vladstav

Немного поправлю: 80-90%, а не 80-100%, и не скорость зарядки, а лимит)) Подарок никто не сделает - буфер придуман для того, чтоб авто имело резервную энергию на случай, если владелец провтыкает подзарядить авто и высадит заряд до 0%. Верно подметили - все производители электрокаров на всех авто оставляют буферную эмкость. Никто ведь надеюсь не верил в то, что 85 кВт*час в MS это прям 85 кВт*час. Там по факту с завода было 79 кВт*час

Однозначно попробуйте перезагрузить автомобиль. Надеюсь знаете как это делать))

Зайдите в настройки (Car) во вкладку Vehicle -- включите пункты Mirror Auto-Tilt и Mirror Auto-Fold

Вы знаете две основные заповеди Церкви святого Илона? 1) покупай авто под задачу 2) имей розетку для зарядки авто ночью https://youtu.be/VkEetZWlZLk

Но авто при этом из США? Компании Tesla на самом то деле все равно, total salvage ваш авто, или нет. Главное что было ДТП и что авто находится далеко от рынка, для которого оно было выпущено. В серой зоне (мы пока что серая зона) бот почти любому американскому автомобилю может отключить быструю зарядку. Весной прошлого года было куча случаев отключения доступа к суперчарджерам. Хоть бы сейчас история не повторилась ... Чадемо кстати работает? В большинстве случаев должно дальше работать, но бывает что бот случайно и его отключает. Звонки в Tesla не помогут, лучше в сервисе ТСК включите все обратно

Все верно, поэтому они пошли на компромисс, сделав панорамное стекло очень прочным, может даже другую машину на себе выдержать. В сети гуляют такие фото с разных ДТП, а также видео с краш тестов, где тройка чуть не сломала стенд, который проверяет прочность крыши автомобилей. Если говорить о более менее точных цифрах, то крыша выдерживает 1600 кг распределенной нагрузки))

Сами написали, что это просто теоретическое размышление, но теперь сидите обижаетесь? Возьмите, например, продайте вашу 85 батарею и поставьте 100. И чисто теоретически даже батарея с Plaid+ на 130 кВт*час должна подойти. 100 кВт*час с головой хватает, даже если ехать нужно далеко, благо быстрых зарядных станций уже очень много по стране.Но это будет безопасно, никакого колхоза и даже сможете брать с собой какой то груз и пассажиров

Ещё раз говорю, вопрос вообще не нуждается в отдельной теме. А здесь вопрос установки второй батареи в электромобиль уже обсуждался. Не смотрите на название темы, пожалуйста. Вторая батарея, без защиты, которая весит как допустимая нагрузка на авто -- чистый бред, пробег не удвоится таким образом. Владельцы электромобилей, у которых запас хода 500 км, никогда таким вопросом не интересуются. Им просто не интересен "колхоз" на своем авто

Поскольку вопрос поднимался 16 часов назад и вообще не стоит того, чтоб на него выделять отдельную тему, объединил вашу с этой)) Как уже писалось выше - такая вторая батарея вообще далека от безопасности. Да и плюс к этому, допустимая загрузка в авто около 400-500 кг, столько же весит батарея. Значит кроме нее и возможно ещё себя вы вообще никого не сможете возить. А если все же будете брать пассажиров, то подвеска проживет очень и очень мало. Никто не спорит, теоретически такое можно сделать, но вопрос - зачем? Просто ждём новой более ёмкостной батареи, которую будут устаналивать на Model S Plaid +. Думаю там будет где то 130 кВт*час батарея, точных цифр нам никто не называл ещё

Так а какой у вас электромобиль? TSK занимается только автомобилями Tesla и если владельцу хочется больше ёмкости, то просто меняется батарея на более ёмкостную, никакого колхоза. А дополнительный аккумулятор, который не предусмотрен конструкцией автомобиля - определенно колхоз. На лиф например лучше купить 30 либо 40 кВт*час батарею вместо 24, чем колхозить вторую батарею в багажнике. Батарея в багажнике - неудобно и очень опасно при ДТП

