Knez

Надо делать калибровку камер и менять датчик. А пока что лучше не включайте, от греха подальше.

Сейчас сам думаю о зимней резине для Х... и вот тут не сходится. Родная резина - разноширокая. Т.е. уже разное сцепление с дорогой на осях. Но при этом без проблем можно поставить одинаковую. Машина как-то справляется с этим.

Тогда тем более не может, так как для NoA нужны наши карты. А без активированной Навигации-на-Автопилоте перестроение только по поворотнику.

И оно без вашего подтверждения вообще не имеет права сменять полосу. Вы же не в США.

Это один из органов чувств автопилота, система может именно "с ума сходить". Не рискуйте. Например, отбойники радар физически не идентифицирует, камера не может определить расстояние с нужной точностью, а УЗ датчик давал неправильную инфу.

Если у вас не древняя прошивка, то машина попросит логин-пароль для сброса на заводские. У предыдущего владельца аккаунт есть? Почему он вам не передал его?

ЕМНИП это означает отсутсвие земли в розетке или неправильное расположение фазы и нуля. Попробуйте поменять ноль и фазу между собой.

В Украине эта цифра в техпаспорт не вписывается. Есть только графа "объем двигателя", которая остаётся пустой.

Совершенно типичная вещь. Даже на нашем форуме обсуждалось: https://forum.teslaservice.kiev.ua/search/?q=Ручка&quick=1

Отдельная кнопка в меню кондера над подогревом руля. Если нет, значит, нет. Вот тут я не питал иллюзий. 85 - это 78, пока новая. 75 - это 72, пока новая. Энергопотребление рестайлинговой Теслы более оптимизировано, в результате ватты на км меньше. По замерам EPA для MS 85D 2015 - 434 км, а для MS 75D 2017 - 416 км. А с учетом того, что батарея еще и моложе на 2 года, то разница в 18 км на табличном пробеге при реальной эксплуатации ничтожно мала.

Аналогично. У меня изначально были планы купить машину 2015 года, но обязательно с пневмой, зимним пакетом и электроприводом багажника. Но на машинах с аукционов убедиться в наличии таких вещей практически невозможно. В результате дозрел на 2017 год, так как именно про этот лот было точно известно.

Если совсем холодно, то символ может появиться после включения зарядки или климата. Если просто ниже +5, то надо, чтобы был включен климат и в это момент батарея заряжалась, а не просто кабель воткнут.

Вот это уже интересно! Я про VIN. Потому что по факту изменение конфигурации обычно никак не связано с годом, как придумали что-то новое, внедрили, и со следующего дня начали собирать. А теперь получается, что по VINу Теслы даже год установить нельзя! Так как буковку M вместо L стали ставить на машинах, произведенных с сентября 2020!

Вы планируете покупать Теслу? Не мою, а глобально. Если нет, то да, вам это неинтересно. Я тут целые простыни пишу для того, чтобы те, кто планируют купить первую в жизни Теслу, понимали, как развернуть красивый фантик продавца, и понимать, что именно они купят. Я сначала думал перенести тему в болталку, начиная с вашей фразы про Ковид, но передумал, так как она имеет непосредственное отношение к продаже машин.

Не спорю. Я тоже 2 года проездил с разгоном больше 5 секунд, пока не сделали Uncorcking. И мне от этого ни холодно, ни жарко. Но на цену-то другие двигатели должны влиять? А для нашего, не очень осведомленного покупателя, действительно, год выпуска может быть важнее. Я уже слышал, как кто-то хвастался, что сейчас покупает Теслу 2021 модельного года 🙂 Вот ведь по ушам накатали человеку!

О-о-о-о! Там каждый пункт прекрасен. Думаю, многим тут будет полезно увидеть, как я читаю между строк такое объявление: в дорестайле тоже есть свои приколы привязанные не к концу года, а к конкретным месяцам. Например 85D в 2015 году (не помню точно в каком месяце) внезапно поменяла моторы с двух по 140кВт на два по 193кВт. Ну и разгон до сотни с 5.4с на 4.0с.

У вас какой год? Просто для Теслы есть ключевые даты смены железа, и вот они влияют на цену. А если, скажем, взять даты выпуска MS 11.16 и 05.17, то цена больше зависит от комплектации. Даже пробег не так важен. Или взять 09.2017 и 02.2018 - почти одно ито же, а вот 04.2018 - тут уже разные машины получаются. Тоже самое 03.2019 и 05.2019. Вернее не так, это влияет на цену в США. А у нас на цену влияет способность продавца, обернуть в красивый фантик 😉

Если машина не находится в глубоком сне (deep sleep), да еще и на зарядке, то автоматически поддерживается температура батареи не ниже +5. А какая цель, греть батарею? Аккумулятору не важна температура хранения, ему при низкой температуре вредно только получать заряд высоким током.

А он тут каким боком??? Это к тому ,что сейчас на месяц Тесла останавливает производство MX и MS? Так из-за этого цены должны вверх как раз пойти))) Обоснуйте! У Теслы ведь нет понятия модельного года. Это на ДВС машинах бац... и машина стала на год старее. У Теслы был момент, когда цена "рухнула", но это было связано с другим, а никак не с НГ.

Пока нет. Машину сравнивают с другими на авториа и прочих ресурсах, и как я проследил закономерность, пытаются купить пневму по цене пружин, и кожу по цене ткани... ну по крайней мере мне тыкали пальцем именно в такие объявления, чтобы сторговать по цене.

И что, едет? У меня показывать кнопки показывает, но если попытаться машину попросить поехать, то вот тогда она попросит ключ от машины поднести поближе.

98% - это признак того, что батарея не отбалансирована и не откалибрована. Машина понимает, что с батареей что-то не то из-за долгого хранения, но не успела побороть ситуацию. Необходимо несколько раз дать машине почти полный цикл. Т.е. разрядить до 5-10% и зарядить до максимума. И так несколько раз, пока она наконец не примет все 100%. Она последние 1-2% будет очень долго упаковывать, параллельно балансируя ячейки и проверяя их реальное состояние. Зарядка на ЧаДеМо - это тоже неплохой способ взбодрить химию, но вопрос балансировки она не решает.

Простите, но вынужден сказать банальность - просто следуйте инструкции на экране, там все правильно написано "Машине нужно обслуживание. Свяжитесь с сервисом Теслы". Лечить по фотографии без кодов ошибок - это слишком круто даже для нашего форума 😉

Думаю, тут дело в том, какой APN указан в машине. У меня стоит СИМ-пара к корпоративному пакету Киевстара, и с первой попытки она "не взлетела". Я связался с Киевстаром, они со своей стороны активировали услугу интернета с любой точкой доступа, и все заработало. Из дополнительного бонуса - как только у меня машина оказывается в роуминге, автоматически отключается интернет, так как в роуминге обязательно должен быть указан правильный APN.

Разве только на крайних прошивках. Раньше именно бот отключал этот пункт в настройках, или при подключении к СЧ отключалось. Если сейчас машина инициирует скрипт сверки настроек, то это совсем весело.