uniteddare

Раз в несколько дней - неделю при первом запуске стала появляться такая ошибка, и сразу пропадает. При первом появлении машина попросила подождать пока она какую-то там проверку сделает и все ок. Никто не сталкивался?

Насколько там сложная переделка проводки? Сколько это может стоить? Плюс-минус?

Собственно, суть вопроса для model S - возможно ли? Насколько это проблемно вообще?

Вроде с 1 октября начали, у меня как раз такие получились уже. Обещают, что будет бесплатная парковка в городе. Но когда и как - не известно 🙂

А есть в этом какой-то смысл? И я снова запутался - но ведь и без включения в розетку она будет греть до тех же самых "не ниже 5 градусов"? Я думал, если в розетке - то будет больше расходовать на это все... И еще, полная рекуперация появилась только через километров 15 ходу по городу, это в +10-11, неужели батарея 10 градусов столько времени грела?

Проверил вчера и сегодня - оставил машину на ночь в розетке, она дозарядилась, все ок - но когда утром я поехал - то полная рекуперация все-равно не была доступна, только частичная - это в порядке вещей при оставлении в розетке?

Хорошая новость, буду хоть знать 🙂 Неплохая фича))) Интересно вообще, как сейчас тесла начнет адаптироваться к растущей конкуренции (я имею в виду ее салон). ну модел 3 еще ладно, там класс машины ниже, но в цитате ж речь шла про модел с, я бы вот вообще ни разу не хотел эту крышку рукой захлопывать постоянно

Электропривод багажника - это опция? Прям жлобство какое-то уж совсем, при учете стоимости авто...

Я себе 20а выставил, выходит 20-22 км в час,хватает за глаза, тем более если держать постоянно в розетке теперь. Но у меня сразу синяя розетка и родной чарджер, если у вас там от обычной розетки, то лучше узнать у электрика, сколько она выдерживает, обычно не более 12а если не путаю.

Понял, огромное спасибо

И при этом, каждый раз, когда вы возвращаетесь - втыкаете в розетку?

Будет, но есть надежда, что когда-нибудь границы откроются, и можно будет поехать на дальняк, а там уже лишние 5-10 процентов - играют роль. Я человек дотошный) это "глобально" также хорошо, или нет? Ведь 90-85-90 вы будете гораздо чаще заряжать чем 90-40-90 🙂

Ну, я именно высоковольную имел в виду - она не разряжается на морозе быстро? Вот это меня и путает 🙂 как это все стыкуется с воткнутой постоянно зарядкой, о чем мы говорили выше? Ведь в этом случае не будет никакого цикла в 25%.

Понятно, спасибо большое за ответ. Теперь к этому всему вопрос - как известно, у любой батарейки есть ограниченное количество циклов зарядки - так вот, не ушатывается ли она такими каждодневными зарядками? И еще, не может ли быть такого, что при довольно длительном простое в хороший минус, она не заведется как обычная машина? 🙂

Вот вопрос именно в том, что если есть таймер, она себя греет так же как без него или нет?

То есть если зарядка по таймеру, но машина воткнута в розетку, то она все равно подъедает?

Угадали 🙂 В общем, убирать все временные промежутки для зарядки, просто втыкать ее 100 процентов времени и кататься - в моем режиме эксплуатации это будет наилучший вариант? Циклы зарядки не закончатся от такой эксплуатации у меня? 🙂 извините за глупые вопросы)

А если включить в розетку пр установленном режиме зарядки ночью, оно днем все-равно будет прогревать автоматом? И еще, при таком режиме - все время включена в розетку, у меня зарядка падать до 40-50 процентов не будет никогда. Это норма? Ну, 1 тоже не мало, да и хочется к машине по человечески относиться 🙂

Ну, не знаю, менял и балансировали на вианоре, развал потом тоже сделал...

После смены летней резины на зимнюю на Model S (нокиан хаккапелитта р2, финляндия) у машины при определенной скорости (не все время) и на некоторых дорожных покрытиях (в основном, новых) появилась заметная вибрация, первое время была сильная, сейчас - нет, но есть каждую поездку. Похоже как если с трассы съехать на ребристую разметку, которая не дает уснуть в дороге. Начинается где-то при 60 км/ч, и появляется промежутками на определенных скоростях. Это резина так реагирует на что-то или что это? На летней ничего подобного не было, поэтому особо не переживаю, но мало ли...

Всем привет, прочитал все темы про частоту зарядки теслы на этом форуме, но показания некоторых людей различаются 🙂 Буду очень благодарен, если кто-то знающий сможет подсказать, как лучше делать. Есть ситуация - купил теслу, живу в частном доме. Ближайший год ей гараж не светит, так что она стоит на улице постоянно. Я ей пользуюсь 2-3 раза в неделю на небольшие расстояния. Вопрос - все это время она стоит разряжается (в текущей температуре - где-то минус 20км за день). Как мне ее заряжать? До 90% и пускай сама в текущем жизненном цикле моих поездок и своего простаивания разряжается до 20% и потом заряжать? Либо же постоянно ее держать в розетке?