Knez

Надо перед тем как добавлять карту, включить VPN какой-нибудь европейской страны. У меня добавлена карточка Аваля.

Кгопка в меню климата. В Model S/X выглядит вот так Как в М3, не знаю.

Есть, но он малоактивен, и там всего 121 пользователь, и около 10 сообщений в день. Есть Вайбер, там около 450 пользователей, и в день может быть до 100 сообщений. Если вы владелец Телсы - стучитесь в личку, пишите номер телефона, вас добавят.

Разница около 20%. И это на больших скоростях. На малых и того меньше. А тут 50% разницы. Я не помню точно, публиковал ли на форуме, но около года назад смотрел, как машина себя ведет, когда утром выезжает с зарядки из теплого паркинга, и как она ведет на точно таком же маршруте обратно, постояв на улице при минусе весь день. И тогда расход утром отличался от расхода вечером в 2 -3 раза. Сейчас утренний и вечерний расходы в точно таких же условиях практически ОДИНАКОВЫЕ! Т.е. батарея в паркинге (там сейчас +5°С) от зарядки не нагревается до +15°С перед выездом. И машина продолжает греть батарею в процессе поездки. Вот пример сегодняшнего утра, когда при температуре -4°С после теплого паркинга и всей ночи на розетке расход 546 Вт*ч/км, в салоне выставлено 20°С.

Информация устаревает. Прошлой зимой машина в мороз вела себя совсем по-другому. Алгоритмы меняются от прошивки к прошивке. Год назад у меня зимой по городу расход был до 300-320. А сегодня у меня вышло около 480. Маршруты одинаковые, время в дороге одинаковое, но поменялся алгоритм расхода энергии на подогрев батареи.

Зависит от версии прошивки и еще кучи разных условий. Например, когда машина закончила заряжаться? Если она вечером зарядилась и простояла на розетке всю ночь, то может быть снежинка. А если закончила зарядку под утро, то батарея еще прогретая.

Такая ошибка означает, что часть датчиков не работает. Они могут быть не только физически закрыты снегом и льдом, но и промерзнуть внутри. Могут плохо сидеть в своем посадочном гнезде (например, когда вода в лед превращалась, выдавило). Могут провода, могут фишки, ну а могут просто отказать. Самый простой способ диагностики - вдвоем. Один сидит за рулем, включив задний ход. А второй "слушает" по очереди все датчики, проверяет, вибрируют ли они.

По многочисленным просьбам наших пользователей ставим песню "Снегопад" в исполнении Нани Брегвадзе: Почистите парктроники от снега и льда.

Пару недель назад приходили предупреждения, что все старые версии приложения перестают обслуживаться. Это связано со сменой сервера аутентификации Теслы.

Это уже означает, что проблема не в паре телефон-машина, а в самой машине. Так как машина на гарантии, то рекомендую связаться с сервисом Теслы в той стране, где была куплена машина, и попросить удаленно посмотреть, в чем проблема. Они по логам увидят несколько больше, чем мы тут 😉 Ну и в зависимости от ответа, - программная, или физическая проблема, решается по-разному. Если дело в самом микрофоне, то думаю, в Украине легко все сделают за умеренную плату. А если программное, то инженер Теслы удаленно может.

На Tesla.com с этим паролем пускает? Если да, то зайдите, поменяйте пароль и в приложении войдите с новым. На всякий случай, какая версия приложения? Нужна не ниже 3.10.9.

Основной плюс 64гигов - это 56 гигов для битых кластеров )))) Тегра убивает родную флешку большим количеством перезаписей. На 8 гигах есть какой-то запас кластеров для обозначения нерабочими, но их немного, и при стандартном использовании они заканчиваются за 3-4 года. А при замене на 64 гига, представляете, как улучшается ситуация?

На панели приборов выскакивает сообщение:

Это письмо получают все владельцы Тесел, даже у которых не Тегра (мне на МХ 2019 пришло тоже). Это реакция Теслы на требования NHTSA. К сожалению, на американских машинах в Европе бесплатно никто ничего делать не будет. А за деньги (с учетом доставки машины в ЕС) проще и дешевле сделать тоже самое в Украине.

