Knez

На днях в вайбер-группе человек жаловался, какой Tesla проблемный автомобиль! Говорил, что купил его с пробегом 400 миль, небитый. А у него вся ходовая в хлам за 20т.км по Украине. Его все успокаивали, приводили примеры своих авто, которые ведут себя прекрасно. А потом случайно в одном из его фото нашли VIN, посмотрели... так он и хорошо стукнутый со всех сторон, и на аукционе было заявлено 400 миль пробега, и как доказательство приложено фото остатка пробега от текущей зарядки батареи. Я это к чему... если Tesla небитая, то ее проблемной не назовешь (кроме пресловутых заводских зазоров, которые вам тут на СТО выправят мгновенно). А если машина стукнута, то дальше все зависит от того, как ее восстановили. Если меняли все поврежденные запчасти на новые, то проблем не будет. А если начали экономить, и собирать из жестокого БУ или тянуть несущие элементы конструкции, то жизнь будет полна сюрпризов. Но тоже самое можно сказать про любую другую марку. А отличить машины сделанные хорошо от слепленных из Г&П элементарно! Если вас приятно удивила цена - почти наверняка вас неприятно удивит ее эксплуатация. Естественно, бывают исключения!

Потому что этого никто не знает! Самым старым машинам сейчас всего 8 лет. Нету вековой статистики поломок. Да и сами поломки намного реже происходят. Рекомендую вам просто раз в полгода-год заезжать на полную диагностику. Например, на ТСК по акции в конце осени это можно было сделать практически даром.

Проверил. Работает! Но не несколько раз нажать, а нажать и подержать пару секунд. Спасибо!

Т пропала в новой прошивке. В главное меню всегда попадали через значок автомобиля снизу слева. А вот в диагностическое меню как попасть, у кого пароль есть - это действительно вАаапрос...

Под "капотом" под пластиком с правой стороны отгнивает болтик на массу. Это стандартная проблема Model S дорестайла. Когда много разноплановых ошибок - это либо масса, либо уже что-то совсем серьёзное.

Очень интересно. Не обратил внимание с этой пересменкой машин - емкость батареи другая, немного сбивает с толка. Я понаблюдаю. На MS 75D была просадка 5%.

О! Опять что-то новенькое! Нижняя картинка: "Вам разрешен мгновенный перенос машины Model 3. Пропустите период ожидания и мгновенно перенесите авто на ваш аккаунт. Ваш автомобиль должен быть подключен к интернету для продолжения." Думаю, это работает только для США. Пробовали нажимать кнопку при включенном VPN США и машине онлайн?

В связи с тем, что в недавних прошивках поменялось меню зарядки по расписанию, и оно стало сложнее, то решил написать инструкцию. Режима работы два - зарядка начинается в указанное время (Scheduled Charging), и зарядка заканчивается до указанного времени отъезда (Scheduled Departure). Переключение этих режимов попытались от нас спрятать, по крайней мере вижу четкую дискриминацию людей со слабым зрением! Обозначил стрелочкой на картинке под спойлером: При нажатии на кнопку над мелким текстом (она синяя, если режим включен, и серая, если зарядка должна включаться сразу, как подадите электричество), вы попадаете в меню настройки, где вы можете указать планируемое время отъезда, а также включить и выключить зарядку по расписанию. Когда кнопка синяя с надписью SCHEDULED - будет зарядка по расписанию, если серая, то простая зарядка. Самое интересное и новое начинается дальше! Появилась возможность более тонкой настройки! Для этого вам надо нажать на мелкий текст Settings в правом верхнем углу меню (опять не заботятся об очкариках 😉 ). Вы попадаете в новое меню, где можете указать, нужно ли вам включить систему кондиционирования и прогреть/охладить салон (и батарею, если холодно) к указанному времени (Preconditioning), и нужно ли при зарядке учитывать время ночного тарифа (Off-Peak Charging). Маленький ползунок включает/выключает режим, а большой выбирает должен ли этот режим работать каждый день (ALL WEEK), или только в будни (WEEKDAYS). Обращаю внимание, что если Off-Peak Charging выключено, то машина начнет заряжаться сразу, и зарядится как можно быстрее, а к указанному времени она будет только включать кондиционирование. Но самое важно (как для меня) - это очередное мелкий текст! Change off-peak hours! Как я этого ждал! До этого ночной тариф по мнению Илона заканчивался в 6 утра по местному времени. Таким образом, машина заряжалась где-то к 5:30 утра. И когда на улице зима, то теплая батарейка полностью остывала к времени моего отправления, и начинала заново нагреваться ТЭНом, тратя ненужные киловатты. Но чаще всего выезжал я с пунктиром на батарейке. Теперь можно нажать этот текст, и задать время окончания ночного тарифа. В моем случае я указываю свое время отправления. Но если кто-то хочет заряжаться по ночному тарифу, и он у него заканчивается в 7:00, то ставится именно это время. Время начала зарядки будет выбрано с неким запасом исходя из выставленных Ампер, чтобы успеть зарядиться до указанного именно тут времени, а не на первом экране, где вы указали планируемое время отъезда. Также, это меню привязано к геопозиционированию, т.е. вы можете задавать разные расписания для разных точек зарядки. Про режим зарядки с указанного времени, думаю, писать особо нечего (честно говоря, я его даже не смотрел), но если надо то тоже сделаю инструкцию.

