Knez

Вот вам сказочка от официального СЦ Теслы в Варшаве. Как видите, про неработу приложения нет ни слова. Сейчас пугают, что обновляться не будет без визита к ним. Так что не знаю, чему верить. Предполагаю, что штаб-квартира Теслы просто не отрубила доступ по Open VPN с первого мая. Но это не отменяет вероятности того, что через пару недель/месяцев/лет (нужное подчеркнуть) рубильник дернут, и все на старых прошивках останутся без приложения.

Pazarion написал, что у него нет боковых камер... AP1 без вариантов.

Для каждой точки отдельно - когда вы проезжаете такую точку, зайти в меню подвески, нажать Standard или крестик рядом с надписью, что автоматическое поднятие. И она больше в этом месте так делать не будет. Все точки за один прием - сбросить машину на заводские настройки. При этом, естественно, собьются все настройки профиля водителя, данные Trip'ов, локации для навигации и т.п. нормально) это не самая критичная нагрузка на компрессор. Если система не в состоянии отработать без сбоев 25 тысяч таких циклов, то это ерунда, а не система (7*365*10лет=25550)

Hola Free VPN - бесплатная версия плагина для Хрома.

Вот я именно об этом. На 100 км/ч тесла 472 км не осилит по нашим дорогам. У меня при 110 на автопилоте, реальная средняя скорость оказалась 77 км/ч. И при этом расхоооод... просто песня. Сама Тесла нам такой возможности не дает. Где-то на главном сервере, может, все это и хранится, но доступа у вас туда нет. Но есть сторонние сервисы ,которые могут собирать данные, и давать сводную картину. Они по большей части платные, с абонентской платой. Например https://www.teslafi.com/ Правда, есть сервис tezlab, который в бесплатной версии помнит статистику за последнюю неделю, и ежедневно скидывает промежуточную статистику на почту. Для минимальной аналитики достаточно.

Т.е. вы доехали за 4 часа 43 минуты?

В теме по Model 3, на которую я дал ссылку, все обсуждалось. И шаблоны с адресами есть. Почитайте. Есть вариант, например, прямо из приложения сделать запрос. В той теме даже ценовая политика указана. Тут я только обратил внимание "уважаемых читателей", что на старом железе чуть больше ограничений при настройке функции.

Я проверял через VPN США работает. Возможно, у вас VPN что-то не пропускает, или слишком большой таймаут. Попробуйте разные VPNы.

Не скажите. Это если на коленке делать. Я с графредакторами на ты с 1995 года. И помню, что такое попиксельная зачистка (тогда почти не было специальных инструментов) с последующим ресемплом в дробное количество раз. Это ведь плоский документ. Кроме того, никто вам не мешает распечатать получившееся на цветном бытовом принтере, а потом отсканировать обратно. Но с Владом я полностью согласен. Если они хоть несколько раз усомнятся в документах, то начнутся перепроверки. Именно из-за этого я и сказал, что учить плохому не буду!

Аналогичная тема для Model 3 находится по этой ссылке: Но есть особенности Model S, поэтому добавил тему в этом разделе. Некоторое время назад отправил запрос в официальный СЦ Теслы с просьбой сделать так, чтобы WiFi не отключался при переключении на D или R. Запрос был переадресован в Варшаву. На днях прислали сообщение, что сделали, попросили сделать резет и проверить. Не заработало. Т.е. по прежнему при переключении на передачу WiFi тушился, и машина переходила на мобильный интернет. А так как машина США, модем не менял, то скорость соединения становилась Edge (формально до полмегабита, по факту, конечно много меньше). Специалист перепроверил, и выяснилось, что для "старых" машин (у меня MS 2017) нет возможности сделать это идеально. Но есть возможность прописать конкретную сеть WiFi, с которой будет постоянное соединение. Что и было сегодня сделано. Все работает как ожидалось. Mission Completed!

К сожалению, да. Учить плохому с использованием фотошопа не буду 😉 Поздравляю с безвандальным проникновением 🙂

Он закончился бесплатным подключением его обратно и извинениями. Так что на данный момент случаев отключения купленного легально автопилота не было. Другое дело, если вам умельцы активировали FSD, а в реальности машина поставлялась с базовым автопилотом или даже без него, и вы не захотели официально оплатить апгрейд лицензии.

Не подскажу. Сам в Киеве. У меня даже в квартиру 3 фазы приходит (электроплита). В селе в дом тоже. В подземном паркинге на счетчик приходит тоже 3ф... а мне и не надо. Причем нигде ни о чем не просил. Просто повезло. Я бы уточнил, какая организация на дом отдает электричество (D.TEK, или кто-то еще), позвонил бы им напрямую и спросил, как заключить прямой договор на 3 фазы.

Попробовать нажимать по очереди на все ручки, включая багажник. Есть шанс, что хоть что-то сработает. Ну или вызывать мастера экстренного открывания дверей. Даже сигнализация при этом не сработает, так как ключ уже в машине. Цена вопроса 1500 грн. И 2 минуты работы.

Сейчас подключение через сайт занимает 72 часа. Иногда чуть больше.

Она есть только на машинах с MCU1 (Tegra), на MCU2 (Intel) решили, что вам оно не надо)))

ну я же не буду на форуме рассказывать по пунктам, как это делается ))) И я специально подчеркнул слово "неудачно".

