uniteddare

Разве при перепаде температуры от +25 до 0-5 такая усадка в 1.5 квт - не норм?

А такое может быть, что есть зимний пакет, а кнопки этой нет? Ну, единственное что по батарее радует - 77.8 в октябре показывала, когда похолодало - 76 с лишним, правда, не знаю, заморачивался ли кто-то ее калибровкой, но не может же сильно от этих цифр отличаться?

По странному стечению - у меня именно такая 🙂 Единственное - похоже нету подогрева дворников, или не пойму, где он включается. И еще - хотелось именно 85 батарею хотя бы, чтоб хоть какой-то запас хода был, правда, насколько я понимаю, они ставят 78 квт на эти машины по факту изначально, или сколько там.

Ну, да. Я бы сказал, что куда важнее в данном случае наличие подогревов или пневмы, например. Когда я искал - для меня это были must have опции, как и полный привод. А вот деталей по двигателям я даже не слышал 🙂

Ну, у меня показывает даже если просто воткнута в розетку и я включаю климат, но не сразу, а через пару минут. И именно в разделе климата.

Ну, разве что на тот факт, что если сломаются - то дороже менять :)) Мне кажется, в 99.9% случаев те, кому это надо, будут искать перфоманс, а не тот же модельный год, но чуть с другими двигателями 🙂

Пробовали посмотреть через 5 минут после включения климата? Машина в розетке в это время?

У меня начало года, 3 месяц, - так что маленькие, скорее всего. Но мне не принципиально, я тапку в пол не нажимал ни разу, баловался, конечно, но всего пару раз и не резко, т.е. мне от топового разгона - ни холодно ни жарко.

У меня 2015 85д, да, я в курсе про рестайл. Вы понимаете, это для вас как опытного владельца все эти вещи понятны, а 99 процентов покупателей обязательно обратят внимание на разницу в годе и тот же пробег, в первую очередь (ну и комплектацию, тут уж у кого какие приоритеты). Ну и нужно учитывать, что теслы не гоняет уже только ленивый (судя по количеству машин в продаже), и во всем этом отличить хорошее от плохого - тяжело. Плюс опять же это на цену влияет. Я, кстати, так и не понял где кроется нюанс того предложения, что вы описали 🙂

Модельного нет, но ведь год выпуска все-равно сказывается на цене. Я покупал именно на авто риа, и там это четко прослеживалось: год выпуска, пробег плюс комплектация.

Появляется только при прогреве, так его не видно.

Обновил приложение - и тоже вижу. Но проблемы с перепадами видать все-равно появляются из-за электрокотла... Пока он не работает вроде все ок. :

Я просто на всех авто до этого через телефон пользовался. У меня водафон - так вот чем западнее отъезжаешь от Киева - тем ситуация все печальнее и печальнее... часто даже музыка перестает подтягиваться. А насчет заграницы - тут вообще походу надо ехать без интернета, если что, чтобы суперчарджеры не отключили. А сим пара - это на телефоне и в машине один и тот же номер, я правильно понял?

Подниму эту тему. Сейчас занялся установкой европейского модема в свою с-ку, и возникает вопрос - какой оператор лучше использовать? Я так понимаю, реально выбор стоит между киевстаром и водафоном - может кто поделится опытом использования при перемещении по Украине и за границей с этими симками??

Либо взять последний лиф, там, насколько я понимаю, пробег уже ничего так.

Ну, напряжение не должно пропадать прям - стоят стабилизаторы. Единственное, насколько я понимаю, в этих моделях есть определенный отклик - они не моментально прям срабатывают, там сколько-то мс задержка, т.е. локальные какие-то просадки между 220 и 210 возможны, наверное, пока не переключатся ступени. Плюс вчера проблемы были только во время работы котла - пока он не включился, машина заряжалась на протяжении 3 часов без ошибок. Потом при включении ошибка и в процессе работы, возможно подсаживаются-таки фазы и тесла чувствует не идеально моментальную стабилизацию. У меня в приложении я такого вообще не замечал, честно говоря, даже когда она действительно греется - может быть из-за версии, не знаю, я качал апк просто на сторонних сервисах. Возможно с версией приложения связано - не знаю.

