Requin

Тут кому, как удобнее. Кто-то не хочет заморачиваться с переходниками, кто-то не хочет выискивать зарядные станции. Каждому своё) Это да) Переходник, то работает, но есть варианты. А дальше начитается квест с условиями если…

А вообще, если человек много путешествует по Европе, то, в идеале, ему лучше не ретрофит американки с переходником, а переделка в три фазы. Правда это дороже варианта ретрофита американки, но он уже сэкономил, когда американку, а не европейку взял. Да и за удобство нужно платить) Про бесполезность при зарядке на СЧ. CCS - это иные быстрые зарядки. Но, для поддержки CCS приходится дополнительно ещё машину донастраивать. Я не уверен, что даже на 20 году всё заработает без допнастройки. У меня не заработало. Реклама переходника, как я понял, говорит, что будет работать "с коробки"

Что за CCS будущее - тут согласен. И большая мощность (MX 90 выдавал на зарядке 125 кВт), но в основном - CCS имеется на всех зарядных станциях. Путешествовать с чадемо в Европе не очень удобно (их меньше, расположены не так удобно, маршрут приходится постоянно планировать)

Как выше было сказано, электроники в переходнике нет. Соответственно, если у машины есть поддержка СЧ и CCS, то переходник будет работать. Если машина отключена от СЧ (а это все salvage не взирая на год выпуска) или конфигурация блоков и параметров не имеет поддержки CCS, - то никакой переходник не поможет. И по поводу "сделан для СЧ мощностей". Расчёт имеется? Или только глупые янки заморачиваются с медью, покрытой серебром, добавляют контакт в центр для увеличения сечения и площади, устанавливают пружины на контакты, чтобы они давали более плотный контакт и не расходились со временем на разрезах? Добавляют только лишние затраты...) На быстрых станциях - это каких? Там где есть CCS setec работает. Есть проблемы с совместимостью, подбором прошивок переходника и т.п. танцев с бубнами. Но работает.

Да, Setec не требуется доработка машины. Он, как и чадемо, у себя внутри перерабатывает так сказать. Но у setec свои проблемы... С совместимостью, с танцем с бубнами с прошивками. Да и на некоторых американским форумах у него кличка - "убийца Теслы")))

Может и лучшая, но не дешевле. Переделка S/X (апгрейд как вы говорите) встанет ещё в +- 1000. M3/Y, я так понимаю, требуется замена блока и перестаёт работать чадемо. И по переходнику есть пара вопросов. Я так понимаю меди там нет? И где центральный контакт? Не считали, сколько он даёт площади в соединении...

От самого переходника работоспособность зарядки не будет зависеть. Если на станции работает ccs и машина его понимает, то будет заряжать. Только рекламируя переходник только вскользь упоминают, что, в большинстве случаев, потребуется доработка машины. А это ещё +- 1000

Да, именно так. По европейскому стандарту подушка всегда срабатывает одинаково, не зависимо от скорости и тяжести удара. По американскому - два варианта сработки. У вас stage1 заглушен. Просто, по затратам, проще заменить подушку)))

Никто 100% ответа не даст. Гарантированно проверить можно, как озвучивали выше, только сработкой Заниматься с подушками проверкой бессмысленно. Просто меняется

Согласен) Особенно с S/X...

И согласен, прорабатывайте увеличение мощности. 3 кВт - нормально пользоваться будет сложно. Даже сказал бы невозможно. 3 кВт - это же на всё?

Для начала, дайте ей интернет при первой возможности. Увеличьте шансы сохранения сертификатов) В стандартном варианте сертификаты должны быть до 07/22. Если попадаются на год (мне такие не встречались)), то до 07/21

Реклама и проверка - разные вещи…)

Причём напрочь некачественного восстановления. Я бы сказал, вообще отсутствие восстановления. И гарантия… Двигатель и батарею? А гарантии даже на сами проведённые работы никакой. Хотя какая гарантия на установку резистора…))) Маркировку подушки не смотрели? Европейские с американскими отличаются. Могли установить европейскую и заглушить лишний коннектор

CCS2

Есть у setec и ccs2. но есть вопросы со стабильностью работы (может уже и исправили). И машина у вас какая?

Иначе. На М3 только капот и запитывается. На S/X - вся машина.

Попробую найти. Можно экран и не снимать. Удобнее его конечно наклонить. Но до слота можно добраться сняв панели справа с бардачком

Икс европейский? Навигация европейская? Было похожее на эске американской 18 года. Но клиент не пользуется, разбираться не стал. На других интелах такого больше не замечал.

Много вариантов разных предложили))) Так сейчас договоримся до того, что, если жену из проблемы исключить, то и решение "сложной проблемы" искать вообще не придётся...😁

Так же, как и качество и сборку как на заводе при восстановлении авто с salvage title 😀 По сути - это набор запчастей. Так что, почти все у нас с теслами "стиркой" занимаются 😉

Это они зря неделю только предложили))) Не совсем это быстрый процесс...

Не лучше. Раньше подушки восстанавливали, потому что не было их или были непонятного качества. Сейчас таких проблем нет. И качественное восстановление будет не намного дешевле

😀 Если бы... Ну, во-первых, разъем под экраном заблокирован. Но это не самое невозможное в этом. Во-вторых, или даже первых: Доступа по паролю на ssh нет.

А что не работает? Или работает не так?