Knez

Это само собой разумеется. Тут и заградительная пошлина против американского автопрома, тут и местные налоги и VAT. Возможно, ситуация немного поменяется после открытия завода в Германии. Если бы Сергей сказал в видео только про СЧ, то это бы почти никого не волновало, вот и пришлось фантазировать. Говорят, что на ТСК дорогое обслуживание... так вот нет... у официалов нормочас существенно выше. Ну и до них доехать надо (или довезти машину, если она встала), и жить где-то несколько дней, пока машину мучают. Если откроется официальный сервис в Украине, тогда я еще раз взвешу все для себя. А пока - мой MX 2019 US на $25k дешевле самого дешевого на mobile.de MX 2019. Но при этом у меня Long Range Raven и FSD, а там просто 100D до замены мотора и подвески и базовый автопилот. С Raven и FSD самая низкая цена отличается на $40k (сорок тысяч долларов США). Простите, что должно случится по гарантии с машиной, чтобы окупить такую разницу в стоимости?

Я бы это видео посоветовал новичкам в Тесле не смотреть! Напугаются, и решат, что биток покупать нельзя, на новую денег нет, вот и куплю себе ДВС. )))) Я не знаю, какую цель преследовал Сергей повторяя по пять-шесть раз одно и тоже про необслуживаемые машины (возможно, просто чтобы увеличить число подписчиков, или чтобы все переговоры с Польским сервисом шли через него), но информация НЕПРАВДИВАЯ. Пользуясь тем, и ссылаясь на то, что он проработал несколько лет в официальном сервисе Теслы, рассказывает не совсем правду. Да, если у машины Salvage Title, то она попадает в черный список! Но если машина просто сменила регион обитания, она тоже в черном списке, другом, но от этого не легче! Да, если Тесла получила информацию, что машина с Salvage Title или Total Loss, то она снимает с гарантии! Но если вы просто привезли машину из США, небитую, то в Европе по гарантии (бесплатно) вас тоже никто не обслужит! Вот официальная политика Теслы на эту тему https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/quick-guide-for-ownership-experience-grey-market-grey-vehicles_NA.pdf Да, если битая машина хочет полноценно обслуживаться на официальном сервисе (за деньги), то ей надо пройти High Voltage тест за 500 евро. Раньше это было 2 теста и около 3000 евро, и никто на гарантию машину тоже обратно не брал. Так что это как раз упрощение и облегчение, а не ужесточение. Кроме того, High Voltage тест не является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ для приема машины на платное обслуживания. Это делается, если конкретному Сервис Центру что-то показалось в машине не так. Или если будет проводиться процедура типа восстановления сертификатов, тогда им придется провести официально проверку Высоковольтного Оборудования. Мой личный опыт общения - мне проще было с Голландцами, чем с Поляками. И там где мне в Варшаве первой фразой отвечали, что машина в черном списке, и без теста за 500 евро мы ее даже смотреть не будем, в Нидерландах говорили, что цена вопроса 65 евро, приезжайте, за час сделаем. НЕТ! ЧаДеМо не отключают - это фантазии. Было несколько случаев отключения прошлой весной, но это не было глобальным применением политики! Вы много знаете владельцев Тесел в Украине, у которых не работает ЧаДеМо? А у нас 90% - битки из США, и если верить постулатам этого видео, то развивать сеть быстрых зарядок в Украине бессмысленно, некому будет заряжаться! ? Да и если вы посмотрите условия обслуживания Unsupported Vehicle на странице Теслы, куда Сергей всех и отправляет, то там написано исключительно про Суперчарджеры. Не думаю, что информация именно сегодня поменялась ? Ну и самое важное, что упустил Сергей в своем видео (я специально внимательно просмотрел его от начала до конца, не смотря на все повторы одного и того же) - официальный гарантийный сервис Тесла для автомобилей, которые эксплуатируются в Украине, бесполезен! Во-первых, в Украине уже настолько развит рынок ремонта Теслы, что европейским официалам и не снилось ? А во-вторых, если у вас, скажем, стала умирать память на Тегре, и у вас европейская машина на гарантии, то тут вам память поменяют дешевле, чем ехать на ближайший сервис в ЕС и менять по гарантии. Все сказано на правах ИМХО. PS: В комментах под видео Сергей тоже что-то не то отвечает ? Например: Да, никто бесплатно на битке не поменяет автопилот AP2.0 на AP3, но сама замена имеет смысл у нас, так как FSD на AP3 делает даже в Украине больше. А карты поставить европейские - это совершенно стандартная процедура! Ну и к слову, железо AP3 уже есть в Украине, и поменять его тут дешевле, чем ехать в Европу. Вы знаете, я цены всегда оставляю за кадром, но я знаю, о чем говорю )))

