uniteddare

Ну напишете, и что? Вы ж не будете отправлять его обратно. Поддержка у них есть сейчас, потому что хотят продавать переходники, а они изначально почти не работали и никто их не брал (о чем говорить, если цена уже в 2 раза упала). Что будет дальше - вопрос.

Да хоть о каком, у меня их тоже никогда не было, а тут вроде как есть смысл подумать, поэтому интересуюсь мнениями.

Несмотря на чудесные весенние снегопады - рано или поздно все-таки придется менять резину на летнюю, и в этом году мне нужно будет покупать новую. И вот тут для меня дилемма - стоит ли покупать ранфлет (дороже, но нет необходимости возить с собой запаску на дальние расстояния и ключ с домкратом) или же купить обычную и заодно весь комплект для замены. Кто пользовался - насколько шины ранфлет снимают возможную головную боль? Как они вообще в реальной эксплуатации?

Ну у меня все наладилось спустя километров 7, и на обратном пути уже все привычные места на трассе, где были непонятно откуда взявшиеся ограничения в 50 км-ч снова были на своем месте. Все-таки ощущение, что глюкнуло как-то во время калибровки, или что-то такое. Кстати, вопрос - а как руками поднять скорость автопилота? Рычажок вверх? Вроде пробовал когда-то - вообще не давало...

Сегодня с утра заметил, что автопилот медленно и тихо сошел с ума - и начал везде показывать доступную скорость в 100 км, даже в селе или городе, и даже если не видит разметку 🤨 Правда, спустя километров 7 ходу он начал показывать нормально, но интересно, что это - какая-то замысловатая калибровка (на прошлой неделе авто выдавало калибровочные уведомления) или просто машина не выспалась? 🙂

Поделитесь названием стабилизатора, пожалуйста. А то я вот себе поставил, но идеального напряжения добиться не удалось (правда, у меня еще электрокотел, так что может и не получится с учетом нагрузки).

Тоже их советую, методом проб и ошибок попал именно к ним, и тьфу-тьфу-тьфу - молодцы.

Живя в любой стране на постсоветском пространстве - лучше забудьте про гарантию на теслу. Ближайший сервис находится в Польше, поэтому даже имея гарантию туда ехать имеет смысл только с чем-то серьезным, все остальное гораздо проще исправить здесь. Так что, смысла от официальной Теслы в той же Украине не так много.

Это у вас машины с каким пробегом были?

То, что видно глазами сразу - это совсем не страшно. Страшно то, что как раз не видно и далеко не сразу даже не СТО можно все это обнаружить. Если у вас нет обслуживания в городе, и нужно ехать прям за границу для того, чтобы что-то сделать по машине - мой вам искренний совет - не берите теслу, сохраните себе нервы и деньги. Они всем это прислали, это пустые слова. Они возместят только тем кто не увозил машину из Америки и менял все на авторизированных сервисах теслы. На бумаге это так, а на практике - нюансы, обсуждали уже это кучу раз 🙂 Ручки, тегры, адаптация под европу всех видов, возможные нюансы по батареям (тот же конденсат и ошибки изоляции), да и просто глюки по мелочам (у меня вот сейчас на дорест фарах после мойки часть реснички перестала светиться, попала вода, хотя говорят, что на доресте с ними вообще не бывает проблем. Надеюсь, что высохнет и заработает, но нюанс ведь) - так или иначе я думаю с этим многие сталкиваются. Возможно на новых моделях этого всего уже почти нет, но пока что все же большая часть из нас катается на машинах до 17-18 года.

Глянул, на ибее уже и по 500 предлагают, интересно. А на самом сайте сетека можно поучаствовать как тестер и взять даже за 460 - это уже прям очень интересно.

Ну они сейчас скидку сделали, и да, продают за 660. Но его ж растамаживать придётся - это сколько, процентов 20? Вообще в жизни не помешал бы он

C-ки стремные какие-то. На первой за год (1.7 лет минус доставка и ремонт) не наездили ничего. А на второй - за 4 года - 20к всего. Такое. В целом, если у вас бюджет 30к, и вот прям это все деньги, которые есть впритык - я бы не советовал вам брать теслу вообще, особенно старые с-ки. Там что-то да может произойти, а ремонт окажется не дешевым, плюс захочется модем может поменять, еще какие-то нюансы вылезут, комплект резины около 1к стоит. В общем, нужно рассчитывать что возможно придется потратить еще пару тысяч. А в целом - вам надо понять, подходит ли вам класс тройки (они новее, отделка салона на порядок лучше). Если да - то брать ее. Ну и желательно найти полный привод, конечно. Сколько бы тут не писали про развесовку и что задний привод хорошо себя показывает, но это ровно до того, как будет зима сродни текущей. С другой стороны, есть люди, которые ездят и радуются. В теслах многое зависит от самой машины и где вы ее обслуживаете (насколько адекватные мастера и каких денег это стоит).

Я больше скажу, у меня, например, машина всего несколько дней назад до нее обновилась.

Если вы в мороз будете умеренно ездить - у вас батарея только остынет 🙂

Насколько я понимаю, такое может быть на холодную батарею. Насчет АЭ - вы правы, у меня при тестировании переходника удалось зарядиться только на 3-й их станции. Чтобы снять все возможные сомнения - прогрейте немного батарею и заедьте на ясно.

Вы ж не купили машину, чтобы постоянно ее заряжать на АЭ? Чадемо будет заряжать значительно быстрее, да.

Отмену гарантии и СЧ

Это все хорошо, но где вы в этой логической цепи увидели противоречие? Salvage title была - этого достаточно. Никто не будет вникать в ваши повреждения. Тем более, если было написано, что повреждения батареи.

На эти аукционы попадают машины только с salvage сертификатом. Им страховая об этом скажет.

Это я понимаю, просто больше вопрос в том, стоит ли перед теоретической такой поездкой платить 200 уе за то чтобы это посмотреть 😞

вопрос был не совсем такой - при моих данных - other FC - disabled - и включенном СЧ - если они его отключат, то я это увижу по неработающему чадемо, наверное? Ведь они не отключат суперчарджеры и не включат при этом чадемо 🙂

Еще бы ко всему этому добавил вот что. Я для интереса смотрел на днях мобиле.де. Так вот, стоимость официальных автомобилей в той же Европе не просто выше, она на порядок выше. Например, до суммы тысяч в 40 евро даже особо не стоит искать машины, с хорошей комплектацией или вменяемым пробегом. У нас же сейчас рынок начинается уже тысяч от 25 (причем, долларов) за модел с даже с мЕньшим пробегом чем там. И пускай от такой машины можно ожидать подвоха по ремонту, но эта разница куда больше всевозможных проблем, с которыми вы можете столкнуться (а при нормальном подборе, думаю, можно сократить их до адекватного минимума). То, что нет суперчарджеров, так у нас их итак нет. А если все-таки ехать куда-то далеко - то, насколько я понимаю, не проблема включить. А официальное обслуживание - оно без гарантии что так, что так никому не нужно (насколько я понимаю, ценник там не очень адекватный).

В принципе, вроде ничего интересного и не рассказал, кроме как что обнуляют карты и прочее плюс все-равно не включают суперчарджеры. Ну и конечно вуалируют все это якобы безопасностью, хотя как мне кажется, истинная причина кроется в желании продавать больше новых машин и ничем другом.

Да в коробке можно и хранить, наверное. Все-равно его используешь нечасто, а на поездки прям в коробке и брать, или в сумке какой-то, если вещей настолько много, что коробка будет лишней 🙂