Knez

Если совсем холодно, то символ может появиться после включения зарядки или климата. Если просто ниже +5, то надо, чтобы был включен климат и в это момент батарея заряжалась, а не просто кабель воткнут.

Вот это уже интересно! Я про VIN. Потому что по факту изменение конфигурации обычно никак не связано с годом, как придумали что-то новое, внедрили, и со следующего дня начали собирать. А теперь получается, что по VINу Теслы даже год установить нельзя! Так как буковку M вместо L стали ставить на машинах, произведенных с сентября 2020!

Вы планируете покупать Теслу? Не мою, а глобально. Если нет, то да, вам это неинтересно. Я тут целые простыни пишу для того, чтобы те, кто планируют купить первую в жизни Теслу, понимали, как развернуть красивый фантик продавца, и понимать, что именно они купят. Я сначала думал перенести тему в болталку, начиная с вашей фразы про Ковид, но передумал, так как она имеет непосредственное отношение к продаже машин.

Не спорю. Я тоже 2 года проездил с разгоном больше 5 секунд, пока не сделали Uncorcking. И мне от этого ни холодно, ни жарко. Но на цену-то другие двигатели должны влиять? А для нашего, не очень осведомленного покупателя, действительно, год выпуска может быть важнее. Я уже слышал, как кто-то хвастался, что сейчас покупает Теслу 2021 модельного года 🙂 Вот ведь по ушам накатали человеку!

О-о-о-о! Там каждый пункт прекрасен. Думаю, многим тут будет полезно увидеть, как я читаю между строк такое объявление: в дорестайле тоже есть свои приколы привязанные не к концу года, а к конкретным месяцам. Например 85D в 2015 году (не помню точно в каком месяце) внезапно поменяла моторы с двух по 140кВт на два по 193кВт. Ну и разгон до сотни с 5.4с на 4.0с.

У вас какой год? Просто для Теслы есть ключевые даты смены железа, и вот они влияют на цену. А если, скажем, взять даты выпуска MS 11.16 и 05.17, то цена больше зависит от комплектации. Даже пробег не так важен. Или взять 09.2017 и 02.2018 - почти одно ито же, а вот 04.2018 - тут уже разные машины получаются. Тоже самое 03.2019 и 05.2019. Вернее не так, это влияет на цену в США. А у нас на цену влияет способность продавца, обернуть в красивый фантик 😉

Если машина не находится в глубоком сне (deep sleep), да еще и на зарядке, то автоматически поддерживается температура батареи не ниже +5. А какая цель, греть батарею? Аккумулятору не важна температура хранения, ему при низкой температуре вредно только получать заряд высоким током.

А он тут каким боком??? Это к тому ,что сейчас на месяц Тесла останавливает производство MX и MS? Так из-за этого цены должны вверх как раз пойти))) Обоснуйте! У Теслы ведь нет понятия модельного года. Это на ДВС машинах бац... и машина стала на год старее. У Теслы был момент, когда цена "рухнула", но это было связано с другим, а никак не с НГ.

Пока нет. Машину сравнивают с другими на авториа и прочих ресурсах, и как я проследил закономерность, пытаются купить пневму по цене пружин, и кожу по цене ткани... ну по крайней мере мне тыкали пальцем именно в такие объявления, чтобы сторговать по цене.

И что, едет? У меня показывать кнопки показывает, но если попытаться машину попросить поехать, то вот тогда она попросит ключ от машины поднести поближе.

98% - это признак того, что батарея не отбалансирована и не откалибрована. Машина понимает, что с батареей что-то не то из-за долгого хранения, но не успела побороть ситуацию. Необходимо несколько раз дать машине почти полный цикл. Т.е. разрядить до 5-10% и зарядить до максимума. И так несколько раз, пока она наконец не примет все 100%. Она последние 1-2% будет очень долго упаковывать, параллельно балансируя ячейки и проверяя их реальное состояние. Зарядка на ЧаДеМо - это тоже неплохой способ взбодрить химию, но вопрос балансировки она не решает.

