Knez

Берете VIN, звоните в ближайший салон или сервис Теслы и уточняете. Говорите, что вы планируете купить эту машину у частного лица.

Как забыл? Тогда я еще и VIN в общий доступ выложить "забыл" )))

Конечно! Если вопрос будет в пределах моей компетенции, обязательно подскажу.

Вот и настало время прощаться с моей любимой машиной и двигаться дальше в сторону Model X. Отдам в хорошие руки. Те кто следит за моими постами на форуме, знает все вопросы, которые возникали по машине за более чем 2 года эксплуатации. Обслуживалась при малейшем чихе на ТСК. А "чихов" не было практически никаких ))) Важно!!!! В Тегре память уже поменяли на 64 гига, должно хватить надолго 😉 Краткое описание: Tesla Model S 75D Пробег 75 тысяч. Uncorcking - этим летом сделал, наконец, полноценный! Разгон до сотни уменьшился почти на секунду. Пневмоподвеска - Smart Airsuspension с памятью геопривязок, где надо подниматься. С батареей на 75 на Украинском рынке с пневмой очень мало. Те, кому надо ездить по городу-пригороду, и не бояться зацепить мордой за бордюр, а при этом не хочется переплачивать лишние $10k за сотую батарею, те меня поймут! Те, кто постоянно планируют ездить по всей Украине - не поймут 😉 EAP - это максимальный набор функций автопилота, которые актуальны в Украине на сегодняшний день. FSD ближайшие несколько лет - это party trick, так как в Украине есть всего пара мест, где работает NoA, не говоря уже обо всем остальном. Европейская навигация и пожизненная Premium Connectivity - без премиум коннективити навигация становится бессмысленной, так как перестает учитывать пробки. Премиум салон - алькантара, кожа, темное дерево. Мне лично так нравится больше, чем карбон. Зимний пакет - подогрев руля, разморозка дворников, подогрев всех сидений. Очень удобно зимой запустить все с приложения, и прийти в теплую машину с оттаявшими стеклами, непримерзшими дворниками, теплыми рулем и сидением. Приложение, обновления, сертификаты - естественно, все работает. И на ваш аккаунт машину перекинем за несколько минут без всяких гемороев, которые описаны в соседних ветках на форуме. Цельностеклянная крыша - без перемычек посередине. Кому как, но сдвигающаяся мне не зашла. В нашем климате вы ее будете открывать всего несколько раз за все время, зато придется за это расплатиться свистом ветра на скорости и худшей звукоизоляцией. Электропривод багажника - для 2017 года это стандарт. Homelink - машина прекрасно самостоятельно открывает ворота, когда вы подъезжаете к дому. Работает на 433 МГц, так что вопрос решается почти с любыми приводами ворот. По вопросам цены, VIN и за прочими подробностями пишите в личку. Фоток почти нет, так как не являюсь профессиональным продавцом напидоренных вылизанных машин. На фотках все равно они все одинаковые, если не делали своих обвесов! 😉 Машину лучше всего смотреть вживую. Вот парочка фоток, чтобы увидеть цвет и отделку салона:

Это базовый автопилот. EAP перестали предлагать на новых машинах (и докупить через приложение на старых) с марта 2019. Если у вас был бы EAP, то было написано Enhanced Autopilot Package, и в приложении на закладке UPGRADES в разделе Purchased это тоже было бы обозначено: А в меню Software должно быть Enhanced Autopilot - included package: Еще один косвенный признак EAP - в машине в закладке Autopilot есть пункт Autosteer Beta:

Нет. Вот, почитайте про версии лицензий автопилота: К сожалению, EAP уже почти год, как не продается, но б/у машины с ним встречаются. И пару месяцев назад была акция, когда целую неделю его можно было докупить из приложения.

На меня не ориентируйтесь. У меня ежедневный маршрут так удачно сложился, что я буду пользоваться автопилотом 95% времени поездки, и для полного комфорта мне нужна смена полосы. Мне бы хватило EAP (как у меня сейчас), но его не предлагают.

Не совсем. Базовый автопилот - это адаптивный круиз-контроль с полноценной ездой внутри своей полосы. Разница колоссальная! Если брать адаптивные круизы других производителей, то что-то похожее есть у топовых Мерседесов, БМВ, АУДИ и Вольво, но там есть либо ограничения по скорости, либо в полосе болтается, либо при снижении скорости до 0, машину дальше надо педалью толкнуть. Тут же машина очень четко держит полосу в диапазоне скоростей 0-150 км/ч, ну и алгоритм учета поведения других участников дорожного движения совсем другой. Например, учитываются все помехи, которые видит/ощущает машина от всех датчиков (радар, УЗ датчики по периметру, 8 камер). Смотря, какое определение автопилота брать за основу! Если брать определение в википедии "устройство или программно-аппаратный комплекс, ведущий транспортное средство по определённой, заданной ему траектории.", то базовый автопилот - это тоже автопилот. Если говорить, что автопилот это способность автомобиля привезти вас из точки А в точку Б без вашего вмешательства, то на данный момент FSD этого даже близко не умеет. Если брать FSD именно как Full Self Driving, то есть полностью самостоятельное вождение, когда вам не надо будет следить за дорогой, то это пока из разряда сказок. И технически и законодательно. Свежая прошивка с совершенно новым алгоритмом, тестируемая в США, поражает, конечно, своим прорывом. Но она водит пока машину на уровне ученика после 10 часов занятий с инструктором в смеси с 99 летним человеком с ослабленным зрением. Т.е. проехать-то оно, конечно, может... и даже видит свет светофора... но за свои действия отвечать не может 😉

Да. Объяснение смотреть тут а по этому пункту: Нет. так как: Подробное объяснение. если кому это интересно, под спойлером. В двух словах, накачайте колеса до табличных значений, и будет вам счастье!

