Requin

Как выше было сказано, с такими проемами и дверями чего-то сильно лучше добиться невозможно...

На старых теслах (до конца 15 года) материалы были качественнее. Потом, в угоду экономии и всяким экологическим заморочкам начали менять. Ничего натурального, из переработанных материалов и т.п. До появления в конце 21 года тройкоподобных по электронике иксов, в этом плане с 16 года практически всё осталось неизменным.

Это когда для диагностических и сервисных целей "магические" манипуляции с элементами управления производить надо) На тройкоподобных авто иногда забываешься и с первого раза не получается, пока вспомнишь, что поворотник надо физически до упора руками держать...)

Там, когда камеру выводит, слева внизу полупрозрачная иконка. На неё нажимаете и дополнительно ещё выводит и боковые камеры. Там обычные мерседесовские переключатели. Если нажимать немного, не до щелчка, то будет просто комфортные три моргания. А если до фиксатора, то пока не выключите руками или не отобьёт при вращении руля.

Ну, например лично мне не нравится указатель поворотов в игрике. Ненастоящий он какой-то) Электронный. Всегда в центре стоит. У икса нажал, он и зафиксировался в том положении куда нажал. Надо выключить - в центр перевел. А у игрика можешь при ручном выключении в другую сторону включить) P.S. Это ж шутят, что на БМВ не пользуются указателями по этой причине) Что потом выключить не могут. Так и моргают в разные стороны. Поэтому, от греха, вообще не включают ? И при gw unlock в диагностике на иксе удобнее. Включил указатель и занимайся дальше своими делали, а не держи 8-10 секунд выключатель в крайнем положении руками.

Tesla Vision Update: Replacing Ultrasonic Sensors with Tesla Vision | Tesla Support Пока софт не доделали, нет датчиков - нет Summon.

Из меню авто

А есть скрин экрана в меню ПО и Автопилот?

Во-первых, в сервисном режиме в меню ошибок нажмите All и сбросьте скрин. С приборки ошибки не надо. Во-вторых, что за ошибки по version mismatch и конфигу? Что еще делалось с авто? Если не обращать внимания на ошибки по aps и plc, то больше похоже на датчик АБС. Неплохо бы сделать диагностику

Возможно. Особенно в варианте загнал 75-ку, забрал 100-ку) Если вдруг возникнет желание самостоятельно заняться поиском батареи, то тут могут быть нюансы… Не все 100-ые батареи впрямую подойдут.

Есть нюансы при переходе на прошивку 2024.8. Лучше проверить заранее, пока можно исправить

Прежде, чем обновлять авто на прошивку 24 года, проверьте привязку телефона, как ключа.

Нет, с иммобилайзером у вас всё в порядке, иначе она бы не ездила) И да, прошивка блока с ключами не соответствует прошивке авто. Скорее всего отсюда и потерянная связь с антеннами в стойке (VCSEC_a201, VCSEC_a202). Запускайте software reinstall. Без этого блок корректно работать не будет. Карта не отвалится. По крайней мере не должна. Хотя на 23 год привязать ключ могли только одним вариантом. От того, какая прошивка (beta или нет) работоспособность блока VCSEC не зависит и одинакова. P.S. Какая была прошивка, когда отдавали блок на привязку ключа? 2024.8 и выше?

Надо авто в сервис заводить и смотреть весь список ошибок. Может банально неисправный считыватель в стойке. В обычном режиме все ошибки не показывает. Блок в консоле рядом с подстаканниками доставали? Подключили назад всё ровно? Провода не повредили? Пины не погнули? А новый ключ дает добавить?

Не слетит. Авто уже привязано в учетку, сброс настроек авто из учетки не удаляет. Галочку потом вернете на авто, чтобы телефон имел доступ удаленный к авто.

Да. Потребуется переключить назад на есим.

А для европейки сервисы в Украине другие?))) И сервисы они разные бывают. Тут от марки авто особо не зависит

Ну судя по вашим фото, проблема с левым передним датчиком АБС

Ничего странного. Здесь отображается информация от сервера Теслы под ваш автомобиль. То, что в учётке. А работоспособность функций зависит от конфигурации авто. 100%. Просто пришла прошивка 2024.14, в которой Тесла решила побороться с "самопалом" и всё выключилось.

По теперешним временам, на свежих прошивках, в нормальном варианте - без шансов...

Авто выбирать надо под условия и возможности. У каждого из региона авто есть плюсы и минусы. У американской, как и у любого американского авто с аукциона, основной рассматриваемый плюс - это цена. Ну и, чаще всего меньшие пробеги, меньше деградация батареи, комплектации чуть получше и полнее. У европейской из основных плюсов, европейская зарядка, практически всегда неотключенный суперчардж. Из дополнительных, кому надо, европейский регион нави (не надо переключать) и, смотря от модели и года выпуска, отличный от американского, европейский модем. Это из основных плюсов каждой. Есть отличия и поменьше, но это уже персонально смотреть надо, как кому. Во всем остальном авто идентичные. В ремонте, обслуживании и прочем.

Ну, если на прошивке конца 23 года начало вылазить сообщение "автопилот возвращен к первоначальным настройкам", то лицензия пилота в авто отличалась от лицензии, которая числится за авто. Активирован он был самопальным способом... Ну а прошивка >=2024.14 отключило всё окончательно.

Платы пилотов на них не менялись в процессе жизни?

Приобретен он был не у Теслы) Лицензия пилота была активирована неофициально. С прошивки 2024.14 бот Теслы «научился» всё это отключать…

Если не выезжать в Европу на сервис, что та, что та - одинаковые, в сером регионе…