vladstav

Конечно лучше тройка 2019-го года. Модем, который сбросили, подходит на MCU Tegra. Вам нужен такой, как здесь: https://tsk.ua/1521914-s4-b/ Американский можем спокойно работает с edge, но тогда вы можете забыть про очень много крутых фишек этих автомобилей. MCU (бортовой компьютер) снимается только после отключения 12 вольт батареи и потом снятия фишки (под задним сиденьем, справа) высоковольтной батареи. 2) не понял, с каких это пор американская навигация (именно навигация, а не карты) мешает автопилоту. Наоборот он более решительный и меньше просит держатся за руль, нежели когда у вас европейскач навигация. Ну а слетает навигация сейчас только если работу делал непрофессионал. А так будет годами держаться. 3) MCU Nvidia Tegra и смерть ее emmc чипа памяти касается только Model S/X до 04.2018 года выпуска. Сейчас на всех Теслах, а на тройках ещё с 2017-го, стоят MCU Intel.

Самый продаваемый электрокар в первые же месяцы после выхода. Множество дизайн премий , первый обладатель абсолютно новой электрокар платформы от Фольксваген за 1млрд евро! И смотрится он блистательно , на фоне старого гольфа.

Плохо. Значит следует попробовать: перезагрузить автомобиль, отключить sentry mode, если включен, а также попробовать держать нажатым тормоз, когда пытаетесь включить COP. Если не помогает (просто есть небольшой шанс, что поможет), то проблема либо в прошивке, либо Tesla автоматически перевелась в транспортный режим из за каких то ошибок

Заряд батареи сейчас наверное ниже 20%, да?

Ну тогда да, вам не подключили проводку. В тройке компьютер MCU находится у ногах переднего пассажира, без снятия бардачка его не достать

Ну тогда к нам в ТСК записывайтесь))

Не сталкивался ещё с таким. Надо вживую смотреть. Где вы с автомобилем находитесь, близко до Киева?

Отключите просто режим Vallet Mode - он блокирует доступ к переднему багажнику, бардачек, а также ограничивает скорость автомобиля до 70 км/час. Но надо знать пин-код этого режима, 4-х значное число

Как уже написали - первым делом стреляет пиропатрон, а не подушки. По зарядке - не обязательно на 100% сразу же. Зарядка любая, не столь важно. А уже после ремонта можно сделать 2-3 цикла, от 100% до 10% и обратно, но с использованием быстрых зарядных станций - так вы откалибруете батарею после долго простоя и получите всю ее полезную эмкость.

Конечно можно купить радар (у нас есть в наличии https://tsk.ua/1108647-00-d/ ), но его нужно привязать электронно к авто, нужен специалист. Датчики парктроника начиная с АП2 одинаковые, с ними все проще. А по зарядке - сначала нужно подзарядить вручную 12 вольтовую батарею, которая под капотом, потом восстановить или купить новый пиропатрон батареи. И когда авто оживет, поставить на зарядку с малым током (10-15 Ампер)

Здесь уже обсуждали на странице #5 и в общем - никак. Не знаю как там в РФ, но у нас нужно устройством отсканировать qr-код, естественно Tesla такое сделать не сможет. Плюс у операторов нет необходимого гейтвея, чтоб подключить именно такой тип e-sim

Самому будет сложно подобрать что то адекватное на авториа, без специалиста. На канале ТСК в ютюбе есть даже несколько видео "Tesla ужасы". Так что возможно действительно закажите у нас авто под ключ и получите через несколько месяцев автомобиль без лишних для вас проблем

Ничего, будет точно так же себя вести. Но все же я бы посмотрел на уровень антифриза в батарее, на всяк случай

У вас в планах есть много длительных поездок по Украине/Европе? Какая сеть дома и есть ли возможность получить без перекоса по фазам с одной из них 32А. Или же имеется трёхфазная розетка для евррпейки? 1 и 2 вариант мало чем будут отличатся, кроме времени ожидания авто. Ведь очень просто загуглить вин-код для оценки повреждений автомобиля в Америке. Плюс автомобили здесь стоит очень тщательно проверять по электронной диагностике, по качеству ремонта и т.д.

Скорее всего проблема с проводкой компрессора кондиционера, но точно можно сказать после диагностики высоковольтной системы

А здесь искали: https://tsk.ua/katalog-zapchastey/

Странно, у вас же вроде небитая новая тройка. Неужто косяк с завода, защёлки должны были сработать. Для начала сами на двухсторонний скотч можете прикрепить и подъехать к спецам. Даже если они не очень как спецы

Надо вживую смотреть, вполне возможно что это небольшая механическая поломка либо что то сгорело/коротит в платах управления зеркалами

Активируется программно, через спец оборудование на сервисе, сделать может только специалист, проверить активированы ли быстрые зарядки (чадемо и другие) и отдельно суперчарджеры можно через сервисное меню, которое открыть тоже может только специалист. Хотя если авто было рутировано (актуально для автомобилей с MCU Tegra), то у владельца есть 4-х значный пин-код для открытия этого меню

На самом деле пробег скручивается, но сервер действительно может это сразу же определить. Достаточно только с ними связаться и спросить об этом. А так то батарея в тройке должна жить пол миллиона км. Ощущать потерю лишних 20-30 км по запасу хода вы начнёте где то после 5-7 лет жизни батареи либо 200-300 тыс км. Эти цифры приблизительные, статистика по тройкам только собирается, ведь самым старым автомобилям еще нет 4 лет, поэтому беру за пример Model S

Это не связанные между собой функции - автопилот отдельно, навигация по регионам отдельно. Разве что в разных регионах свои ограничения по автопилоту (это я про наболевшее, про ограничения автопилота в ЕС). Я так понял у вас европейская навигация? Но она не работает в РФ просто потому ,что Tesla не добавили вас в свои карты. Как в прочем и Украину исключили из новых версий карт навигации. Еще один способ усложнить нам жизнь, так сказать

Та все очень просто - можно повредить резинки на двери. Лучше с кнопки открывать, а ручку они установили только на случай, если авто будет обесточено, например когда батарея сядет либо авто попадет в сильное дтп

По паспорту должно быть около 3,5. Но это естественно в идеальных условиях, при нормально заряженой батарее. При 10-30% заряда авто не становится вялым, но где то до половины секунды против показателя при заряде 80-100% все таки теряется, из более низкого напряжения на батарее

А вот это очень хороший вопрос. Мы находимся в серой зоне для рынка Tesla. Вставлять нам небольшие палки в колеса для усложнения полноценной эксплуатации автомобилей им видимо нравится

У нас на сто есть устройство на основе блока пневмы, которым можно через кнопки управлять пневмой. Как это сделать без этого приспособления - честно скажу, не знаю, надо уточнять