Кратко. Прокатитесь за рулем сами на всех вышеперечисленных (Х на новой пневме - это круто, если в Киеве, то можем встретиться, попробуете). Если после тестдрайва останутся сомнения, то Тесла пока не для вас ? Завтра распишу более подробно. Сейчас нету времени писать. S и X по личному опыту эксплуатации. М3 - брал кататься 2 раза по одному дню SR+ и Perf. Вольво сам рассматривал до Теслы. Про Форда ничего не скажу, но реально это другой сегмент рынка.

Надо перед тем как добавлять карту, включить VPN какой-нибудь европейской страны. У меня добавлена карточка Аваля.

Кгопка в меню климата. В Model S/X выглядит вот так Как в М3, не знаю.

Есть, но он малоактивен, и там всего 121 пользователь, и около 10 сообщений в день. Есть Вайбер, там около 450 пользователей, и в день может быть до 100 сообщений. Если вы владелец Телсы - стучитесь в личку, пишите номер телефона, вас добавят.

Разница около 20%. И это на больших скоростях. На малых и того меньше. А тут 50% разницы. Я не помню точно, публиковал ли на форуме, но около года назад смотрел, как машина себя ведет, когда утром выезжает с зарядки из теплого паркинга, и как она ведет на точно таком же маршруте обратно, постояв на улице при минусе весь день. И тогда расход утром отличался от расхода вечером в 2 -3 раза. Сейчас утренний и вечерний расходы в точно таких же условиях практически ОДИНАКОВЫЕ! Т.е. батарея в паркинге (там сейчас +5°С) от зарядки не нагревается до +15°С перед выездом. И машина продолжает греть батарею в процессе поездки. Вот пример сегодняшнего утра, когда при температуре -4°С после теплого паркинга и всей ночи на розетке расход 546 Вт*ч/км, в салоне выставлено 20°С.

Информация устаревает. Прошлой зимой машина в мороз вела себя совсем по-другому. Алгоритмы меняются от прошивки к прошивке. Год назад у меня зимой по городу расход был до 300-320. А сегодня у меня вышло около 480. Маршруты одинаковые, время в дороге одинаковое, но поменялся алгоритм расхода энергии на подогрев батареи.

Зависит от версии прошивки и еще кучи разных условий. Например, когда машина закончила заряжаться? Если она вечером зарядилась и простояла на розетке всю ночь, то может быть снежинка. А если закончила зарядку под утро, то батарея еще прогретая.

Такая ошибка означает, что часть датчиков не работает. Они могут быть не только физически закрыты снегом и льдом, но и промерзнуть внутри. Могут плохо сидеть в своем посадочном гнезде (например, когда вода в лед превращалась, выдавило). Могут провода, могут фишки, ну а могут просто отказать. Самый простой способ диагностики - вдвоем. Один сидит за рулем, включив задний ход. А второй "слушает" по очереди все датчики, проверяет, вибрируют ли они.

По многочисленным просьбам наших пользователей ставим песню "Снегопад" в исполнении Нани Брегвадзе: Почистите парктроники от снега и льда.

Пару недель назад приходили предупреждения, что все старые версии приложения перестают обслуживаться. Это связано со сменой сервера аутентификации Теслы.

Это уже означает, что проблема не в паре телефон-машина, а в самой машине. Так как машина на гарантии, то рекомендую связаться с сервисом Теслы в той стране, где была куплена машина, и попросить удаленно посмотреть, в чем проблема. Они по логам увидят несколько больше, чем мы тут ? Ну и в зависимости от ответа, - программная, или физическая проблема, решается по-разному. Если дело в самом микрофоне, то думаю, в Украине легко все сделают за умеренную плату. А если программное, то инженер Теслы удаленно может.