Да, это плохое заземление wall_connector_installation_manual_80A_en_US.pdf

Наши "скоростные" зарядки - это ничто против суперчарджеров. И есть случаи, когда люди регулярно заряжаются на суперчарджерах и батарея конечно деградирует чуть сильнее, но не совсем критично. Более вредно для батареи будет заряжатся раз в неделю и потом садить батарею до низких процентов. Не допускайте регулярно разряда ниже 20%. Ну и регулярный лимит на зарядку у всех на отметке 80 либо 90%. На 100% все обычно заряжаются перед длинными поездками. Про счётчик который якобы отрубит быструю зарядку - полный бред, где вы такое слышали? Вообще машина пишет в диагностическом меню, сколько кВт она получила от переменного тока, а сколько от быстрых зарядок постояным током. Но вырубают быструю зарядку только тем машинам, которые были в ДТП, где сработала система безопасности (и Tesla получила от машины сведения об аварии) И ещё есть момент цены за кВт*час на быстрых зарядных станциях - цены такие (7-9 грн за кВт*час), что по затратам на "топливо" на 100 км будете тратить как на обычном автомобиле с ДВС

Если уже есть трещина 2 см, то конечно только замена. Но в целом стекло очень крепкое

Естественно, это ж закалённое стекло)) Оно выдержит даже если авто перевернуть на крышу P.S. старайтесь избегать полного цитирования, это только захломляет форум. Цитата должна быть небольшая и чисто по сути

Ну что, а вот и продолжение:

Тогда однозначно 2170 "пальчики", пакеты для Tesla делает сейчас только CATL для китайских машин

Я пока что не уверен, что тепловой насос это однозначное преимущество - ломаться он как минимум умеет, будьте готовы к тому, что если печка перестанет дуть теплым воздухом, то нужно записываться на сервис. Вернее ломается не сам насос, а один из его датчиков. Хотя по эффективности тепловой насос конечно на голову выше! Сборка у вас должна быть американская, с "пальчиковыми" аккумуляторами, а не с пакетами LFP как в Гигафабрике Шанхай. Как у вас вин код начинается -- 5YJ3.....?

Ух, как часто я уже слышал фразы "перестало работать" либо "начало глючить" вместе с "после мойки" )) Вы там что, все под высоким давлением моете авто? Один я что ли еще по старинке мочалкой с обычным садовым шлангом в своем дворе авто мою? Смею предположить, что вода попала в датчик багажника, возможно само уйдет как полностью просохнет, а может и надо будет заехать на сервис ненадолго

Лучше всего покупать запчасти в наибольшем складе запчастей для Tesla в Восточной Европе -- https://tsk.ua/katalog-zapchastey/

Однозначно надо везти авто на диагностику ходовой и электронную диагностику. Плюс проверить по вин коду, была ли она бита и насколько сильно. Узнать кто занимался ремонтом и естественно проверить качество такого ремонта. А то мы видели уже как бампер может держатся на приваренном куске ржавого метала и многое другое (посмотрите несколько видео "Tesla ужасы" на ютюб канале teslaservice.kiev). Кроме диагностики, внимания там не на что будет еще обращать, разве что на то, какая лицензия автопилота куплена, если это для вас важно. И на наличие работающего приложения и свежих прошивок, что будет говорить об не простроченных сертификатах

Ууууу какой вы хитрый)) (цитую Стаса Асафьева) Пока что Тесла никак не разрешает устанавливать сторонние приложения. А встроенный видеопроигрыватель как бы есть, но работает он только для просмотра записей с камер авто

А где собираетесь ремонтировать? Можете обратиться для консультаций к нашим специалистам из https://tsk.la/

MCU Intel никак не отличается в model 3 от model Y. Поэтому способы для них абсолютно одинаковые. Вы наивно пологаете, что кто то будет выкладывать полностью рабочую инструкцию по взлому автомобилей Tesla? Когда так в последний раз было, Tesla одной новой прошивкой 2020.24 закрыла все описанные лазейки и открытие factory mode усложнилось для автомобилей с компьютерами Intel То что описано по этой ссылке, уже не работает на всех прошивках от 2020.24

Можно, но ещё на всяк случай проверьте, не отпал ли магнитик на этой дверце порта зарядки

Зарядной порт может не открытся при нажатии - это обычное предупреждение при температурах примерно ниже +5°С, которое предупреждает что дверца порта зарядки возможно замёрзла. Если все работает нормально, то волноваться не о чём. Но эта "ошибка" просто так не появляется, говорят иногда датчик может глючить и думает что дверца дольше обычного открывается и тогда появляется CP_a051 на мониторе