А разве есть такой официальный "конкурс"? ))) За нахождение дыр в системе Тесла регулярно платит хакерам. И утягивает особо хороших к себе на работу. А формально, для того, чтобы угнать Теслу, можно хакнуть даже не ее, а телефон владельца. Или даже просто его почту. И вам никакой физический взлом не понадобится. А чтобы профукать пароль на почту, надо всего-лишь один раз неудачно где-нибудь в аэропорту или кафе подсоединиться к открытому WiFi и посмотреть свою почту. Но за это миллиона не заплатят)

обычно да, так как 3 фазы надо согласовывать с городом. Но как я понимаю, это чистая бюрократия, и им лень заниматься согласованиями. Если у вас европейская машина (пока это редкость), то надо задавать им вопрос, что от вас надо, чтобы они вам 3 фазы привели. Возможно, небольшая личная заинтересованность кого-то из них сможет сделать чудеса. Как вариант, пообщаться с D.TEK напрямую. У них есть такая услуга, как подведение трех фаз на паркоместо.

Так обычно и бывает. Но нужен "план Б" для быстрой зарядки, когда надо. Наапример, ЧаДеМо поблизости. 32А попросить - это не проблема. Тем более что планировался закон, обязывающий паркинги оборудовать зарядками. У меня в квартире на подземном паркинге на съёмном паркоместе розетку 32А поставили за 1 день и минимальное денежное вознаграждение электрику. Но вам надо, чтобы кто-то уточнил распиновку розетки, чтобы европейка заряжалась от одной фазы, и дать это электрику.

Ну вы поняли... 3.5 кВт... полный заряд за 27 часов. За ночь (условно 10 часов) - 35 кВт*ч. Реальный средний расход летом, чтобы не экономить, около 200 Вт/км. Значит за ночь вам будет заливаться 175 км.

Струм (Ясно) считает уже на выходе. Но тариф у них выше. В итоге разница несущественна. У меня вообще адаптер ЧаДеМо не работает на АЭ. А на Ясно - все Ок.

не хочу никого пугать, но если профессиональный злоумышленик, профессионально разбирающийся именно в Теслах, попал в машину со своим ноутбуком, то запуск машины в обход PIN to Drive занимает секунды. А чтобы попасть в машину ваш ключ не нужен. Сервисы невандального открытия машин за $100 в Киеве открывают Теслу за 2 минуты. Хотя с репитером ключа процесс выглядит гораздо элегантнее. У меня 2 года назад машину (не Теслу) угнали так за 30 секунд. Единственное, что сейчас останавливает злоумышленника от угона Теслы - очень маленький рынок сбыта. Все друг друга знают, и все специалисты, кто может запустить Теслу, известны. И к ним всем подряд сразу придут правоохранительные органы, чтобы установить причастность. Ну и то, что если машину продолжить эксплуатировать, то она отслеживается. Если разобрать на запчасти, то самые дорогие не продать, так как их потом прошивать надо, и сразу видно по серийному номеру, откуда деталь.

ну вооот... а так хорошо все начиналось! А сколько ампер на розетку они могут дать? Европейку можно заряжать и от одной фазы! Но это в 3 раза медленнее! Если у вас чарджер в машине на 24А, то вы получаете мощность 5кВт. Т.е. полный заряд за 20 часов. В этом случае вы не только не выигрываете в зарядке по сравнению с американской машиной, а еще и проигрываете! Так как обычно машина из США может получить 40А с одной фазы (8,8 кВт, полная зарядка за 11 часов), а в самом плохом случае - 32А (7.7 кВт, полная зарядка за 12 часов). Уговаривайте всеми правдами и неправдами на 3 фазы!

Соседняя ветка была про однофазных американок ))) У вас все не так! Вам нужно знать, что у вас за мобайл-коннекторы идут в комплекте. Ели ничего не идет, то покупаете переделанный на КРАСНУЮ силовую розетку. Она максимально выдает до 32А на каждую фазу. А вот что у вас может скушать машина, зависит от ее комплектации. В зависимости от года и модели ставился разный чарджер. Раньше, если мне не изменяет память, было по 32А на одну фазу (22 кВт), а сейчас больше 24А не ставят (16 кВт). Соответственно, чтобы одновременно обе машины заряжались на полную, вам надо на входе иметь (24А*2)=48А+20%(запас по мощности) = 60А входной автомат. Вопрос номер раз, а кто вам даст? Вопрос номер два, а пригодится ли? 100 киловаттная батарея при 16кВт зарядится с нуля за 6 часов. Вы часто за день по 500 км в день проезжать будете сразу на 2 машинах? По стандарту, на частный дом выделяется 15 кВт (25А на фазу) при трехфазном подведении. На две машины этого маловато. Но если вы сделает входной автомат на 40А (25 кВт), то вам вполне должно хватать. Но при этом вы должны сами выставить в машинах чуть пониже ток зарядки. Они умные, они сами это запомнят в привязке к геолокации. А если надо зарядить одну и срочно, то вы одноразово руками поднимете ток на максимум. Сечения кабелей вам должен рассчитать электрик. Но для 24А нужно медь не меньше 4 квадратов на каждую фазу. Для алюминия ЕМНИП 6 квадратов. Производителя розеток берите нормального, например, ABB. На дешевых китайских у вас начнут быстро подгорать клеммы. А сэкономите 100 грн.