Knez

Ого!!! Тогда точно берите 3!!! )))

Да, именно так. Целесообразность зависит только от цены и трудностей подведения 3-х фаз. Если три фазы - это дорого и сопряжено с бумажной волокитой, то для повседневных нужд для европейки вам точно также хватит одной фазы. Хотя, 32А вы сможете с нее снять только если машина будет не моложе 2019 года. Я точно не помню, когда они в европейках стали ставить чарджер на 24А, но сейчас точно 32А не ставят. А при 24А на одной фазе - это будет 5.5 кВт, или около 25 реальных км в час (ну или за ночь около 250 км).

Тогда все то, что вы тут читаете, спрашиваете - это глубокая теория, которая будет абсолютно неактуальна через 2 года. Ни норм по выделению электроэнергии населению через 2 года вы не сможете предсказать, ни тарифов, ни стоимости машин (США в сравнении с Европой). Ни политики Теслы по отношению к Украине, и что будет с машинами из США, попавшими к нам (приложения, обновления, возможностями автопилота, обслуживание и т.п.) Я, как владелец со стажем побольше 2 лет, могу сказать, что 2 года назад ответы на 90% ваших вопросов звучали по-другому.

Законотворцы в своем репертуаре. Как хочешь, так и понимай. ДБН требуют только выделить 5% мест под оборудование. Если тупо следовать букве норм, то оборудовать сами зарядки не обязательно, ну или на крайний случай, провести туда обычную розетку на 220В, 16А, и сказать, что парковка оборудована по последнему слову техники!

Что значит напрямую? У вас ведь есть либо стороннее зарядное устройство, либо Mobile Connector, вставленный в розетку, либо Wall Connector. Mobile Connector, который идёт сейчас в комплекте к новым европейкам - однофазный. Если вы найдете старый вариант (gen 1), то он будет на 3 фазы по 16А. Вот почитайте инструкции к разным вариантам официальных устройств, в них указаны характеристики: https://www.tesla.com/en_EU/support/charging-product-guides?redirect=no

Синяя - однофазная 220В. Красная - трехфазная 380В. Но на каждой фазе, конечно, 220В. И эта розетка по максимуму дает 32А×220В×3=21кВт. Но по факту далеко не все европейских Теслы могут принять больше 24А, т.е. 16кВт.

Все были бесплатными. Берете plugshare, ставите фильтр на чадемо и бесплатно. И радуетесь, что в Венгрии так поддерживают развитие электромобилей. Я начал писать отдельную тему про поездку, написал первую часть (смотрите в разделе про путешествия), но так как это было никому не интересно, то дальше я не писал.

Самой старой MS75D на данный момент нету и 5 лет. Самой старой Тесле Model S - около 8 лет. Кто вам ответит на ваш вопрос?

Нет. Но я внимательней посмотрел, и выяснил, что было ДВЕ версии Model S 85D в 2015 году!!! Прямо без объявления войны, взяли и выпустили с 2 моторами по 193 кВт!!!

Чарджер (charger) - дословно, зарядное устройство. Он в машине встроенный. Контроллер заряда там тоже есть. Но вы совершенно правы, родное зарядное устройство Теслы - это не просто кабель с двумя разъёмами, он сообщает машине, что это AC, и какую силу тока можно максимально использовать. Что такое wallbox я не знаю. У меня в машине катается Mobile Connector, и на стене на постоянке висит Wall Connector. Их специально Tesla переименовала в коннекторы, чтобы люди понимали, что это не полноценное зарядное устройство.

Не кричите, пожалуйста. Зажатый капслок на форумах и в чатах означает крик. А касательно вопроса. Кондиционер не разряжает по километрам. Он разряжает по времени работы, и это очень сильно зависит от выставленной на климате температуры и температуры за бортом. Цифра отличается в разы, так что правильного ответа нет. Можно за 10 км в пробке легко потратить на охлаждение ещё столько же энергии. А на трассе, по себе могу сказать, что изменение скорости на 10 км/ч влияет на пробег намного сильнее кондиционера.

Я туплю... но что мы этим доказываем?

Похоже, что да... я как прочитал посты ниже, то не смог остановиться: Кааааак напряжение между фазой и землей линейно и равно 220????? Синусоида ведь. Пришлось втыкать и показывать чудеса с горящей лампочкой ))) Хотя оно там скачет от -309 до +309 ))) Вот как-то так: А вот с этого началось, и это была красная тряпка для быка )))) Пришлось графики из школьной программы приводить.

