Requin

esim обычно. Даже американские на текущий момент работали.

Наврядли. Я так понимаю проблема только с внешними сим. Поэтому в основном проблемы будут в сером регионе, а оттуда заявок к официалам не так и много.

Двигаются равномерно, без рывков, нигде не цепляются?

Попробуйте ещё при случае, при ней, чтобы слышала сказать "Ерунда, сейчас быстро починим"... ?

Выше 2024.32.3 пока не прилетало

Тесла и суеверие рука об руку ходят. ? Фразой "ей так захотелось (с)" можно многое объяснить ? При "правильном" порядке минусов меньше. В рамках сервиса какой порядок применять, в целом согласен, - без особой разницы. Но удаленно на телефоне у клиента, когда он сам делает, да ещё при этом и "боится", лично я проверять вылезет ли какой минус не хочу ?

При отключении порядок: сначала клемма, потом петля. При подключении - обратный порядок, сначала петля, потом клемма. Меньше ошибок будет и шансов на какую ошибку нарваться. Не очень хорошо питание контакторов рубить, когда электроника активна )

Петля там же, под капотом...

И СЧ тоже выбивается из схемы. Ему блок PLC не нужен. Только, если предположить, что блок PLC мешает уже порту или чарджеру работать в таком варианте. Это просто перезапуск МЦУ. Причем, что с педалью, что без всё равно перегрузиться. С педалью просто больше активных блоков будет на момент перезагрузки. IMHO, желательно знать, как полностью авто перегружать))) У нас официальных сервисов нет, поэтому владельцы более "самостоятельные" в этом плане)))

Ну в Сервис режиме всё таки могли быть ошибки. Когда-то было похожее с блоками PLC (для зарядки на CCS которые). Станция завешивала их. Пока не перезапустишь блок или авто, не отпускала. Некоторые владельцы даже кнопку выводили, чтобы можно было отдельно блок выключать/выключать не перегружая авто петлями. Ключ для отключения аккума лучше в любом авто держать, особенно в электрическом ?

Попробуйте с APN что-нибудь понастраивать. И на 32 прошивке не все авто отваливаются. Интел, к примеру, с модемом 4G - всё работает. У вас, я так понимаю, авто на Райзен и с модемом 5G.

Нет. Останется, как было до сброса

Ну вопросы по рулевому, если других ошибок нет. Прежде, чем в саму рейку лезть перепроверьте все массы под капотом, И на крыльях, и на лонжеронах... Да, описания особо нет. Но, если смотреть по буквам и сокращениям, то это Proportional-integrator motor control error и General gate drive error. Все ошибки по рулевому и его мотору. Причем по вторичной рейке, которая автопилотом управляется. Но ошибки какие-то редкие и не совсем типичные. Ощущение, что как-то маловато и каких-то ошибок не хватает) Начинайте с контактов, фишек, проводов. А дальше - по обстоятельствам.

И отрегулировать их невозможно. Ровных иксов по дверям с завода не бывает. Массивные тяжелые конструкции больших площадей с малыми точками крепления и сложной геометрией. Они все в примыканиях ходят. Да и по сути у икса крыши нет. Так, две небольших перемычки. Зато необычно и даже красиво))) Ну и доступ в салон чуть ли не в полный рост заходишь.

Как выше было сказано, с такими проемами и дверями чего-то сильно лучше добиться невозможно...

На старых теслах (до конца 15 года) материалы были качественнее. Потом, в угоду экономии и всяким экологическим заморочкам начали менять. Ничего натурального, из переработанных материалов и т.п. До появления в конце 21 года тройкоподобных по электронике иксов, в этом плане с 16 года практически всё осталось неизменным.

Это когда для диагностических и сервисных целей "магические" манипуляции с элементами управления производить надо) На тройкоподобных авто иногда забываешься и с первого раза не получается, пока вспомнишь, что поворотник надо физически до упора руками держать...)

Там, когда камеру выводит, слева внизу полупрозрачная иконка. На неё нажимаете и дополнительно ещё выводит и боковые камеры. Там обычные мерседесовские переключатели. Если нажимать немного, не до щелчка, то будет просто комфортные три моргания. А если до фиксатора, то пока не выключите руками или не отобьёт при вращении руля.

Ну, например лично мне не нравится указатель поворотов в игрике. Ненастоящий он какой-то) Электронный. Всегда в центре стоит. У икса нажал, он и зафиксировался в том положении куда нажал. Надо выключить - в центр перевел. А у игрика можешь при ручном выключении в другую сторону включить) P.S. Это ж шутят, что на БМВ не пользуются указателями по этой причине) Что потом выключить не могут. Так и моргают в разные стороны. Поэтому, от греха, вообще не включают ? И при gw unlock в диагностике на иксе удобнее. Включил указатель и занимайся дальше своими делали, а не держи 8-10 секунд выключатель в крайнем положении руками.

Tesla Vision Update: Replacing Ultrasonic Sensors with Tesla Vision | Tesla Support Пока софт не доделали, нет датчиков - нет Summon.

Из меню авто

А есть скрин экрана в меню ПО и Автопилот?

Во-первых, в сервисном режиме в меню ошибок нажмите All и сбросьте скрин. С приборки ошибки не надо. Во-вторых, что за ошибки по version mismatch и конфигу? Что еще делалось с авто? Если не обращать внимания на ошибки по aps и plc, то больше похоже на датчик АБС. Неплохо бы сделать диагностику

Возможно. Особенно в варианте загнал 75-ку, забрал 100-ку) Если вдруг возникнет желание самостоятельно заняться поиском батареи, то тут могут быть нюансы… Не все 100-ые батареи впрямую подойдут.

Есть нюансы при переходе на прошивку 2024.8. Лучше проверить заранее, пока можно исправить