Jump to content

Requin

Experienced Tesladriver
  • Content Count

    1,296
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    58

Everything posted by Requin

  1. А трёхфазный чарджер на ваше авто (первого или второго поколения) - в районе 300 евро можно найти. Полноценный, штатноработающий со всей нужной безопасностью. И геморр по переделке намного ниже и полностью известен, в отличие от неизвестности костылей «нового» инвертора…
  2. P.S. Из опыта, обычно после распространения инфы по общественным ресурсам Тесла гайки и закручивает. Стараются подсказать, где лучше крутить 😊
  3. Поменять регион и подождать, чтобы Тесла сама прислала навигацию, с сервера
  4. 2019.21 значит. Повторюсь ещё раз, подписывание теслой образов прошивок сигнатурой искореняет на корню быть файлу другим. Он просто не установится. Проблема в том, что, похоже, Тесла начала бороться с ручными установками прошивок и ввела привязку прошивок к авто. При несоответствии, авто больше обновлений не получает.
  5. Можно пробовать. Иначе, без оффициалов, - замена платы пилота на плату с живыми сертификатами.
  6. Нет. У вас идёт установка оригинального дампа навигации. С проверкой сигнатур и т.п. Если файл не соответствует - не установится Вот с таким, на американках, пока не столкнулся. только на европейках...
  7. Если причина в новом «подарке» Теслы, то вернуть назад «родную» прошивку и дальше пробовать обновлять штатно. Но, imho, процентов на 99 в пилоте истекли неудачно сертификаты. К сожалению наличие сертификатов МЦУ для ап 3 никоем образом не означает «живых» сертификатов пилота. А дата выпуска авто уж больно подходящая для их истечения(
  8. А по какой причине прошивку руками ставили? 4.18, в отличие от 12.25, глючной не была. С неё машина и сама обновляется. Даже сейчас, в июле
  9. Докачивает. В МЦУ серты же есть. Прошивка МЦУ и прошивка пилота вообще в данный момент скачена полностью. Но прошивка пилота - криптована. Пилот должен обратиться к службе sigres для получения ключа расшифровки. Если сертификаты в пилоте просрочены, то ответа и ключа не получает. Делает несколько попыток, потом сбрасывает обнову. И так до следующего раза. При несоответствии прошивки эталонной признаки другие. В ответ на handshake апдейтер получает 403 ошибку. Скачивание вообще не начинается.
  10. Думаю на скачивание обновления не влияют. Есть расхождение в данных между внутренним измерительным блоком и показаниями ESP и RCM.
  11. А что пишет при нажатии software reinstall? Предположительно сертификаты декабрь 2019 - январь 2022. Может быть чуть раньше. Сертификаты пилота идут от даты выпуска платы, МЦУ - от даты присвоения винкода.
  12. Нет, не в файле. Устанавливалась же навигация штатно, через апдейтер? В файле есть сигнатура, если проверку не пройдет, то не установится. P.S. Открыть можно 7zip
  13. По признакам, не проходит sigres. Обычно означает истекшие сертификаты АП 3. P.S. Автопилот работает? Без ошибок? Прошивка 2021.40? Какая была до этого помните?
  14. Похоже, проблема другая. Была бы та же, скачивание вообще бы не начиналось. Если АП 3, то, возможно, проблема из-за истекших сертификатов в автопилоте (дата сертификатов автопилота может отличаться от даты сертификатов в МЦУ). Либо же проблема с работоспособностью платы автопилота... Нужна диагностика, для начала.
  15. Ещё. "Подарок" от Теслы. Правда на американках, из-за навигации, ещё с таким не столкнулся, а вот с двумя европейками проблема была. Тоже само происходит на всех авто, которые обновляли прошивку руками. Тесла ввела проверку, какой версии софт предназначен авто. Если он отличается, то с ошибкой 403 сервер шлёт авто далеко... И именно такая ошибка висит при запросе переустановки ПО.
  16. В случае нештатных ситуация, например, при обрыве нуля, когда в чарджер прилетает 300-350 В, ничего не спасает - чарджер выйдет из строя
  17. Из порта кабель идёт в распределитель рядом с чарджером (в модификации вашего авто) и в зависимости от типа AC/DC имеет разное направление. DC - в батарею, AC - в чарджер, потом в батарею уже в виде DC. Поэтому не совсем понимаю, как в чарджер подать DC, если он для этого не предназначен...
  18. Пока, всё, что я понял, у вас идея подать выпрямленное с 3-х фаз DC 540 прямо в чарджер, но "не говорить" ему, что это DC, а завернуть его, как AC? И не получить при этом красивый фейерверк))) Поправьте, если понял неправильно...
  19. Вы чересчур оптимистичны) Выгорают чарджеры на раз, особенно фазные платы. И что за входной контактор? То публичные зарядки, то домашние... Я так понимаю, конвертер в багажнике будете возить? Так с открытым багажником и заряжаться))) Даже 22 кВт это немало. IMHO, лучше установить штатное трёхфазное оборудование, чем ждать, когда этот "Франкенштейн" полыхнет. И хорошо, если один, а не со станцией или соседними авто.
  20. Нет. Европейский (оригинальный) переходник не подойдет. Нужен самодельный переходник CCS2-Tesla (оригинальных не существует). CCS2 Combo - это европейский стандарт. Он есть на всех станциях быстрой зарядки. Ситуация наоборот: все станции быстрой зарядки поддерживают CCS2, но не все поддерживают Chademo. У чадемо отличается вилка подключения к авто. Раз у вас американский порт - то и адаптер должен быть для американского авто.
  21. От блока предохранителей в передней пассажирской стойке. Предохранитель F207 на 15А.
  22. В зависимости от года выпуска на 15 или 20 А
  23. Уточните авто и месяц/год выпуска Добавлю один момент, прикуриватель в авто отключится, когда авто уснёт, т.е. на стоянках холодильник работать не будет.
×
×
  • Create New...