Knez

Фотошоп - наше всё!

Вы о чем? Все, что касается этой темы в сообщении выше. Даже с анимированным фото с вручения. Про МХ буду отдельно в разделе Model X писать, когда появится что-нибудь интересное сказать.

30.12.2020 19:30: Но эта тема была не о том. Об МХ расскажу позднее, когда появится полноценный личный опыт эксплуатации..

Добавили! 3 часа! Шустро! Молодцы!

На днях пытался зарегистрировать новый автомобиль через WEB-форму, и столкнулся со стандартной проблемой - Unable to process request. Please try again later. Первая мысль была, что дело в VIN-номере. Но решил, раз уж сам вляпался, исследовать вопрос более детально. Попробовал несколько вариантов заполнения с разными выбранными странами и ZIP-кодами. В результате добился сообщения, что слишком много попыток, в следующий раз попробуйте через 24 часа. Сегодня попробовал еще раз. Было 2 изменения относительно первой попытки, но VIN-номер использовал настоящий! - Страна регистрации осталась Нидерланды, но VPN был через USA. В результате добавился пункт про показания одометра. - Я переделал фотографии свидетельства о регистрации. Первоначально они были на темном фоне, а перед второй попыткой вырезал, сделал прямые углы и положил на белый фон: И, о чудо! Не знаю, что именно сработало, но главное, процесс пошел!

Спасибо всем, кто заинтересовался машиной и задавал мне вопросы в личку. Машина продана. Желаю новому владельцу, чтобы она ему служила также как мне - визиты в сервис не из-за поломок, а только чтобы улучшить что-нибудь! Ну и принимайте меня в клуб владельцев Model X ))) Пока заочно. Машину должны отдать в этом году! Счет идет уже на часы! 😉

Возможно не может установиться текущая без установки промежуточной. У вас прошивка уже старовата. Тогда нужно, чтобы кто-то (либо инженеры Теслы, либо наши умельцы) пропихнули промежуточную.

Не подсказывайте 😉 Учимся пользоваться поиском ))))

Эта тема мусолится на форуме с первых холодов!!! Набираем в поиске слово значок: https://forum.teslaservice.kiev.ua/search/?q=значок&quick=1 и первая же ссылка о нем. К прошивке это не имеет отношения.

После включения подогрева салона одновременно с зарядкой (не просто воткнуть в розетку, а запустить зарядку), машине надо время, чтобы батарея пришла в нормальный диапазон температур. Значок появится через несколько десятков секунд. Если бы у вас была проблема с нагревательным элементом, то скорее всего, это дало бы видимую ошибку на мониторе машины.

As soon as the procedure of region change is very common for any Teslas and for model 3 also you can understand that it works. Without any hardware changes. But nobody would explain the way in open forums. If you show such tricks, you show the way to close a vulnerability by Tesla. This topic was discussed many times on TMC forum and it was almost fought between Rooter and other guys when he was shown some tricks. That had immediate affect. Tesla patched most of possibilities in next few updates. Так как смена региона - это совершенно обыденная операция для всех Тесел, в том числе Модел 3, то вы можете убедиться, что это все делается. Без изменения железа. Но никто не будет обсуждать методы на открытом форуме. Если вы покажете свои "трюки", вы покажете и способы заткнуть дыры Тесле. Эту тему много раз обсуждали на форуме TMC, и почти дошло до драки между Rooter и другими ребятами, когда он показал парочку дырок. Эффект был мгновенный. Тесла заткнула почти всё в следующих апдейтах.

Есть подозрение, что не с английского, а с болгарского. Я точно знаю, что инженер Теслы "толкал" вручную разные варианты карт. Но вот для удаленного доступа сторонними специалистами нужен как минимум первоначальный физический доступ. Мне так специалист по салваджу из США предлагал удаленно целый комплекс услуг, но нужно было загрузить ноут с флэшки, образ которой он пришлет, и подключить потом ноут физически к разъему в машине и к интернету. Хотя, сейчас тулбокс для европейских машин позволяет удаленное подключение с подтверждением от владельца, а для США пишет, что заблокировано для данного региона.