Так, но не так. Вам надо накачать колеса до нормального давления. Funt вам совершенно правильно ответил, и странно, что вы отмели его ответ. У вас выскочила ошибка по конкретным колесам. И они обозначены жёлтыми. И они по-прежнему сдуты (у меня на MS надо до 3.1 качать), так что ошибка не уходит. А правое переднее за границу не опускалось, вот оно и серое.

У вас пограничное значение. Округляется цифра на экране до десятых, а желтый появляется, скажем, на давлении 2.53. Тогда на правом переднем 2.54 (округлилось до 2.5, но еще выше порога), а на левых 2.52 (округлилось до тех же 2.5, но ниже порога). Но для резины и 2.6 вредно (у вас какие цифры на стойке написаны?), хотя ездить комфортнее.

У вас Андроид? Тогда телефон должен быть с интерфейсом на английском или каком-то другом языке с латинским алфавитом. С кириллицей почему-то не дружит.

Будем надеяться! Обычно это оставляет ошибку по чарджеру, и ее видно только в диагностическом меню, пользователю ее не высвечивают. Самое главное, чтобы внутри батареи не началась коррозия на контактах элементов. Если это только снаружи, то цена вопроса, даже если что-то пойдет под замену, в разы меньше.

Это действительно очень индивидуально. Чужие советы тут не помогут. Можно разве что послушать чужой опыт эксплуатации. Я, покупая Model S почти 3 года назад примерял на себя обе машины, и в конце концов остановился на Model S. К решающим недостаткам Model X на тот момент я отнес: существенно меньший запас хода от одинаковых батарей. Model X 90D имеет в реальной жизни такой же пробег от одной батареи как Model S 75D. глянцевые задние спинки сидений. Вам с детьми - это сразу в жирный минус. детские болезни крыльев сокола. если у вас комплектация больше чем 5 мест, то это существенно уменьшает размер багажника, и вы это сразу почувствуете при езде на дальние дистанции. А если 5 мест, то для семьи из 5 человек разница в удобстве езды несущественная. В результате я убедился, что пневмы на Model S по клиренсу вполне хватает на моих маршрутах. А после сравнение цены MS75D и MX90D я не смог найти достаточно весомых доводов для обоснования такой разницы в стоимости. Но при этом прямо сейчас планирую менять машину, и рассматриваю только Model X. Но не потому что мне не подошла Model S.

Это точно не оно. При таких мощностях снижаться скорость должна уже после 90-95%. Даже на ЧаДеМо на 50 кВт при 80% еще будет сильно выше 40кВт задувать. Зимой - вы совершенно правильно считаете! Вы переоцениваете возможности программистов Теслы. При зарядке показываются условные км/ч исходя из того, какой способ отображения выбран в меню Display. Обычно там можно выбрать Rated и Ideal. Если Rated - то это км сертифицированные по циклу EPA, если Ideal - то вообще полная фигня. Вроде бы на какой-то прошивке на Model 3 встречался вариант Estimated - это то, что вы описываете, которые зависят от вашей манеры езды, но мне такое в жизни не попадалось. Если автомат на 25А именно на машину, общий автомат не выбивает, и если напряжение не проседает, то остальной нагрузкой можно пренебречь.

Это только если заряд просядет на несколько процентов (раньше было на 5%, но в новых прошивках может изменили алгоритм). У меня машина стоит на улице на зарядке от Wall Connector. Таймер стоит на отъезд в 9 утра. В 5:30-5:40 утра приходит уведомление на телефон, что зарядка завершена. Лимит стоит на 90%. В 9 утра в такую погоду на батарее остается 88%, и при этом пишет, что машина заряжена. Соответственно я поднимаю лимит до 100%, запускаю заряд, и возвращаю лимит на 90%.

Разговор не о "показывает", а о тормозит на красный и трогается на зелёный (или хотя бы сигналит, что уже зеленый). В США это уже есть. Мне говорят, что в Украине с картами NA тоже работает. Мне даже видео показывали, где рисуются стоп-линии зелёного или красного цвета. Но как останавливается, не видел.

Вы знаете, до последнего времени я считал, что на американских картах эти пункты и не должны работать, так как для того, чтобы не было ложных срабатываний, Тесла сверяется с картами, есть ли в этом месте светофор. А американские карты, понятно, ничего не знают про наши светофоры. Но несколько человек уверенно утверждают, что у них все в Украине работает. Сам проверить не могу, так как у меня AP2, на котором этих функций просто нет.

Похоже, что на этих картах у нас работать не будет. Чтобы хоть что-то заработало, надо чтобы у вас поколдовали с настройками регионов в машине.

Вы стоите на паркинге? В смысле, что у вас не "D" или "R", а именно "P"

А какие именно пункты не включаются? Просто столько противоречивой информации гуляет, что я не могу отфильтровать правду, у кого с какими картами что работает. Это, похоже, версия прошивки! Версия карт выглядит как NA-2020.XX-YYYYY. Сейчас для NA самые актуальные NA-2020.48-12628, а перед ними были NA-2020.12-11866. И вот тут и вопрос, на каких картах работает остановка на светофорах в УКРАИНЕ, а на каких - нет.

А какой у вас выставлен регион? Какая версия карт стоит?

Переведите рычажок управления дворниками под рулем в нулевое положение.

Перегрев. Но в данном случае, думаю, бережет батарею, пока она хотя бы до +5 не нагреется.

Эта тема мусолится на форуме последнюю неделю во всех разделах! https://forum.teslaservice.kiev.ua/search/?&q=Прогрев&search_and_or=and