, что какая-то фирма может вам гарантировать сертификаты, либо другие вещи вроде быстрой зарядки, например. Официально их можно восстановить только на сервисе.

Кстати, забыл отписать - вы были правы. Где-то в районе радиатора, насколько я понял, был огромный ком грязи. Почистили все - и стало гораздо лучше.

Да, я тоже 1 раз нажал до полной остановки - было так себе, с другой стороны - это безопасность, наверное, т.е. дополнительная возможность остановить автомобиль в случае чего.

А я думал, что моя с-ка много жрет в этот период. 🤣

Что только подтверждает все выводы, находится 1000 и 1 причина ничего не делать. Там оправдывали мнимой безопасностью, а тут чем? Просто тупо не хотят даже с софтом ничего делать по какому-то надуманному бреду. Возьмите любой другой бренд авто со штатов - вам его тут с удовольствием официалы полностью обслужат в полной мере.

Ну восстанавливают как-то, конечно. Не на разбитой ездят 🙂 Но СЧ нету все-равно.

Вы его слишком буквально воспринимаете, судя по всему 🙂

Я пробовал. А заодно иногда читаю американский форум.

Ну так Тесла говорит что запрещено и не дает заряжаться на своих заправках, потому что, якобы, это небезопасно. Так это не безопасно вообще, или не безопасно у них заряжаться, о ком беспокойство то? И не безопасно именно заряжаться или вообще пропускать через батарею такие токи? Логика подсказывает, что если бы дело было в безопасности, то было бы 2 да, а не 1 выборочное. Все остальное - выюливание и оправдывание крайне некрасивой (на мой взгляд) практики автопроизводителя. По какому такому "их"? Такие машины и в штатах катаются. И там те же проблемы. Заметьте, регион тот же. В том случае, что вы описали - конечно, а в случае именно зарядки от розетки?

Ответьте, пожалуйста, в чем эта логика, которая позволяет батарее беспрепятственно выдавать 400 квт, но не позволяет принимать 120? Так это же и есть ограничение. Вопрос не в том, нравится лично мне это или нет, но странно спорить с тем, что отключение быстрой зарядки которую Тесла везде рекламирует - это не является серьезным ограничением ее продажных характеристик.

Я говорю о том, что это серьезное изменение характеристик авто в одностороннем порядке. Скажите честно, вы правда думаете, что дело в безопасности? Ведь если бы было так, то они ограничивали бы и мощность машины. Потому что навалить на все 300-400 квт-ч можно, а 120 принять батарея уже не может. Правда, что ли? Вроде кто-то писал, что они на СТО подключают к какому-то стенду и все, физически не особо что-то проверяется. Ну так машина же не в рюкзаке разобранная везется, а более чем официально с оплатой всех налогов, которые предусмотрены при такого рода ввозе. Не вижу тут никакой проблемы.

Тесла заставляет купить конкретную если хочешь ездить на Тесле, если так понятнее.

Какой в этом смысл? Для чего? Берёте любое авто А-бренда и там расход будет плюс-минус на уровне, особенно в Европе, где ток не такой дешевый. Ну и остальное будет поинтереснее за те же деньги.

Очень спорный момент. Что-то я не слышал чтобы любой другой автопроизводитель отключал какие-то функции для битков. Это уже не машина что ли, если там капот и двери заменены, к примеру? Да и что значит снята с обслуживания? Это свинство чистой воды по отношению к потребителям. А с чего ему вдруг надо что-то гарантировать? У машины есть заявленные характеристики которые они меняют в одностороннем порядке - не думаю, что это законно. И даже если бы они пеклись о безопасности - дали бы возможность его включить после какого-нибудь удаленного теста. А так это не более чем скотское отношение и попытка заставить купить ту машину, которую хочет автопроизводитель, а не потребитель. А меня, как потребителя, это скорее заставит купить авто другого бренда, ведь отсутствие СЧ - это отсутствие возможности более-менее нормально использовать авто для поездок.

Получается, теперь все американки даже платно не могут нормально ездить по Европе? Бред какой-то полнейший.

ну так Камри со штатов не 35 стоит, и заказ не 40 грн все-таки. Амортизацию в виде разбитой подвески вы покроете, наверное? Что-то случится с батареей - тоже? Не обижайтесь, но эта зп и необходимость своей Теслы ну никак не соответствует реальности. За 3 года это будет далеко не чистая прибыль, так что не подменяйте понятия 🙂

Я, в принципе, неплохо построил через плагшейр - есть все зарядки, видно сразу с какой стороны дороги, плюс по нажатию название заведения или места где находится - можно сразу понимать это все. Плюс ток зарядки и отзывы, насколько этот ток соответствует реальности 🙂

Тоже такое на одном из СТО о подобном слышал. Типа с гарантией не отключения 500, без - 300, из серии такого было. Но насколько это правда - вопрос.

Я бы все-равно лучше вручную прокладывал-контролировал это все, потому что лучше остановиться в ресторане с территорией, чем на заправке, например. Можно продумывать такие моменты, и будет веселее. Плюс, если ехать по трассе, то лучше чтобы зарядка была в своей полосе движения, и не нужно было разворачиваться нигде и наматывать дополнительные км. Планировщик такое не особо учитывает.

Лучше когда будете подъезжать - смотрите как альтернативу станцию в Каспие. Я 2 раза был в решетиловке и оба раза там была очередь. Правда, разница между станциями 70 км, это нужно учитывать. У вас тройка, соответственно, расход будет существенно меньше, чем у меня, и в целом должно быть комфортнее. Плестись 3 часа со скоростью 100-105 км-ч - было то еще удовольствие, конечно 🙂 Насчет переподключения, вы знаете, на обратном пути я заправлялся на тех же заправках (кроме борисполя, но там был тот же ионити), и проблем не было. Но на ясно чуть выше была скорость, киловатта на 3-4.

Шо ж у меня за 4 года, которые машина в Украине, этого так и не произошло? Даже тут на форуме была тема, где писали, что это происходит, но может занять и пол года, и год, и два. Про 5 минут - мне кажется, преувеличение. Что есть платный - я знаю. Но было бы так - то зачем вообще в машине делать такую строку как активен СЧ или нет? Безопаснее и проще было бы это хранить у себя на сервере и все. А поскольку суперчарджеров огромное количество и далеко не все расположены в городах, то напрашивается логичное объяснение, что на некоторых интернет либо есть "иногда", либо это как-то еще организовано, и именно поэтому станция спрашивает у машины - можно ли, и платно ли, а не берет это где-то у себя. Мне кажется, это похоже на правду?

Ну поток-не поток, но ездят люди, думаю. Потому что его изначально не может быть везде, тупо из-за локаций, не везде будет связь. Если бы "5 минут и будет отключен", то у всех бы был отключен все время, а это не так.

Ой, ну давайте прикинем, человек купил себе автомобиль за 30-35к плюс, очень ему будет интересна работа с зп в 1 к уе?