Изначально разговор шел о том, в чем может быть разница в потерях между однофазной 220В и двухфазной 2х110В. Отличие именно в том, что до к нагрузке, т.е. к инвертеру в первом случае приходит нессиметрично относительно окружающей среды (т.е. скорее, земли, а не нуля), и это может приводить к дополнительным потерям. Мы ведь не в идеально изолированной системе живем. А вот эта фраза (антинаучная) и привела к дальнейшим словесным изыскам с моей стороны: Разница потенциалов между 0 и фазой, как ни крути, не постоянная величина, а изменяется по синусоиде. Да... сейчас подняли, чтобы межфазное стало круглым числом и равнялось не 380В, а 0,4кВ. Но у нас, например, в селе еще жива подстанция, которая дает 380В ))) И пока она окончательно не умрет, боюсь, придется по-старинке считать 220В. И при 220В, амплитуда тока не 324В, а чуть больше 300В (не помню точно, но кажется 309В), чтоб среднеквадратичное вышло на 220В. Не в реальной жизни!!! В изолированном идеальном трансформаторе вы можете умозрительно менять системы координат. В реальности вы столкнетесь с магнитным полем Земли, и с потенциалом самой Земли, а так как эти вещи в наших габаритах системы являются фундаментальными, то приняв за новый ноль значение потенциала на фазе, мы получим неверную картину.

Вот тут и есть ваша ошибка. Переменный ток в отличии от постоянного никуда не течет. Электроны при постоянном токе движутся от катода к аноду, а при переменном колеблются. При однофазном подключении "полюс" ОДИН. Второй контакт - Ноль. При получении тепловой энергии в чайнике - ни при чем. А когда появляются соленоиды, все не так очевидно. Специально перенес тему в болталку, чтобы не смущать остальных. Кто хочет, почитает и добавит своих дровишек. Меня в возрасте 5 лет удивляло, почему нельзя засовывать гвоздь в одно гнездо розетки. Ведь на батарейке надо лизнуть 2 контакта, чтобы замкнуть цепь, и тебя дернуло током 😉 Потом поэкспериментировал (эксперимент номер 1 из прошлого опуса). С тех пор я такой 😉 А если серьезно, что в данном случае является замкнутой цепью? Вот именно тут кроется, почему без земли глобально рассматривать цепь нельзя. И в чем отличие нуля от второй фазы (двухфазной подачи). Я не про силу тока, мощность, я про потери на инверторе.

Вы действительно наплодили уже много тем, по которым уже есть ответы на форуме. Есть отдельно описание версий железа и лицензий автопилотов. Но так как там про Model 3 отдельно не рассказывалось, то конкретно эта тема имеет право на жизнь 😉 Во всех машинах с завода стоит оборудование автопилота, т.е. есть все камеры, привод руля, радар, парктроники, и главное, компьютер автопилота (либо AP2.5, либо AP3, зависит от даты выпуска машины, и последующего ретрофита). С лицензиями сложнее. За несколько лет производства M3 Тесла несколько раз меняла политику комплектации базового авто. И есть период, когда продавали машину без включенного автопилота полностью. Тогда, вы можете официально докупить его в своем аккаунте, выбрав желаему версию лицензии AP, EAP или FSD. После оплаты автопилот заработает в течение суток при наличии стабильного интернета в машине. Ну или искать наших умельцев, которые взломают систему и включат вам эту функцию. Железо ведь уже стоит.

Базовая автопарковка есть. Она не видит разметку, но может запарковаться между автомобилями и вдоль обочины, и при поперечной парковке задом. Если расстояние между стоящими автомобилями слишком большое, или слишком маленькое, она не работает, даже там, где водитель сможет сам припарковаться. И как сказал Влад, она пользуется при этом только УЗ датчиками, а не камерами.