У вас, значит, не включено Premium Connectivity. Без него не будет пробок.

Уточнил. Чтобы останавливалась на светофорах, нужны карты EU-2019.21-12489. Машина, хотя 90% времени на wifi, скачать их не предлагает. Пытаюсь найти способ получить эти карты.

Так как у меня теперь AP3 и лицензия FSD, то смог сам проверить, что может система. И я определенно разочарован! Прошивка 2020.48.30. Карты EU-2019.20. Светофоры показывает более менее правильным цветом. Но стоп-линию рисует серым, и останавливаться на светофоре даже не планируется. А в меню на закладке автопилота соответствующая кнопка неактивна, и подписано мелким шрифтом, что для этой фичи карты староваты, и надо подсоединиться к wifi, чтобы закачать свежие карты. Естественно, никакие более свежие карты оно качать не планирует, и как я понимаю, на них Украины нет.

Фотошоп - наше всё!

Вы о чем? Все, что касается этой темы в сообщении выше. Даже с анимированным фото с вручения. Про МХ буду отдельно в разделе Model X писать, когда появится что-нибудь интересное сказать.

30.12.2020 19:30: Но эта тема была не о том. Об МХ расскажу позднее, когда появится полноценный личный опыт эксплуатации..

Добавили! 3 часа! Шустро! Молодцы!

На днях пытался зарегистрировать новый автомобиль через WEB-форму, и столкнулся со стандартной проблемой - Unable to process request. Please try again later. Первая мысль была, что дело в VIN-номере. Но решил, раз уж сам вляпался, исследовать вопрос более детально. Попробовал несколько вариантов заполнения с разными выбранными странами и ZIP-кодами. В результате добился сообщения, что слишком много попыток, в следующий раз попробуйте через 24 часа. Сегодня попробовал еще раз. Было 2 изменения относительно первой попытки, но VIN-номер использовал настоящий! - Страна регистрации осталась Нидерланды, но VPN был через USA. В результате добавился пункт про показания одометра. - Я переделал фотографии свидетельства о регистрации. Первоначально они были на темном фоне, а перед второй попыткой вырезал, сделал прямые углы и положил на белый фон: И, о чудо! Не знаю, что именно сработало, но главное, процесс пошел!

Спасибо всем, кто заинтересовался машиной и задавал мне вопросы в личку. Машина продана. Желаю новому владельцу, чтобы она ему служила также как мне - визиты в сервис не из-за поломок, а только чтобы улучшить что-нибудь! Ну и принимайте меня в клуб владельцев Model X ))) Пока заочно. Машину должны отдать в этом году! Счет идет уже на часы! 😉

Возможно не может установиться текущая без установки промежуточной. У вас прошивка уже старовата. Тогда нужно, чтобы кто-то (либо инженеры Теслы, либо наши умельцы) пропихнули промежуточную.