Он не слышит или его не слышат? Если он не слышит, то был такой глюк в прошивках. Если в момент разговора покрутить левое колесико на руле (поиграть громкостью звука), то звук может появиться.

Можете. Но только если нет надписи Charging Completed. Если у вас стояла зарядка, скажем, до 90%. Машина зарядилась, потом к утру разрядилась на пару процентов, то достаточно поднять лимит зарядки до 100%, и она сама будет дальше заряжаться. Как только зарядка пойдет, можете вернуть ползунок обратно на 90%, и машина доберет пропавшие проценты и остановится на 90%. Если вы оставите машину на зарядке, и уедете куда-нибудь на пару недель, то рекомендуется уменьшить лимит до 60-70% (это то состояние, когда батарейка меньше всего деградирует). Как только батарея просядет на 5% ниже лимита, то зарядка сама включится и зарядит эти 5%. А перед возвращением поднимите лимит обратно до 90%, и машина вас встретит заряженной как надо!

У меня Sams, так что о проблеме знаю только понаслышке. На Андроиде свои приключения с этим приложением (например, нельзя отправить координаты на машину при русском/украинском языке интерфейса телефона). С чужих слов для яблока: 1. Выходите из-под своего Apple ID 2. Создаете новый Apple ID с привязкой к США 3. Загружаете родное приложение Теслы 4. Выходите из американской учётной записи и возвращаетесь в свою 5. Всё работает Если так делать, то подписки отменять не нужно! Даже переключаться между ID не нужно! Когда будет делаться обновление приложения, система попросит пароль от "американского" аккаунта, вы его вводите, и приложение обновляется.

Синий и зеленый - это нормальные режимы. Если машина нормально заряжается, то поводов для беспокойства нет. У вас раньше стояла зарядка по расписанию? У меня синим порт становился после окончания зарядки, если была зарядка по расписанию. Надо дописать, что означает вот этот режим, и добавить в FAQ 🤡:

Никаких ощущений! Только замеры!))) Прошел еще один час, съело еще один километр! Осталось 359. UPD: Включил перед выходом прогрев салона (значок прогрева батареи тоже появился). За 7 минут еще 5 км съело! Вот где потери сумасшедшие!

У всех! Причем уже несколько месяцев! Уже несколько раз жаловались представителям Ясно в вайбер-группе. Они отмалчиваются. Как я понимаю, у них закончилась лицензия Mapbox на использование карты, покупать не хотят, а переходить на голый OpenStreetMap - это надо разработчикам приложения пошевелить пальцами. UPD: Хотя, странно, на сайте у них Mapbox работает.

Конкретно сегодня Выехал с 440 км (rated) приехал в офис с 368 км, сейчас после 7 часов под офисом с Sentry Mode осталось 360 км. Т.е. скушало около 8 км Rated, что соответствует 6 км моего реального хода. Сейчас как раз -5°С.

Недостаточно информации, потому и совет дают единственно правильный))) Дата выпуска машин, версия прошивки. Что за телефон (Android, iOS)? Ну и подробнее, как подключили, и где звука нет (музыка, разговор по телефону). Желательно фотография экрана в машине, когда открыты настройки Bluetooth.

Взбодрю тему))) MX LR 2019: Ideal - 558 км Rated - 445 км А с моими обычными ежедневными маршрутами я проеду 345 км. Это при дневном пробеге около 100 км, из которых треть по Киеву, остальное по трассе. Климат на 20°С в авто режиме. За бортом около -5°С. Еду не задумываясь о расходе.

Буквально в понедельник объяснял, что тут сложного! Использовать камеру вместо датчика дождя - это почти так же сложно, как если бы вам сказали засунуть руку в мешок с подарками Деда Мороза и с закрытыми газами сказать, какого цвета игрушку вы щупаете)))

Сейчас самые свежие карты для Европы EU-2019.21. У знакомого на европейской машине они стоят. Но мне не удалось уговорить Теслу обновить до них американскую машину по удаленке. Поляки и Чехи отморозились, а Голландцы сказали, что приезжайте и мы за €65 вам все сделаем в лучшем виде!