Привет. Подскажите, кто разбирается, есть ли какая-то разница в типе стабилизаторов для зарядки теслы? Установил себе на дом вот такие - https://epicentrk.ua/ua/shop/stabilizator-napryazheniya-gerts-gibrid-9-1-40a.html но что-то теперь начали одолевать сомнения (начитался про синусоиды и прочее). Машина начала с похолоданием при зарядке немного странно себя вести (до этого такого не было) - заряжается ночью, и может несколько раз за ночь прийти уведомление charging interrupted, но при этом в 99% случаев зарядка продолжается (раньше если приходило такое, до установки стабов, то просто обрубалась зарядка и все, только физически нужно было заново вставить кабель, а теперь даже через приложение получилось перезапустить, когда она все-таки остановилась единственный раз). И еще - в процессе зарядки она то заряжается, то километры уходят в ноль, но ампераж и зарядка вроде как идет - похоже на прогрев батареи, но странно, потому что это происходит даже спустя 3-4 часа зарядки (по идее, она же уже дожна быть по любому на рабочих температурах, верно?). И еще - при каждой такой остановке плюс падении километров (вроде) в истории появляются ошибки bms_f150, w150. Да, температура ночью была -7-8, а зарядка была выставлена на 11 ампер. У меня электрокотел на отопление, но думал, что после установки стабилизаторов все должно прийти в норму, может не то, что нужно, установил?

Ну... Тут есть видео на канале, про различия между полным и задним - тесла тоже неплохо шлифует...

Ну так передний привод - это не так уж и страшно. У меня до сих пор перед глазами зима 2 года назад, и повсеместные мучения счастливых обладателей заднеприводных мерседесов, которые не могли выехать даже из минимальной снежной каши 🙂 А я на переднем чувствовал себя очень даже неплохо.

Я так предполагаю - это заднеприводный вариант будет - если да - то это ооочень большой нюанс, как по мне. Если зима снежная будет - на такой машине могут быть проблемы.

Но алгоритм именно такой - надо в приложение отправлять?

А как отправить точку на машину? Пробовал поделиться и отправлял на приложение, писало вроде что успешно, но в машине ничего не происходило. Надо как-то иначе?

Ну я с фактори мод проездил пару недель, была проблема именно изоляции. Показатель изо периодически прыгал между 690 и 3700. Но сейчас уже 3 суток все ок (и 200км ходу), хотя раньше каждую поездку она подтверждалась в списке ошибок. Если бы была коррозия - я думаю, уже бы вылезло все снова, в батарею же никто не лез. Снаружи они все проверили вроде, все ок.

Если кому интересно, продолжение. В пятницу забрал машину, чето там почистили, убрали статику (вроде), посушили, почистили ошибки и пока все нормально, за двое суток активного катания больше не появлялась проблема (до этого при каждой поездке была). Вроде бы, теоретически, как я понял - могла появиться проблема из-за моего низкого напряжения в сети - иногда перепады до 160 В (опять же, та же статика, как сказали, и ошибка где-то там прописалась, я технически не очень хорошо в этом всем разбираюсь, мог что-то напутать). Будем надеяться, что этим и закончится.

Мало кто вам сможет посоветовать это из своего опыта. В целом, я бы отталкивался от размеров семьи, нюансов вашей эксплуатации и того, что вы хотите от машины. Если вам нужна более приподнятая - то понятно, что Х, но вот в своем случае, я даже не могу представить, где мне это может пригодиться, хотя я и живу за городом. Чем выше машина, тем более она валкая, это тоже нужно учитывать. В целом, вы выбираете между паркетником и седаном - это разные машины, как тут можно что-то однозначно посоветовать? 🙂