Knez

Тогда с силовыми разъемами все просто. В синей розетке всего 3 пина - фаза, ноль и земля. В красной тоже самое, но фаза идет на один из трех пинов, а остальные - просто так. Самое интересное - сигнальный кабель. В родной вилке находится чип (терморезистор), который сообщает блоку зарядки, какую максимальную силу тока можно брать. Вот он и должен быть добавлен в корпус новой розетки. Вот и вся схема))))

Mobile Connector бывает с отстёгивающимися хвостами и без. Вы про какой?

Подскажите пожалуйста, о какой стране идет речь? Ни в Украине, ни в странах СНГ салонов Теслы нет. Тесла не продает официально автомобили в страны СНГ. Мы для них серый рынок. Если вы покупаете автомобиль в Европе, то для получения гарантийного обслуживания, вам надо доставить автомобиль на сервис в ЕС. При покупке в США - обратно в Северную Америку. В Украине во всех крупных городах есть сервисы. Вы сейчас находитесь на форуме созданном ТСК (Tesla Service Kiev). Название говорит само за себя. Про другие страны СНГ не скажу.

Но и ездить в Молдове особо негде 😉 Tesla Model S 75D сможет без подзарядки проехать с севера на юг всю страну. А из Кишинева можно, если постараться, доехать до любой точки и вернуться обратно! А те ребята, которые заезжали на Model Y в гости на ТСК, вам не помогут с локальной организацией базового сервиса? Ну а если что-то серьезное, то уже в Украину на лафете, или отдельные агрегаты отправлять.

Тут тонкости законодательства. Очень хотят оставить право на автономное вождение ТОЛЬКО за юр.лицами. И чтобы машины, принадлежащие частным лицам даже не приближались в "запретную зону"!

В конце прошлой недели Илон принялся за старое - начал в Твиттере давать какие-то обещания по FSD с указанием конкретных сроков. Как он не дружит с измерением времени, мы все знаем, но тут уж совсем мало выделил! Твит от 7 марта 2021: "В связи с высоким уровнем запросов на функцию FSD Beta, добавляем кнопку "Скачать Beta" в раздел Service на экране машины в течение ~10 дней." Верим? Правда, я не уверен, что это коснется наших машин, которые, хотя и американские, но официально переплыли океан, и были прикреплены к европейским офисам (мне, например, все уведомления приходят от Tesla_NL, и счета за Preemium Connectivity - в Евро). А в старушке Европе очень плохо относятся ко всем инициативам связанным с автономным вождением, и законодательно их запрещают 😞

Бессмысленно и беспощадно! На AP2.0 работает "муляж" Sentry Mode. Так как злоумышленник не сможет по внешним признакам отличить AP2.0 от AP2.5, то если будут моргать фары и на мониторе будет загораться "всевидящее око", то это отобьет охоту лезть дальше. А если полезут, то в случае проникновения еще и музыку сыграет громкую! Но... чем лучше обычный Sentry Mode? Ну залезли вам в машину. Точно такая же музыка. Кто полез, спокойно выдернул флэшку из гнезда и забрал с собой на память. А потом на досуге будет пересматривать видео с нее и посмеиваться над системами безопасности имени Илона Маска!

На AP2.0 видео не пишет. Пишет только с AP2.5. А просмотреть можно только на MCU2-Intel (может быть на новых прошивках научились, но что-то сомневаюсь).

Да. На MS попрбовал, было неудобно. Сейчас неактуально. На MX просто ручки не выезжают, а при приближении открывается именно водительская дверь. При этом все остальные разблокируются, и открываются при нажатии на ручку.

Такой букет может вылезти от банального датчика ABS. Все остальное, включая усилитель руля, машина отключает по цепочке. UPD: Скорее, даже не сам датчик, а проводка к нему, раз еще и датчик давления вылез.

А какие у вас карты навигации?

Это штатная работа в этом режиме. Так как его смысл в том, чтобы в момент, когда вы едете один, к вам левый гоп-стопер не мог в машину запрыгнуть. Открывается, как вам сказали выше, замочком на экране. Или, если вы садитесь в машину, и хотите открыть сразу все двери, то дважды нажимаете на ключ для своей двери и повторно дважды для остальных. Для себя смысла включать эту функцию не вижу.