Не подсказывайте 😉 Учимся пользоваться поиском ))))

Эта тема мусолится на форуме с первых холодов!!! Набираем в поиске слово значок: https://forum.teslaservice.kiev.ua/search/?q=значок&quick=1 и первая же ссылка о нем. К прошивке это не имеет отношения.

После включения подогрева салона одновременно с зарядкой (не просто воткнуть в розетку, а запустить зарядку), машине надо время, чтобы батарея пришла в нормальный диапазон температур. Значок появится через несколько десятков секунд. Если бы у вас была проблема с нагревательным элементом, то скорее всего, это дало бы видимую ошибку на мониторе машины.

As soon as the procedure of region change is very common for any Teslas and for model 3 also you can understand that it works. Without any hardware changes. But nobody would explain the way in open forums. If you show such tricks, you show the way to close a vulnerability by Tesla. This topic was discussed many times on TMC forum and it was almost fought between Rooter and other guys when he was shown some tricks. That had immediate affect. Tesla patched most of possibilities in next few updates. Так как смена региона - это совершенно обыденная операция для всех Тесел, в том числе Модел 3, то вы можете убедиться, что это все делается. Без изменения железа. Но никто не будет обсуждать методы на открытом форуме. Если вы покажете свои "трюки", вы покажете и способы заткнуть дыры Тесле. Эту тему много раз обсуждали на форуме TMC, и почти дошло до драки между Rooter и другими ребятами, когда он показал парочку дырок. Эффект был мгновенный. Тесла заткнула почти всё в следующих апдейтах.

Есть подозрение, что не с английского, а с болгарского. Я точно знаю, что инженер Теслы "толкал" вручную разные варианты карт. Но вот для удаленного доступа сторонними специалистами нужен как минимум первоначальный физический доступ. Мне так специалист по салваджу из США предлагал удаленно целый комплекс услуг, но нужно было загрузить ноут с флэшки, образ которой он пришлет, и подключить потом ноут физически к разъему в машине и к интернету. Хотя, сейчас тулбокс для европейских машин позволяет удаленное подключение с подтверждением от владельца, а для США пишет, что заблокировано для данного региона.

Ну вы и словечки используете! Изменения региона навигации - это чисто программное дело. Если криво сменили, то карты сами могут меняться на США и обратно по несколько раз )))) что-то мне подсказывает, что это ноу-хау специалистов, и публично на форуме они точно делиться этой информацией не будут.

Эта тема обсуждалась на форуме много раз. Рекомендую сделать поиск, и почитать все темы про зарядку. Например, загляните в эту тему: Правильный ответ - любое значение от 50% до 90% существенно не влияет на деградацию батареи. Зимой разница только в том, что если машина подключена, то если вы перед выходом с приложения включите прогрев, то он пойдет из розетки, а не из батареи. Ну и вам не придется вечером специально идти и подключать машину, если забыли. Если вы приехали, и знаете, что вам уезжать через 2 часа, то смысла подключать нет. Да и с вашим дневным пробегом, если вы подогреете салон от батареи, то ничего не случится. Энергии вы все равно потратите одинаково. Машина сама заботится об аккумуляторе. Она будет тратить энергию на подогрев батареи прямо из батареи. И за ночь потратит 3-4% (если не ушла в глубокий сон). И это не зависит, подключена ли она в розетку. Если вы оставите на зарядке, то как только заряд опустится ниже 75%, то она подзарядится обратно до 80%. Или утром, вы проснулись, увидели, что заряд 76%, а вам сегодня ехать не 50 км, а 250, и вы опасаетесь, что не хватит, то вы с приложения запустите зарядку. А если машина не будет подключена, то не зарядите 😉 Общий вывод: с вашим пробегом вам абсолютно не надо задумываться о зарядке. Приехали днем и планируете дальше уехать - подключать кабель не обязательно. Приехали, и понимаете, что до утра машина не нужна - включаете в розетку, чтобы потом не забыть. Самый важный пункт - НЕ ПАРИТЕСЬ! Но понимаете, что зимой расход при коротких поездках возрастает в 2 раза, и вы ничего с этим не сделаете.