uniteddare

А за рабочий день на сколько падает заряд? При тех же -5, например?

Штош, добро пожаловать в мир компьютера на колесах. А компьютеры - они имеют свойство глючить. Самое главное - что проблема прошла.

Сейчас хорошая скидка на модемы 🙂 Я себе так брал. Вот, думаю, на рестайл приеду - тоже скидка, чего б и нет.

И что, получается, что в местах где лте нет машина просто не тянет 3-2G? Вроде ж раньше машина на оригинальном штатовском модеме работала в 3G или вообще не работала, или я путаю? Ерунда прям какая-то.

Так, по сути, это убивает необходимость использования лте модема для прогрева и прочего? На вифи то же самое?

Знаете, если не поднимут, или поднимут незначительно, стоимость электроэнергии - я бы вообще не парился ночным тарифом (зимой так и заряжаю, без ограничений). Все-равно, по сравнению с аналогичной машиной ДВС разница будет литров 10-12 на 100 км.

Прям вот в течение дня засыпает и не достучаться? Ничего себе....

Для меня модем - это возможность в любое время поставить машину на прогрев или летом на охлаждение. Остальное несущественно, как по мне. Если вам это не нужно - можно и сэкономить.

Ну, если вам даже смогут дистанционно подсказать, с чем может быть проблема, вы же не станете машину сами разбирать? Если не работают тормоза, то лично я бы лучше заказал эвакуатор и сразу же доставил машину на сто. И дешевле выйдет, и безопаснее.

Будем надеяться что руль все-таки можно сохранить. В противном случае, мне кажется, они потеряют много клиентов. Решение с экраном, как по мне - тоже несколько сомнительное. Раньше он как-то выделялся среди производителей, а в таком виде - уже не выглядит чем-то особенным с точки зрения дизайна.

Я бы ещё добавил - а есть такой вариант, что включат, но уже платные суперчарджеры?

у меня вроде нету такого в с-ке 15? было бы настолько же тупо если бы на пистолете была кнопка выкручивающая крышку бака🙂

Да я пихаю со всей силы, тут или сразу войдет как надо, или нет. Окей, если так - то получается, что кнопка открытия порта не запитывается, и всегда нужно открывать вручную порт. Это же как-то тупо?

Купил я себе таки переходник и сегодня поехал в путешествие по городу его тестить. Хочу задать тупой, но очень актуальный после этой поездки вопрос - в каком порядке нужно что подключать? Суть в чем - на первой зарядке я пихал переходник в станцию и пытался потом в машину. Не получилось совсем, порт не светился и кнопка на конце переходника не работала. Машина при этом писала, что станция без питания, а станция - что разъем не вставлен. На второй зарядке я пытался то же самое, и там еще выдавалась какая-то кан ошибка. На ней пару раз удалось дойти что порт загорался синим и сразу же тух. Уже на третьей зарядке все-таки получилось запустить все. Но до этого я пробовал вставить сначала переходник в станцию, дальше его запитать через приложение и уже когда работала кнопка открытия порта на машине - пихать в машину. Вот порт загорался синим и сразу тух. Получилось зарядить когда я вставил переходник в станцию, потом его в машину, открыв предварительно вручную лючок, и затем запустить питание через приложение. Как правильно то? На самом переходнике тесла пишет что вроде надо делать наоборот. Но есть нюанс, станция видела подключенный переходник только пихания с 10го. Это норма или какой-то брак переходника может быть?

Как ничего не изменилось, если в первом случае вы заряжались 32А, а во втором - 16? В обеих случаях это была 1 фаза. Скорее всего, Тесла при виде этого переходника слегка испугалась и ограничила максимальный ток. У меня однофазная машина (американка), которая заряжается 220В одной фазой, ну вот это как раз и получается почти 7квт (у меня чарджер на 40 А, так что может быть 8.8 максимум).

Не смогу посоветовать конкретную марку, но берите, насколько я понимаю, электронного типа. Вообще, лучше проконсультируйтесь в профильном магазине и скажите, что вам нужен высокоточный.

Ну смотрите, грубо говоря - 25 ампер для обычной американки - это порядка 25-26 км в час. Вам этого при любых раскладах будет достаточно, даже если у вас трехфазная машина.

Если мощность - киловатт 7 вам будет более чем достаточно. Больше 220 В для американки смысла брать нет, она больше просто не возьмет.

Я вообще отключил у себя складывание на зиму, когда однажды утром я вышел, а они не работают. Легким усилием рук они открылись и работают дальше, но складывание я убрал от греха подальше 🙂

А как вы посчитаете чистый расход без рекуперации? Расход за последние 50 км средний, думаю. Rated.

В целом что касается зарядки вот тут недавно обсуждали Дает, еще и выбить его может. А у меня дома при подключении на одну из фаз - просто загорелся 🙂 Какое у вас подключение в гараже вообще?

Вот это и есть проблемы с напряжением в сети. Поставьте стабилизатор, только проконсультируйтесь в специализированном магазине и не пожалейте денег на хороший стабилизатор, который при любых перепадах будет держать стабильное напряжение, и проблема исчезнет (что бы вам не говорили, стабилизатор не должен позволять перепады даже в 10 вт).

А это уже проблемы с сетью. У вас приложение установлено? Выставили галки на всех уведомлениях, которые только доступны? Скорее всего, у вас та же проблема, что и у меня - перепады в сети. Притом, как показывает практика, обычные стабилизаторы помогают не на 100%, ведь их режим работы позволяет скачки на 10вт, а для Теслы это повод ограничить зарядку, а при определенных совпадениях и вовсе остановить.

Так растает через неделю 🙂 насчёт проводки - выставьте ограничение, я заряжаю на 15 амперах одной фазой на улице, этого более чем хватает даже сейчас. Зимой самое лучшее держать постоянно включённой в розетку. Я даже убрал старт в ночное время, чтобы машина вообще никак не стеснялась брать ток из сети.

Включите в розетку и поставьте процентов на 70, дальше Тесла сама будет хомячить в том объёме, в котором ей необходимо. ПС - а что за зимовка? Чего решили не ездить на машине то зимой? Я вот кайфую от Теслы в морозы. ППС по моему опыту, любой механизм и особенно автомобиль должны функционировать, и длительный простой им на пользу не идёт.