Прилетели карты! Подробности тут:

Вчера прилетела свежая прошивка 2021.4.11 и вслед за ней стали скачиваться новые карты. Качались долго и с перерывом, поддерживая интригу, что это будет - слетит на Америку, новые европейские без Украины, или все-таки хорошее что-то. Номер карт писало совсем странно и без региона: После обновления прилетели долгожданные EU-2019.21-12489: Но пункт в меню про светофоры по-прежнему был серым и просил новые карты! Проехал несколько десятков км, перезагрузил машину колесиками. Прошел полный путь отключения питания через Power Off... не помогло! Но за ночь машина подумала, возможно, сообщила на сервер, что "клиент готов", получила разрешение от сервера активировать этот пункт.. не знаю... это всё домыслы. Но факт в том, что к утру стало вот так: Ну и теперь стало стоп-рисовать линию в цвет светофора, и тормозить... ...тормозить во всех смыслах! Если этот пункт в меню включен, то в Европе при движении на автопилоте машина хочет останавливаться на всех светофорах независимо от цвета (нормы закона обязывают). Например, у меня при езде по трассе есть пешеходные переходы, над которыми моргающий желтый! И автопилот перед каждым из них резко сбрасывал скорость, сообщая, что я должен либо пнуть акселератор, либо дернуть рычажок автопилота, чтобы продолжить движение. Короче, функция для Европы законодательством сделана неработоспособной! В США машина будет останавливаться только на запрещающий сигнал!

Точно не Тегра)))) На свежем железе антенна GPS подключается к блоку автопилота (на более ранних разъем был в MCU). И проблема где-то там.

Скорее всего ехать и менять память на Тегре. Какая машина? Какая прошивка?

Так то за рулем)))) А пассажиров не жалко! (пардоньте за черный юмор). А вот вам пожалуйста немного наглости:

Вы дали ссылку на пост с проблемой, а не на пост с ответом))) Я вас правильно понял, что у вас все это время был застегнут ремень безопасности на пассажирском сидении?

Долгострой какой-то!

Думаю, они и сами в курсе, но все же вот ссылка на Наказ N 252 МІНІСТЕРСТВА РЕГІОНАЛЬНОГО РОЗВИТКУ, БУДІВНИЦТВА ТА ЖИТЛОВО-КОМУНАЛЬНОГО ГОСПОДАРСТВА УКРАЇНИ від 25 вересня 2018 року Про затвердження Зміни N 2 ДБН В.2.3-15:2007 "Автостоянки і гаражі для легкових автомобілів" https://www.minregion.gov.ua/wp-content/uploads/2019/04/ZM_DBN_V2315.pdf Там на странице 6 указана ЗМІНА № 2 ДБН В.2.3.-15:2007. Самое смешное, что на официальных сайтах найти свежий ДБН с учетом правок сходу не удалось! Но он вступил в силу с 01.07.2019!

А вы где проживаете. если не секрет? В Украине просто по закону есть определенная квота на количество зарядок в новых паркингах. И если норма не будет соблюдена, то объект в эксплуатацию только со взятками можно ввести. Если вы почитаете ветку форума про зарядки, то сможете сами ответить на этот вопрос.

Нету больше цифр в названии! Сейчас все Model X идут с 100й батареей. И просто, когда вы говорите P100DL - вы автоматически говорите, что машина с индукционным мотором спереди (старым) и неадаптивной пневмо-подвеской, которая выпускалась до мая 2019. И это режет глаза. Если вашу машину представлять "по имени-отчеству", то это Tesla Model X Performance Ludicrous

Вопрос не совсем корректный. Двигатель - основной потребитель, но его энергопотребление зависит от скорости движения, перепадов высот по трассе и количества маневров ускорения-торможения, и может отличаться в 2 раза. Все остальные потребители зависят не от расстояния а от времени. Ниже - цифры на примере Tesla Model S. Много потребляет летом кондиционер, зимой - печка и отдельный подогрев батареи (S и X). На это может уходить до 7 кВт. Почетное третье место у компьютерной системы (MCU +AP). 1 кВт можете смело закладывать. Свет на этом фоне потребляет мало - везде LED. Так что день/ночь по потреблению может отличатся скорее из-за температуры за бортом. В целом, если вы едете при температуре +15-23° на скорости 90 км/ч, то для Model S расход будет 18 кВт*ч на 100 км. Если вы едете при минус 10°, то расход будет около 25 кВт*ч на 100 км. Если тянетесь в пробке 15-20 км/ч, то летом расход будет около 20 кВт*ч/100 км, а в мороз дойдет до 350-400 кВт*ч/100 км. Так что на вспомогательные потребители может уходить от 5 до 60%. И это при стандартных условиях эксплуатации в Киеве.

Забыли уточнить, сентябрь какого года! А с Илоном это очень важно 😉 Я слышал мнение, что с сентября есть шанс в континентальной Европе получить Model S. Но Model X всегда шёл второй волной, и срок непонятен. Вот островная Европа реалистично написала про 2022 год, чтобы потом не платить неустойки разгневанным джентльменам. 😉 А если будет отгрузка раньше, то никто не обидится!

Тесла меняет правила игры время от времени. На данный момент в памятке по эксплуатации машины на неродном рынке никаких ограничений на использование суперчарджеров по территориальному принципу нет. Ссылку на эту памятку на официальном сайте Теслы я недавно приводил, и привожу еще раз: https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/quick-guide-for-ownership-experience-grey-market-grey-vehicles_NA.pdf Но это не означает, что через пару месяцев не появится новая памятка, где будет написано, что машина, покинувшая родной рынок, может заряжаться только от бытовой розетки на 16А и 110В (шучу).