Ну вы и словечки используете! Изменения региона навигации - это чисто программное дело. Если криво сменили, то карты сами могут меняться на США и обратно по несколько раз )))) что-то мне подсказывает, что это ноу-хау специалистов, и публично на форуме они точно делиться этой информацией не будут.

Эта тема обсуждалась на форуме много раз. Рекомендую сделать поиск, и почитать все темы про зарядку. Например, загляните в эту тему: Правильный ответ - любое значение от 50% до 90% существенно не влияет на деградацию батареи. Зимой разница только в том, что если машина подключена, то если вы перед выходом с приложения включите прогрев, то он пойдет из розетки, а не из батареи. Ну и вам не придется вечером специально идти и подключать машину, если забыли. Если вы приехали, и знаете, что вам уезжать через 2 часа, то смысла подключать нет. Да и с вашим дневным пробегом, если вы подогреете салон от батареи, то ничего не случится. Энергии вы все равно потратите одинаково. Машина сама заботится об аккумуляторе. Она будет тратить энергию на подогрев батареи прямо из батареи. И за ночь потратит 3-4% (если не ушла в глубокий сон). И это не зависит, подключена ли она в розетку. Если вы оставите на зарядке, то как только заряд опустится ниже 75%, то она подзарядится обратно до 80%. Или утром, вы проснулись, увидели, что заряд 76%, а вам сегодня ехать не 50 км, а 250, и вы опасаетесь, что не хватит, то вы с приложения запустите зарядку. А если машина не будет подключена, то не зарядите 😉 Общий вывод: с вашим пробегом вам абсолютно не надо задумываться о зарядке. Приехали днем и планируете дальше уехать - подключать кабель не обязательно. Приехали, и понимаете, что до утра машина не нужна - включаете в розетку, чтобы потом не забыть. Самый важный пункт - НЕ ПАРИТЕСЬ! Но понимаете, что зимой расход при коротких поездках возрастает в 2 раза, и вы ничего с этим не сделаете.

Надо делать калибровку камер и менять датчик. А пока что лучше не включайте, от греха подальше.

Сейчас сам думаю о зимней резине для Х... и вот тут не сходится. Родная резина - разноширокая. Т.е. уже разное сцепление с дорогой на осях. Но при этом без проблем можно поставить одинаковую. Машина как-то справляется с этим.

Тогда тем более не может, так как для NoA нужны наши карты. А без активированной Навигации-на-Автопилоте перестроение только по поворотнику.

И оно без вашего подтверждения вообще не имеет права сменять полосу. Вы же не в США.

Это один из органов чувств автопилота, система может именно "с ума сходить". Не рискуйте. Например, отбойники радар физически не идентифицирует, камера не может определить расстояние с нужной точностью, а УЗ датчик давал неправильную инфу.

Если у вас не древняя прошивка, то машина попросит логин-пароль для сброса на заводские. У предыдущего владельца аккаунт есть? Почему он вам не передал его?

ЕМНИП это означает отсутсвие земли в розетке или неправильное расположение фазы и нуля. Попробуйте поменять ноль и фазу между собой.

В Украине эта цифра в техпаспорт не вписывается. Есть только графа "объем двигателя", которая остаётся пустой.

Совершенно типичная вещь. Даже на нашем форуме обсуждалось: https://forum.teslaservice.kiev.ua/search/?q=Ручка&quick=1

Отдельная кнопка в меню кондера над подогревом руля. Если нет, значит, нет. Вот тут я не питал иллюзий. 85 - это 78, пока новая. 75 - это 72, пока новая. Энергопотребление рестайлинговой Теслы более оптимизировано, в результате ватты на км меньше. По замерам EPA для MS 85D 2015 - 434 км, а для MS 75D 2017 - 416 км. А с учетом того, что батарея еще и моложе на 2 года, то разница в 18 км на табличном пробеге при реальной эксплуатации ничтожно мала.

Аналогично. У меня изначально были планы купить машину 2015 года, но обязательно с пневмой, зимним пакетом и электроприводом багажника. Но на машинах с аукционов убедиться в наличии таких вещей практически невозможно. В результате дозрел на 2017 год, так как именно про этот лот было точно известно.