На Tesla.com с этим паролем пускает? Если да, то зайдите, поменяйте пароль и в приложении войдите с новым. На всякий случай, какая версия приложения? Нужна не ниже 3.10.9.

Основной плюс 64гигов - это 56 гигов для битых кластеров )))) Тегра убивает родную флешку большим количеством перезаписей. На 8 гигах есть какой-то запас кластеров для обозначения нерабочими, но их немного, и при стандартном использовании они заканчиваются за 3-4 года. А при замене на 64 гига, представляете, как улучшается ситуация?

На панели приборов выскакивает сообщение:

Это письмо получают все владельцы Тесел, даже у которых не Тегра (мне на МХ 2019 пришло тоже). Это реакция Теслы на требования NHTSA. К сожалению, на американских машинах в Европе бесплатно никто ничего делать не будет. А за деньги (с учетом доставки машины в ЕС) проще и дешевле сделать тоже самое в Украине.

Он не слышит или его не слышат? Если он не слышит, то был такой глюк в прошивках. Если в момент разговора покрутить левое колесико на руле (поиграть громкостью звука), то звук может появиться.

Можете. Но только если нет надписи Charging Completed. Если у вас стояла зарядка, скажем, до 90%. Машина зарядилась, потом к утру разрядилась на пару процентов, то достаточно поднять лимит зарядки до 100%, и она сама будет дальше заряжаться. Как только зарядка пойдет, можете вернуть ползунок обратно на 90%, и машина доберет пропавшие проценты и остановится на 90%. Если вы оставите машину на зарядке, и уедете куда-нибудь на пару недель, то рекомендуется уменьшить лимит до 60-70% (это то состояние, когда батарейка меньше всего деградирует). Как только батарея просядет на 5% ниже лимита, то зарядка сама включится и зарядит эти 5%. А перед возвращением поднимите лимит обратно до 90%, и машина вас встретит заряженной как надо!

У меня Sams, так что о проблеме знаю только понаслышке. На Андроиде свои приключения с этим приложением (например, нельзя отправить координаты на машину при русском/украинском языке интерфейса телефона). С чужих слов для яблока: 1. Выходите из-под своего Apple ID 2. Создаете новый Apple ID с привязкой к США 3. Загружаете родное приложение Теслы 4. Выходите из американской учётной записи и возвращаетесь в свою 5. Всё работает Если так делать, то подписки отменять не нужно! Даже переключаться между ID не нужно! Когда будет делаться обновление приложения, система попросит пароль от "американского" аккаунта, вы его вводите, и приложение обновляется.

Синий и зеленый - это нормальные режимы. Если машина нормально заряжается, то поводов для беспокойства нет. У вас раньше стояла зарядка по расписанию? У меня синим порт становился после окончания зарядки, если была зарядка по расписанию. Надо дописать, что означает вот этот режим, и добавить в FAQ ?:

Никаких ощущений! Только замеры!))) Прошел еще один час, съело еще один километр! Осталось 359. UPD: Включил перед выходом прогрев салона (значок прогрева батареи тоже появился). За 7 минут еще 5 км съело! Вот где потери сумасшедшие!

У всех! Причем уже несколько месяцев! Уже несколько раз жаловались представителям Ясно в вайбер-группе. Они отмалчиваются. Как я понимаю, у них закончилась лицензия Mapbox на использование карты, покупать не хотят, а переходить на голый OpenStreetMap - это надо разработчикам приложения пошевелить пальцами. UPD: Хотя, странно, на сайте у них Mapbox работает.

Конкретно сегодня Выехал с 440 км (rated) приехал в офис с 368 км, сейчас после 7 часов под офисом с Sentry Mode осталось 360 км. Т.е. скушало около 8 км Rated, что соответствует 6 км моего реального хода. Сейчас как раз -5°С.

Недостаточно информации, потому и совет дают единственно правильный))) Дата выпуска машин, версия прошивки. Что за телефон (Android, iOS)? Ну и подробнее, как подключили, и где звука нет (музыка, разговор по телефону). Желательно фотография экрана в машине, когда открыты настройки Bluetooth.