Простите, но вынужден сказать банальность - просто следуйте инструкции на экране, там все правильно написано "Машине нужно обслуживание. Свяжитесь с сервисом Теслы". Лечить по фотографии без кодов ошибок - это слишком круто даже для нашего форума 😉

Думаю, тут дело в том, какой APN указан в машине. У меня стоит СИМ-пара к корпоративному пакету Киевстара, и с первой попытки она "не взлетела". Я связался с Киевстаром, они со своей стороны активировали услугу интернета с любой точкой доступа, и все заработало. Из дополнительного бонуса - как только у меня машина оказывается в роуминге, автоматически отключается интернет, так как в роуминге обязательно должен быть указан правильный APN.

Разве только на крайних прошивках. Раньше именно бот отключал этот пункт в настройках, или при подключении к СЧ отключалось. Если сейчас машина инициирует скрипт сверки настроек, то это совсем весело.

Бот Теслы просто проходит время от времени по всем VIN`ам, по которым у них в базе отмечено, что СЧ должен быть отключен, и меняет в машинах этот параметр, если его включили. Если машина не онлайн, понятное дело, отключить не сможет. Началась эта кампания прошлой весной. До этого времени отключения были, но не повсеместные, и обычно в моменты, когда скачивалась свежая прошивка.

Как сказал Влад, нет, не будут. В машину закачаны не карты, а система навигации, т.е. программа-навигатор + некоторые дополнительные данные. Сами карты подгружаются онлайн, и могут кэшироваться в машине, но POI, адреса и прокладку маршрутов машина по большей части берет из интернета. Если вы все-таки умудритесь офлайн проложить маршрут между вами и точкой на карте, то этот маршрут будет поражать своей дуростью (будут использованы только самые крупные улицы и магистрали). Можете сами попробовать заехать на подземную парковку, или как-то еще лишить машину интернета, и проложить маршрут.

Илон только вслух подумал, что надо бы FSD попробовать сделать по подписке, а Moscow Tesla Club уже предлагает год бесплатно))) Базовый автопилот есть сейчас бесплатно и пожизненно, чем отличается FSD можете почитать тут: Жаль, EAP на новых машин сейчас нельзя купить... а он был бы оптимален для нашего рынка.

Попросить модератора 😉

Battery Management System. Управляет уровнем заряда батареи и балансирует ячейки, чтобы они имели одинаковое напряжение.

Я не совсем четко выразил свою мысль, я имел в виду, если машина б/у на частном лице в ЕС, то он не вернет себе НДС. А именно так будет, если машину поставят на учет в Польше. Спасибо огромное, что вы так четко всю теорию расписали.

Вы уверены, что вам вернут НДС в ЕС при вывозе б/у машины частным лицом? И с какой суммы?

Похоже, вы встрянете на Польский НДС (VAT там, если не ошибаюсь 23%), который вам как частному лицу никто при экспорте не вернёт. Обычно покупают не в Польше, а в Нидерландах (или может быть Германии), под обязательство экспорта. Ну и конечно же, если бы все было так просто, то не было бы такой услуги, как привезти новую Теслу из Европы.

Там правила игры менялись по ходу пьесы. Первая покупка новой машины в США (не знаю как в Европе) могла быть и в лизинг, т.е. собственником становился банк, и при этом СЧ был включен. А вот перепродажа через сторонних дилеров была больной темой у Теслы. Не знаю почему. У меня раньше на странице машины было написано Безлимитный СЧ с правом передачи следующему владельцу. Сейчас просто написано Безлимитный СЧ... но по факту, в машине он выключен (но элементарно включается).

Боюсь, что нет. У них в договоре с первым владельцем раньше писалось, что суперчарджер передается только в случае продажи частному лицу, а продажа через дилера аннулирует его. Но попытка - не пытка. Звоните!

Возможно вот тут вы немного дезинформировали, так ВОЗМОЖНО сделали неправильные выводы. Вы машину покупали у частного лица, через стороннего дилера, или у Теслы по программе CPO? Если брали у стороннего дилера, то Тесла отключает бесплатный Supercharger даже для машин у которых он пожизненный с правом передачи следующему частному покупателю.