Requin

Надо смотреть причину w126. А там их с десяток может быть. От напряжения до показаний температурных датчиков или потока охлаждающей жидкости. Тем более, не зная историю авто, какой мотор там стоит, и что делалось, и как обслуживалось, можно только гадать.

Не обращайте внимания. Несущественно. Проблемой не является.

Езжайте в сервис. Надо выяснять причину 126 ошибки. Пока ещё не поздно. Могут быть проблемы с мотором. И чем больше тянуть, тем лучше ему не станет. И само не пройдет. Мотор переходит в аварийный режим с ограничением мощности.

Я думаю, что они говорят не лучше/хуже, а нельзя откатить

Судя по всему приостановили раздачу 32 версии. Последняя приходит сейчас 26 и дальше не идёт. Только Интела обновляются и то, как мне кажется, только с модемами Telit.

А оператор умеет подключать сим без ввода всяких данных? Думаю, если не ждать пока Тесла исправит, то перепаивать вместо есим слот физической сим

И там нет исправления

Нет. Не только. Там где внешние сим используют на 5G (AGL) модемах. Вопрос только невыясненный на всех или только на Райзенах

Нет. Не исправляет.

Честно говоря да. Немного непонятно. Авто отключило все зарядки и никак не выдавало предупреждение, что подключении зарядки, что она отключена? ...

Американка сменила регион на европейский?! Нонсенс. На европейские фонари заменили или на глобальные?

Думаю, что модем не дает заснуть. Симка активная, не может к оператору подключится. Гоняет подключение по кругу, вон она и не спит

esim обычно. Даже американские на текущий момент работали.

Наврядли. Я так понимаю проблема только с внешними сим. Поэтому в основном проблемы будут в сером регионе, а оттуда заявок к официалам не так и много.

Двигаются равномерно, без рывков, нигде не цепляются?

Попробуйте ещё при случае, при ней, чтобы слышала сказать "Ерунда, сейчас быстро починим"... 🤣

Выше 2024.32.3 пока не прилетало

Тесла и суеверие рука об руку ходят. 😂 Фразой "ей так захотелось (с)" можно многое объяснить 🙂 При "правильном" порядке минусов меньше. В рамках сервиса какой порядок применять, в целом согласен, - без особой разницы. Но удаленно на телефоне у клиента, когда он сам делает, да ещё при этом и "боится", лично я проверять вылезет ли какой минус не хочу 🙂

При отключении порядок: сначала клемма, потом петля. При подключении - обратный порядок, сначала петля, потом клемма. Меньше ошибок будет и шансов на какую ошибку нарваться. Не очень хорошо питание контакторов рубить, когда электроника активна )

Петля там же, под капотом...

И СЧ тоже выбивается из схемы. Ему блок PLC не нужен. Только, если предположить, что блок PLC мешает уже порту или чарджеру работать в таком варианте. Это просто перезапуск МЦУ. Причем, что с педалью, что без всё равно перегрузиться. С педалью просто больше активных блоков будет на момент перезагрузки. IMHO, желательно знать, как полностью авто перегружать))) У нас официальных сервисов нет, поэтому владельцы более "самостоятельные" в этом плане)))

Ну в Сервис режиме всё таки могли быть ошибки. Когда-то было похожее с блоками PLC (для зарядки на CCS которые). Станция завешивала их. Пока не перезапустишь блок или авто, не отпускала. Некоторые владельцы даже кнопку выводили, чтобы можно было отдельно блок выключать/выключать не перегружая авто петлями. Ключ для отключения аккума лучше в любом авто держать, особенно в электрическом 🙂

Попробуйте с APN что-нибудь понастраивать. И на 32 прошивке не все авто отваливаются. Интел, к примеру, с модемом 4G - всё работает. У вас, я так понимаю, авто на Райзен и с модемом 5G.

Нет. Останется, как было до сброса

Ну вопросы по рулевому, если других ошибок нет. Прежде, чем в саму рейку лезть перепроверьте все массы под капотом, И на крыльях, и на лонжеронах... Да, описания особо нет. Но, если смотреть по буквам и сокращениям, то это Proportional-integrator motor control error и General gate drive error. Все ошибки по рулевому и его мотору. Причем по вторичной рейке, которая автопилотом управляется. Но ошибки какие-то редкие и не совсем типичные. Ощущение, что как-то маловато и каких-то ошибок не хватает) Начинайте с контактов, фишек, проводов. А дальше - по обстоятельствам.