Стооооопппп.... какого сигнала???? Нет, мы обойдёмся и без него. Ставим мысленный эксперимент. Берем стандартную цепь. От трансформатора идет ноль, фаза и есть общая земля. Розетка НЕДАЛЕКО от трансформатора. Розетка бытовая двойная. В одну розетку мы включаем настольную лампу и она горит. Вставляем в гнездо фазы второй розетки гвоздь и беремся за него (мысленно). Вспомните ощущения. Через вас проходит ток, вас трясет с частотой 50 Гц. До фибриляции желудочков сердца не доводим. Что мы наблюдали? Мы пропускали разницу потенциалов между фазой и землей через себя. Ноль незадействован. Лампа продолжает гореть. Def. Определение. Напряжение - это разница потенциалов между точками цепи на концах траектории. Соответственно, мы мысленно без осцилографа только что убедились, что напряжение между фазой и землей ПЕРЕМЕННОЕ с частотой 50Гц, а напряжение я вам вчера вольтметром измерял. Контрольный эксперимент. Гвоздь аккуратно вытаскиваем, и вставляем в соседнее гнездо, т.е. в ноль. Если беремся за него, что мы ощущаем? Практически ничего. Почему? Потому что разница потенциалов между нулем и землей близка к нулю! Почему не равна? Смотрим определение напряжения, и понимаем, что в цепи у нас есть нагрузка (лампа) с небесконечным сопротивлением и проводник с ненулевым сопротивлением от розетки до трансформатора. Соответственно, он нам портит идеальную картину. Если бы на нуле была синусоида, то контрольный эксперимент проходил бы также как первый. Небольшая иллюстрация. LED лампа. На торцевой контакт приходит фаза, на резьбу - земля. Если внимательно посмотрите, я держу лампу за резьбу. Неприятных ощущений не испытываю, ноль в системе не задействован, лампа горит. Т.е. в данном случае в роле ноля выступает земля, а на ней по определению нету никаких синусоид )))) Есть случаи, когда на нуле будет не ноль, но для этого надо дать нагрузку с малым сопротивлением. И это будет означать, что трансформаторная подстанция не справляется и ноль сдвинулся, или что кабель от нее слишком длинный и с высоким сопротивлением. Но при этом мы возвращаемся к вопросу, с которого все началось: чем отличается двухфазные 220 от однофазных. В первом случае мы имеем до нагрузки на обеих кабелях фазу, т.е. синусоиду в противофазе, а во втором к нагрузке приходит один кабель с синусоидой, второй - с линейным нулем. Так как и там и там 220В, то при одинаковой силе тока будет одинаковая мощность (чайник вскипятится за одинаковое время), а вот на КПД оборудования с обмотками это может влиять, так как по другому будут создаваться индукционные поля. Как именно не скажу, так как вот тут уже немного сложновато для меня - надо четко понимать конструкцию чарджера, а я его в разобранном виде даже не видел.

Вы в курсе моего первого образования? 😉 Второе - архитектор. А первое - мех-мат МГУ. А до этого окончил физ-мат школу. Так что пожалуйста, прочитайте хотя бы википедию про переменный однофазный ток. Вы только что дали пример ПОСТОЯННОГО тока, с постоянным напряжением. А мы говорим о переменном, у которого напряжение меняется по синусоиде, и у которого есть амплитуда (около 300В), и действующее значение, т.е. значение постоянного напряжения, при котором в проводнике выделяется точно такое же количество тепловой энергии. И эта цифра равна 220В. И давайте закончим флэйм, так как он выставляет меня в плохом свете - я даже с моим авторитетом не могу доказать вам простейшие вещи, приводя уже даже фото вольтметра и тряся своими дипломами ))))

Вы только что описали двухфазную силовую разводку в США.

Не поверите, но будет.

Бинго! Т.е. разница потенциалов между 0 и землей всегда равна 0 (в идеале). Т.е. на нуле напряжение линейно и равно 0. А напряжение на фазе (разница потенциалов между нулем и фазой) относительно этого нуля бегает от -300В до +300В.

Точно... а от каждой фазы до нуля 220В (формально). А по факту в каждый момент времени свое, и идет со смещением на треть цикла, или как говорят, на 120 градусов. И делается это чтобы не гонять электроны в проводах в одну сторону, вынося материал проводника в одну сторону, а колебались туда-обратно, оставаясь в теле проводника. А вот такая 3х-фазная конфигурация уменьшает потери не за счет напряжения, а за счет взаимного погашения магнитной индукции. Сорри перед специалистами, излагаю упрощенно.

Вы что-то не то говорите 😞 если бы на нуле что-то росло, то это был бы не ноль, а огород. Возьмитесь за нулевой провод , и если у вас нет проблемы с подстанцией, то разница потенциалов между нулем и землей будет минимальна, и вы ничего не почувствуете. В отличии от фазы. Вот так колеблется напряжение в сети ПЕРЕМЕННОГО тока: А если бы оно не колебалось, это был бы постоянный ток.

Полностью согласен, но высоковольтные - это 10 киловольт, а вот "последнюю милю" от подстанции до потребителя стараются ввести многофазными линиями для уменьшения потерь. У нас 3х-фазной на 0,4 кВ, а в США двухфазной на 0.22 кВ.